松下与犹他州交通部合作 为联网汽车建造智能交通数据网络

据外媒报道，松下北美将与UDOT合作开发美国最先进的交通数据网络。该网络旨在促进车辆、基础设施、道路和交通运营商之间的实时数据共享，并提高道路安全。UDOT运输运营中心的工作人员可以获得关键事件信息，如碰撞、恶劣天气或车辆故障，并可以立即向连接的车辆驾驶员发送警报，包括备用路线、延迟时间或其他有用信息。只有当车辆配备了与道路传感器通信的设备时，智能网络才能更好地发挥作用。尽管售后解决方案可以用来加载这些设备，但道路上的所有车辆都需要时间才能成为智能网络的一部分并接收数据。幸运的是，许多新车在生产过程中开始配备这些设备。松下北美执行副总裁Jarrett Wendt表示，联邦政府可能会要求在制造过程中使用车载设备，一些汽车制造商已承诺在其2021车型中包括通信设备。与松下的合作将使UDOT能够加快全州范围内收集、监控和共享网络和自动驾驶汽车数据的系统的开发。温特表示，自动驾驶汽车需要智能高速公路才能更安全地行驶。他还表示，“这是第一个完全可扩展和可扩展的开放平台，专门为道路运营商、市政当局和交通移动中心量身定制。”UDOT已经为联网车辆建立了许多基础设施。犹他州沿着红杉路建造了全国第一条可运营的联网车辆走廊，沿着大学公园路和大学大道建造了第二条联网车辆走廊。配备了特殊无线电设备的公交车可以与道路上的交通信号进行通信。如果总线延迟，该信号可以延长绿灯的长度，而驾驶员无需采取任何行动。通过这种合作，犹他州可以适应即将到来的智能汽车浪潮。通过车辆和必要的基础设施（包括标志、信号和其他传感器）之间的通信，智能汽车将更加紧密地连接、自动化、安全和高效。Wendt表示，他们的目标是每秒进行10次数据交换。松下将协助UDOT在犹他州高速公路的选定路段安装智能传感器。这些标准传感器，以及类似的机载软件和设备，每秒执行10次速度采集和数据传输。这些数据与中央云系统共享，该系统监控来自传感器/车辆网络的信息，自动生成警报，并与车辆、基础设施组件和UDOT人员共享这些警报信息。新系统的第一阶段包括40个安装地点和30辆国有车辆。UDOT和松下将共同确定具体的位置和场景，以最大限度地提高系统的有效性。之后，两个团队将开发新的软件应用程序，在选定的道路上安装传感器网络，并建立控制系统。未来，该系统将扩大到包括220个安装位置和多达2000辆车辆。这个被称为Cirrus的数据网络具有“开放式架构”，旨在使其他交通部门和第三方开发商能够与UDOT协调，开发和连接自己的应用程序，并满足犹他州道路的关键运营、安全和维护需求。温特预测，大约十年后，北美的交通事故可能会大幅减少。他说：“没有互联，就不可能有自动驾驶。没有联网汽车，我们就无法实现L4或L5级的自动驾驶解决方案。”

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