上汽集团自主品牌新任掌门人几乎尘埃落定。7月29日，21世纪经济报道记者从可靠消息人士处获悉，新上任的集团副总裁杨晓东还将担任上汽乘用车公司总经理。
上汽集团对此次人事任命的态度相对低调和保守。尽管几家汽车行业媒体最近几天曝光了这一进展，但上汽尚未公开承认此事。这可能与入职流程有关。7月29日下午，记者拨通了杨晓东办公室的座机号码，接通了他的电话，表明他还没有开始在新的岗位上表演。他说：“我们目前不能透露任何人事事宜
杨晓东早年参与了上汽与通用汽车合资公司的筹备工作，后来被派往通用汽车北美总部全球采购部。后来，杨晓东负责上汽集团的海外业务，实现了上汽集团出口额在行业中的顶级水平。凭借汽车工厂管理经验和对海外市场运营的熟悉，业内认为他是上汽乘用车负责人的理想人选。
上汽乘用车公司对上汽集团（600104）的意义不言而喻。尽管上汽集团已经是中国最大的汽车公司，但长期以来，它一直被指责“依靠合资企业生存”，国内品牌在集团内的销售额和利润份额都很低。
近年来，上汽集团将自主品牌的发展提升到了前所未有的水平。2014年6月，现任上汽集团董事长陈宏上任后，升任副总裁王晓秋，并从当时的上海通用汽车调至乘用车公司。当时，在上汽乘用车、上海大众和上海通用的三大集团子公司中，只有上汽乘用车由集团副总裁兼任总经理。
上汽集团继续采取这种做法。据7月22日晚间公布的新一代高管透露，在新任命的三位副总裁中，除了杨晓东，一位是负责行政业务并升任财务总监的魏勇，另一位则是负责新兴业务并晋升为总工程师的祖思杰。
从上述人事任命可以看出，上汽对自主板块的重视程度甚至有所提高：晋升为副总裁的高管没有一位来自上汽通用和上海大众，而是来自符合“新四化”发展方向的增量业务领域。
高管的晋升当然与他们的成就有关，但对于上汽这样的大型国有集团来说，这显然代表了企业未来的布局重点。尤其是目前，全球汽车行业已经进入了一个转折点。以上汽的规模，不进则退，下一步尤为关键。
加快自主品牌走向海外的步伐
上汽可能迎来了十多年来最具挑战性的时刻，而在市场整体低迷的背景下，自主品牌近年来积累的成绩可能最先受到冲击。
数据显示，在王晓秋领导的五年时间里，上汽集团乘用车年销量从18万辆增长到70万辆。但今年上半年，销量为32.46万辆，同比下降9.6%。汽车市场已进入存量博弈阶段，上汽乘用车的天花板也隐约可见。
疲软的市场和低迷的销售是今年国内汽车市场的主基调。针对这种情况，上汽集团推出了多轮壮观的“救市”行动：今年4月，荣威和名爵首先下调了官方指导价，然后发布了30亿元的以旧换新补贴计划，全部针对国产品牌。然而，即便如此，上汽乘用车今年上半年的业绩仍难以乐观。
除了市场因素，上汽自主品牌的先发优势也在逐渐消退。2016年，上汽集团与阿里巴巴合作创建了斑马系统，创造了一种新的“互联网汽车”，并利用它在市场上进行反击。然而，随着越来越多的车企进入市场，上汽乘用车在车联网领域创造的差异化标签正在慢慢被撕掉。
销售压力……
他的年份是真实的。王小秋此前在一次新车发布会上承认，“活下来”是现在最重要的事情。尽管他的产品价格一再下跌，但他认为稳定销售是当务之急。
销量再次成为上汽自主品牌的责任，杨晓东自身的海外市场基因被认为是“拯救”上汽乘用车的有力武器。
杨晓东作为国际业务部总经理的表现值得称赞。数据显示，2018年，上汽集团实现整车出口和海外销量27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年位居全国第一。在业务布局方面，上汽近年来已建立了三个生产基地和三个海外创新研究基地，其中杨晓东是主要驱动力。
有分析认为，为上汽自主品牌在海外市场寻找更多增长机会，是即将接任的杨晓东所具备的优势。海外市场一直是上汽集团内部多次强调的方向。在上汽集团2019年的经济工作中，多次提到与整车业务相关的“要点”，涉及出口和国际运营。
放开合资行业
与自主领域相对应的，是上汽在合资领域的“放任自流”。此次任命的副总裁均未来自上汽通用或上汽大众。五年前，升任副总裁的王小秋来自上汽通用汽车，而张海亮则来自上汽大众。
值得一提的是，张海良在担任副总裁两年后，从上汽集团辞职创业，他的离职也带走了上汽大众的一批管理层。在过去的两年里，上汽大众在管理方面经历了重大动荡，另一方面，它也偶尔被媒体曝光为“管理混乱”。
从企业管理的角度来看，在整体下滑的市场环境下，上汽大众和上汽通用虽然负责销售，但不能独善其身。今年上半年的销售额同比分别下降了9.94%和12.91%。受此影响，上汽大众在今年上半年将销量冠军拱手让给一汽大众，这是六年来的首次。
事实上，在市场需求疲软的情况下，没有人会非常放松，像上汽大众和上汽通用这样的公司也不例外。今年上半年，配合国家刺激汽车消费政策的出台，上汽大众和上汽通用也下调了制造商指导价，为终端提供了更多空间。
需要指出的是，上汽大众和上汽通用仍然是上汽集团最大的利润来源。去年，上汽集团的净利润为484亿元，而上汽大众和上汽通用的归母净利润分别为280亿元和156亿元。
相对而言，合资板块的情况要好于自主板块，这可能是上汽进一步提升自主品牌地位的重要原因。今年是上汽“产品年”，上汽大众和上汽通用都制定了相对积极的产品战略，甚至加大了向市场推出产品的力度，努力保持领先地位。不过，21世纪经济报道记者从业内人士处了解到，上汽自主品牌大幅减少了新产品的研发。
此外，一些接近上汽集团的人士告诉21世纪经济报道记者，上汽集团内部的流动性是由多种因素决定的，新任命的高管在一定程度上可以反映集团的发展重点。然而，不可否认的是，“有些项目相对难以取得成功”。
“历史的车轮滚滚向前，不是谁可以阻挡的。”近日，任正非在接受法国《观点》周刊采访时表示。图片来源华为祸福相依，对于华为来说，美国的压制不仅不能阻挡华为向前的发展，反而更能促使华为向前发展。
1900/1/1 0:00:002018年，轿车累计销量11569万辆，同比下跌24，跌幅低于整体乘用车市场。此后，由于新车型投放节奏慢于SUV，兼之受法系轿车市场的拖累，轿车全年跌幅或与乘用车市场持平，预计为10。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯根据EVSales网站公布的欧洲电动车销量数据，今年6月份，欧洲市场共售出47384辆电动车，较去年同期攀升24。
1900/1/1 0:00:00代充正成为新能源汽车产业链上的新兴业务。7月26日，依威能源在上海宣布推出“E代充”充电服务：当车主遇到充电车位不足等情况时，可将车交给E代充，由相关专员选择充电车位不紧张的区域，为车辆充电。
1900/1/1 0:00:00北汽与戴姆勒约定交叉持股，是多年前就已决定的约定。中国汽车股比限制放开时间表的出台，不影响整个合作的构架。7月23日，北京汽车集团官宣，北汽收购了戴姆勒股份公司5的股份。
1900/1/1 0:00:00作者时玉丰大潮之下，随风者多。新能源汽车行业的崛起，吸引了房企热钱的集体涌入。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航