玩的就是运动 各大品牌试驾活动车型推荐

试驾已经成为每一个潜在消费者购买汽车的必要体验。然而，对于中国的大多数试驾活动来说，基本上属于为4S店提供车辆，带大家绕两圈的做法。尽管我们对目标车型有过亲身体验，但这种无痛的试驾并没有真正的意义，因为它无法充分展示车辆本身的性能，也无法激发一些热爱汽车运动的人的根本兴趣。

为了让消费者对运动型汽车有更深入的了解，像这样的专业试驾在欧美发达地区其实很常见。在中国，这种高难度、近乎专业的试驾活动正逐渐为人们所熟悉和理解。接下来，我们结合三大全国性专业试驾活动，来谈谈他们主要推广的跑车。

赛事1：别克S弯挑战赛

主要运动车型之一：别克君威GS（参数|询价）

2012别克S弯挑战赛即将拉开帷幕！

笔记

拼音 双语对照今年的s弯挑战赛将分两季在全国56个城市展开，上半季从3月23日至6月17日，下半季从8月17日至10月28日。在过去的三年里，S弯挑战赛已经举办了90多次，吸引了6万多人参加，成为“中国最大的场地挑战赛”。自2009年以来，别克S弯挑战赛已经连续举办了三届，并取得了圆满成功。这次是第四次会议。与以往不同的是，不仅英朗（Parameter|Inquiry）XT仍然代表着紧凑型运动车型，去年9月上市的君威（Parameter|Inquiry）GS也成为了另一款驰骋赛道的车型，进一步体现了别克品牌在运动方面的优势。

据悉，2012年别克S弯挑战赛在赛车、赛道、赛制等各个方面都有了新的思路，全面提升了比赛水平，再次提升了赛事的强度和娱乐性。继前两年备受赞誉的Magic Circle立体声赛道之后，今年的s弯赛事首次从DTM德国房车大师慕尼黑展上推出了360 Circle智能驾驶赛道。其大直和大曲线的新设计将对车辆底盘和稳定性提出更高的要求。直道依靠强大的加速能力，弯道充分发挥了操控优势。斜坡区域和360度旋转门是对参赛者和赛车整体实力的严格考验。同时，参赛者将在赛道上面对面比赛，从起点开始，全程将有5场双人车正面对决和12个惊险的转弯。

为了让更多车迷成功参与并实现梦想，2012年别克S弯挑战赛再次扩大了赛事规模，分站城市数量激增至56个，遍布更广泛的城市，成为全国速度专家展示实力的舞台。最后，南北对抗赛的获胜者将在美国凤凰城的州立杜兰特赛车学校共同参加专业训练。他们将亲自与State Durant的主教练交流，分享他们的赛道驾驶经验，享受明星们只有机会接触的专业驾驶技能训练。这所学校由传奇车手鲍勃·邦德·杜兰特于1968年创立，拥有一流的教练团队和训练设施，是业内公认的世界级驾校。它的学生包括大满贯车手丹·格尼、尼古拉斯·凯奇、汤姆·克鲁斯和其他著名明星。

作为别克S弯挑战赛中最引人注目的主力，君威GS是君威汽车系列定位最高端的一个分支，也是今年赛事中最新升级的运动专家。

要成为赛道车型，君威GS的动力部分不容小觑。除了直接喷射技术和DVVT可变气门正时技术在其2.0T发动机中的应用外，双通道涡轮技术的应用对提高发动机性能起到了关键作用。所谓双通道技术是将四个气缸分为两组，其中一个排气通道用于气缸1和4，另一个排气管道用于气缸2和3。这大大减少了涡轮迟滞的发生，同时使排气脉冲更加稳定，功率输出更加线性。因此，君威2.0T车型从0-100公里/小时的官方加速性能仅为7.3秒，最高速度为232公里/小时，加速快，远超大多数同级别或同等排量的竞争对手，如瑞智、蒙迪欧（参数|查询）致胜、大众新迈腾（参数|查询）、新帕萨特（参数|询问）等。同时，君威GS首次将FlexRide自适应驾驶系统引入中国，主动识别11种驾驶条件，提供标准、舒适、运动三种不同的驾驶模式，使驾驶员在几乎所有路况下都能体验到智能多样的驾驶乐趣。

售价28.39万元的君威GS 2.0T超级运动版是君威中性能绝对的车型，搭载了FlexRide自适应驾驶系统，这在同价位范围内是罕见的。有了这个先进的控制系统，油门踏板、变速器……

笔记

拼音 双语对照，车身电子稳定系统、转向辅助、CDC可变悬架阻尼和其他设置可能有所不同。通过协调五个相关的控制部件，它创造了一种运动、舒适的标准三种不同的驾驶感觉。它的性能也得到了进一步的提高。自动驻车/上坡辅助和前后通风盘式制动系统，再加上方向盘上的手动换档拨片，将驾驶安全与驾驶激情完美结合。

事件2：奥迪驾驶控制系统系列

主要运动车型之一：奥迪A4L（参数|查询）

奥迪驾驶控制是一汽-大众奥迪的品牌试驾活动。旨在通过国际主流试驾项目，为喜爱奥迪的消费者带来无与伦比的试驾体验，充分展示奥迪品牌“突破技术，启迪未来”的核心价值。第一届奥迪驾驶控制大会于2010年举行，并迅速成为中国极具专业性的试驾活动。

