更动感，更科技，更智能，这就是全新一代宝马3系｜车业杂谈

从公路到赛道，再到家里。一路走来，宝马3系始终承载着每一辆Bimmer，尤其是运动爱好者的辉煌岁月。

作为“宝马领军人物”，宝马3系是宝马历史上最成功的车型，全新推出的第七代宝马3系当之无愧。

到目前为止，宝马3系已经在全球赢得了1550多万辆Bimmer，他们仍然有一句话，那就是生活不能围绕宝马3系。

作为全球最大的汽车市场，宝马自2005年进入中国汽车市场以来，也深谙“为人处事”之道。在中国，无论哪家汽车公司，他们都不了解中国人的“服务”，也没有办法增加销量。

因此，7月27日，在重庆国际博览中心举行的“the 3·宝马宝马3系重庆区域联合发布会暨3行动推介会”上，笔者亲身体验了什么是“新宝马3系”——它不仅给我们带来了全新的外观，也带来了感动和运动。

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外观：也许不是宝马3系中最漂亮的，但却是最犀利的

也许第七代宝马3系不是最漂亮的，但它绝对是最犀利的性格，堪称最强的一代3系。

第七代宝马3系以全新的美学和工程设计进一步优化了车身的空气动力学，阻力系数仅为0.23，与上一代相比下降了0.04，并不出众。

尽管车头仍然是人们最熟悉、最刺激肾上腺素的双肾进气格栅，看似普通，但它也隐藏着“黑科技”：进气格栅下侧增加了可关闭的智能减阻功能，可以在高速和低速下智能关闭进气开关，从而达到降低燃料消耗和风阻的目的。

整个前脸通过双肾进气格栅的立体设计与LED大灯相连，而双肾上部与灯眉形成流线，使整个车身具有更宽、更低、更稳定的视觉效果，恰如其分地展示了该车的运动风格。

车身后部由“单面双出”改为“双面单出”，更符合中国人的审美。搭配黑色高光后扰流板和3D悬浮式熏黑尾灯，运动效果更加明显。此外，保险杠两侧的大流道，以及运动套装版本中的一系列运动套装，简直就是“M3”的“伪装版”。

据报道，第7代3系列可以提供六种车身颜色，包括Porti Mang Blue和Yaomu Gold。我们相信总会有一个适合热爱运动的你。

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触摸：现代运动基因，与未来黑科技相匹配，在蝶变中升华

进入汽车内部空间，可以清楚地感受到宝马“设计服务于功能”原则的体现。内饰采用了简单的“功能岛”分区设计，12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触摸中央显示屏，展现了高科技的感觉。

为了更好地匹配中国人的车身造型设计，宝马专门针对中国市场开发了舒适座椅，可以为车身提供更好的支撑和包裹，增强驾驶乐趣。长轴距版全系标配大尺寸全景天窗，并首次引入智能感应氛围灯。在这个季节的夜间道路上行驶时，我仔细思考，没有听到外面有任何噪音。头顶的星星被蓝光包围，听着华晨宇的歌曲《我控制你》，感觉就像天使在飞翔，就像车门打开时铺在地上的动态欢迎毯。

第七代宝马3系采用了最新一代宝马iDrive 7.0操作系统，不仅增强了五维人机交互……

经验，但也支持远程软件升级。首款搭载的“宝马智能个人助理”可以通过语音实现众多的车辆控制和出行辅助功能，系统还可以实现自学习和与第三方应用程序的兼容性，无缝满足Bimmer在移动互联网时代的需求。

此外，还有更令人兴奋的“黑科技”，比如达到L2级自动驾驶辅助级别的“免提、低速跟车”功能，可以在拥堵的城市道路上免提，特别适合总是遇到高峰的上班族；

全系标配带后视摄像头的泊车辅助系统，可以记录过去50米的行驶轨迹，使车辆能够根据原始路线沿最近行驶的路线自动倒车。轻松摆脱“误入歧途”的困境。此外，同级别共有12种独特或卓越的配置，包括宝马数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay。为新的三线运动基因增添了许多科技感。

以驾驶员为中心的定位一直为宝马3系提供了无可挑剔的前排空间。这次给人印象最深刻的是车尾空间的改进。事实上，对于一款后轮驱动车型来说，在充分保证驾驶控制的同时，它在后部空间方面能有多少豪华感？但宝马这次做到了。以作者170毫米/140公斤的体型，跷二郎腿也没什么大不了的。在这一点上，3系真正完成了从以驾驶员为中心到平衡驾驶和乘坐的家用轿车的完美升华。

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动态：体育之王回归，成就最强第三代系列赛

自1975年诞生以来，宝马3系承载了无数人对速度和驾驶的追求，跨越时间，成就经典。宝马3系以其“力量、敏捷和驾驶乐趣”而闻名，得益于其经典的短前悬架、长轴距运动比例和宝马独特的50:50前后轴重量比。

新款宝马3系在上一代的基础上将前后轴距加宽了52毫米/27毫米，并将重心降低了10毫米，使新车更具运动感和驾驶乐趣。

这种驾驶乐趣来自于“B48涡轮增压发动机+8速手动”的黄金动力组合。虽然看起来和以前一样，但内饰已经焕然一新。发动机的许多部件都经过了优化和改进，例如只需转动轴即可减轻1公斤，变速箱的最终传动比范围也经过了优化调整，最大扭矩增加10%，达到300N·m，百公里综合油耗最低6.0升。

特别值得一提的是，全新宝马3系比上一代采用了大量热成型高强度钢和更多的铝合金材料，使整车刚性提高了25%，关键零部件刚性提高了50%，大大提高了新一代宝马3系的安全性。

除了全球测试外，新车的底盘调校还经过了中国所有路况和各种极端环境的严格测试，使新车更符合中国的路况和驾驶偏好。双腔液压减振这一新型减振技术的应用，可以在提高高速和弯道性能的同时，使低速行驶更加舒适。

自它诞生以来，它一直是一个传奇。演绎经典。继承了赛道基因的宝马3系，再次点燃了比默的激情之心。

编者按：作为一款与奥迪A4L和奔驰C级看齐的中型豪华车，31.39万至36.39万元的价格区间高于前两者，也比上一代宝马3系略贵。但对于宽敞的后排座椅和更运动的驾驶乐趣来说，它仍然值几千元的价格。

此外，笔者也忍不住吐槽：“禁烟令”和被时代抛在后面的“打火机”，真的有必要设置“又丑又旧”的打火机吗？即使是“好看”的。

我希望明年上市的宝马320/330能够实现这一遗憾。我编辑部的同事不相信这一点，事实上，我也不相信。但梦想仍然需要存在，如果有一天梦想成真了呢！！！

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标签：宝马宝马3系远程奥迪奥迪A4L

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