宁德时代屈居第二，动力电池百强企业排名第一竟是他！

在一份榜单中，动力电池行业的“寡头”——宁德时代出人意料地被拉下宝座，排名第二。7月29日，中国化学（601117）和物理电力行业协会根据企业申请数据和上市公司年报，对“2018中国电池行业百强企业名单”进行了综合评价。名单中，位于浙江长兴的中国动力电池制造商天能电力国际有限公司从事铅酸、镍氢、锂离子动力电池、电动汽车电子电器以及风能和太阳能蓄电池的研发和制造，以345.52亿元位居中国电池行业百强企业首位，同比增长28.4%。被誉为动力电池行业“独角兽”的宁德时代以296.11亿元位居第二，同比增长48.1%。

紧随其后的是超威动力，分别以269.48亿元排名第三、第四和第五，以246.65亿元排名宁德新能源，以218.07亿元排名比亚迪控股。据统计，2018年中国电池行业百强企业总收入达到4499.35亿元，较2017年增长19.9%。在过去的7年里，新能源汽车已经成为中国汽车行业的一匹黑马，被视为将改变人类未来生活和交通的重要产品。然而，对于新能源汽车来说，要想完全取代燃油车型，其性价比至关重要，例如续航里程、驾驶性能、驾驶安全系数等。纯电动汽车的“心脏”是动力电池。在新能源汽车爆发期间，动力电池行业在政策和市场的双重驱动下呈现指数级增长。此前，在《汽车动力电池行业标准条件》的保护下，中国动力电池企业蜂拥而至，导致动力电池市场供应紧张和产能过剩并存。

数据显示，早在2017年，我国动力电池产能规划就已超过200GWh，但利用率不足40%。市场呈现两极分化趋势，高端优势产能供应不足，低端产能无客户，生产经营困难。整个行业经历了结构性产能过剩。中国能源经济研究院执行院长魏秋丽曾对格氏汽车表示，未来中国动力电池企业将呈现“双寡头”格局，中小企业的利润空间将进一步压缩，破产企业数量将逐年增加。目前，中国乃至全球的动力电池市场已经被多家跨国企业所主导，如宁德时代、比亚迪、松下、LG化学、三星SDI、SK等。据统计数据显示，2018年中国前十大动力电池制造商占市场总出货量的近90%。市场进一步向优势企业集中，竞争水平较低的中小企业濒临破产。到目前为止，中国动力电池配套企业的数量已从注册的150家骤降至70家左右，其中一半以上已被淘汰。预计这一数字将在2019年下半年进一步下降。业内人士分析，中国动力电池行业结构性产能过剩的局面将持续到2020年以后。

随着“白名单”的公布，全球动力电池公司之间的竞争将进一步加剧。强大的海外动力电池制造商正携资本和技术重返中国市场，尤其是日本和韩国制造商将进一步拓展中国市场。这个最大的国家新能源汽车市场将成为动力电池“混战”的主战场。对于已经抢占先机的欧美动力电池公司来说，尽管错失了本轮竞争优势，但包括大众、雷诺在内的老牌传统车企也在为下一阶段的竞争做准备，实力不容小觑。百强企业的特点是什么？随着名单的发布……

2018年中国电池行业100家企业，直接印证了动力电池行业的发展现状。通过榜单分析，动力电池企业规模进一步扩大，行业集中度再次提升：百强企业营业收入首次突破300亿元；5家企业营业收入超过200亿元，比2017年增加3家；百亿元以上企业有8家，比上年增加1家；50亿元以上企业23家，比上年增加2家；超过20亿元的公司有53家，比上一家增加了8家。入围企业的最低营业收入为7.71亿元，而前一年为6.79亿元。其次，铅酸电池在汽车起步、电动自行车、电动三轮车、低速电动车、电动叉车、通信、新能源存储等领域仍有很大需求。然而，2018年的总产量增长率仅为2%。铅酸蓄电池行业的集中度进一步提高。目前，中国有340多家铅酸电池企业。由于国家的消费税，企业的利润空间被进一步压缩，企业的生存面临着更大的压力。一些企业加大了在越南、印度、中亚等地区的布局，扩大了海外产量，加大了开拓国际市场的力度。

到目前为止，铅酸电池在多个领域都面临着来自锂离子电池的激烈竞争。从长远来看，在通信备用电源、电动自行车、新能源存储和低速电动汽车等领域，铅酸电池正在加速被锂离子电池取代。在消费电子产品中，锂离子电池也在迅速取代镍金属氢化物电池。镍氢电池市场规模逐渐缩小，大部分镍氢电池企业的锂离子电池收入已经超过镍氢电池。随着国家政策的深度调整和新能源汽车补贴的快速下降，动力电池行业的集中度正在不断提高。数据显示，排名前20的企业在2018年的装机容量占比为91.8%；排名前五的企业占装机容量的73.6%。排名前两位的企业占比61.3%，2019年1-5月，排名前20位的企业装机占比96.5%；排名前5的公司占装机容量的80%，而排名前2的公司占70%。2019年，各类企业面临补贴大幅下降、能源密度和电池寿命阈值提高、资金链紧张等多重压力。市场进入快速洗牌阶段，二三线企业面临更大的资金压力。许多企业放弃了新能源汽车动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等小功率市场。目前，动力电池制造商有很强的意愿在短期内降低成本。这些企业通过降低上游隔膜、电解质、负极、正极等环节的价格，以及提高能源密度和实施标准化、规模化生产等“增效”措施，实现利润最大化，从而实现“降本”。中国化学和物理电力行业协会预测，未来三到四年将是动力电池产业链上下游企业最困难的时期，尤其是在降成本压力方面。上下游企业将面临前所未有的挑战，这需要整个产业链合作并克服困难。企业需要通过产品性价比的综合优势，快速扩大规模，抢占市场份额，同时还要保持合理的现金流，以保证企业的正常运营。该协会强调，动力电池公司应优先考虑质量和安全，忽视安全的公司将不得不支付巨大的售后成本！

只有技术积累雄厚、资金支持充足、产品性价比高、对市场反应快的制造商，才能在未来激烈的市场竞争中抓住机遇，赢得市场。以下是“2018年中国电池行业百强企业”名单：

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