2012年3月，奥迪驾控系列在上海F1国际赛车场拉开帷幕，历时约9个月，共有10多个分站覆盖全国多个大中城市。本届驾控论坛通过互联网招募试驾玩家，并在每一站为网友设立专场。通过专业驾驶科目的比拼，选出30名驾驶控制能力突出的试驾网友晋级总决赛。总决赛将于12月在上海F1国际赛车场举行，优秀的网友将有机会纵情F1专业赛道，并获得前往奥迪欧洲总部体验冰雪训练等奖项。

在今年奥迪驾驶控制系列的试驾活动中，几款车型将亮相，包括奥迪A3（参数|查询）和奥迪A7（参数|询问）。然而，就国产化进程和受欢迎程度而言，奥迪A4L无疑是更多普通消费者关注的车型。

尽管2012款奥迪A4L的2.0 TFSI自动运动版车型仍然使用代号为EA888的2.0 TFSI发动机，但其功率与普通版相比有了很大的提高，最大功率从132千瓦增加到155千瓦，峰值扭矩从320牛米增加到350牛米。从数据来看，它确实相当漂亮。尽管这款发动机的结构仍然与普通版本保持一致，但制造商通过一些技术细节实现了增加功率和扭矩输出的目标。活塞、活塞环、高压油泵、空气流量传感器、真空泵等部件都采用了新版本，油泵也进行了重新调整，ECU设置也进行了调整。

经过一系列改进，转速和最大有效压力显著提高，喷油量、气门正时、点火等因素全面匹配，达到了新的水平。最后，实现了155kW的最大功率和1500-4200rpm的350N·m的峰值扭矩释放。

奥迪A4L运动版车型在强劲的动力支持下，0-100公里/小时的加速度仅为7.3秒，最高时速可达235公里。传动方面，由于S-tronic双离合变速箱只能在Quattro车型上使用，因此前驱运动版仍然只能使用CVT变速箱，该变速箱可以模拟8速功能。然而，CVT实际上降低了启动和加速功率输出。

奥迪A4L自动运动驾驶模式有四种选择，即舒适、自动、动态和个性化。驾驶模式通过转向和动力系统的不同参数设置进行切换。与别克君威GS一样，奥迪A4L也可以利用这一先进技术带来更全面的操控性和舒适性提升。

在奥迪A4L精确的前后多连杆悬架的支持下，其整体驾驶质量保持在奥迪一贯的高水平。虽然日常使用很少遇到打桩等极端情况，但即使遇到了，你也不必太担心，它可以应付。奥迪A4L在20公里/小时以下的速度下的转向力很轻，但当超过60公里/小时时，它会变得有些稳定。此时，转向力与宝马的转向力非常相似。悬架没有同级别的宝马那么硬……

笔记

拼音 双语对照而且它更舒适一些。

活动3：英菲尼迪G风之旅

主要运动车型之一：英菲尼迪G系列

豪华汽车品牌英菲尼迪以其惊艳优雅的外观设计和澎湃强劲的动力控制，继续在豪华汽车市场书写励志之作。其丰富多彩的车型完美展示了“灵感、优雅、力量”的品牌精髓。作为英菲尼迪家族的运动性能之王，激情与挑战的化身，G系列汽车以其动感的外观和非凡的性能征服了许多消费者的心。

为了让更多车迷和朋友亲身体验G系列的独特魅力，英菲尼迪推出了品牌活动——“G-Force极限风之旅”。在经历了2010和2011赛季前所未有的辉煌之后，2012赛季将进行升级，为英菲尼迪G系列爱好者提供超越想象的定制感官愉悦身体。

由于这是一项平民活动，英菲尼迪也为参与者提供奖励。本赛季的招募期将从3月12日持续到8月24日，在此期间注册的所有参与者都将有机会参加活动。获胜者将获得英菲尼迪运动豪华G37的驾驶权，以及在上海和新加坡观看F1大奖赛的机会。

作为日产的高端豪华品牌，肌肉发达的车身是英菲尼迪G系列造型的主要特点，这对营造运动感很有帮助，但宽敞的车身仍然使其看起来具有行政级别的沉着。

作为一个豪华运动品牌，英菲尼迪G系列拥有两套强劲的V6动力。2.5升V6发动机来自知名的日产VQ系列。这款V型6缸自然吸气发动机的最大输出功率为173千瓦/6400转/分，峰值扭矩为253N。m，当发动机转速达到4800转/分时。与之匹配的是一个独立的7速变速箱，带有自适应学习程序和运动模式。

配备VQ37VHR发动机的G37在7000转/分时可输出258千瓦的最大功率和361N的最大扭矩。m在4800转/分时发生。G37采用7速手自一体变速箱，在动力性能、加速和豪华运动感方面都非常出色。

在操控方面，采用前后驱动布局的G系列具有很高的造诣。悬架采用前双叉臂和后多连杆结构。发动机位于前轴后面，前后平衡重量比为54:46。在动态性能过程中，车辆会受到重心向后移动的影响，这可以使车身更加稳定。此外，坚韧而富有弹性的悬架和精致而精确的转向可以让你感受到日本高性能汽车的独特特性。虽然距离宝马那样的人车合一境界还有一段距离，但G25在极致操控方面也足够出色。

总结：无论是别克s型转弯挑战赛、奥迪驾控还是英菲尼迪G型巡回赛，它们都通过与消费者的长期和广泛的面对面接触获得了对运动的认可。虽然不是每个人都能参与这种做法，但它可以带来更公平、更直接的机会，这被认为是一件好事。这不仅关乎运动，还关乎良好的用车态度。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪英菲尼迪别克君威奥迪A4L

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