调查丨欠薪待解，代工续命！曾经被李嘉诚“看上”的长江汽车怎么了？

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拖欠工资、停工

长江汽车是否也经历了“水逆”？

记者|黄新旭

我已经连续四个月没有拿到工资了，”在有限公司工作多年的王磊无奈地告诉记者。

在杭州的长江流域，有近300名像王磊这样的员工尚未结清工资。王磊告诉《每日经济新闻》（博客、微博）：“自2019年以来，我只收到了1月份的工资。公司最初签订的劳动合同是十三工资制，但过去两年十三工资制没有实施，也没有报销

对此，记者向杭州长江相关负责人求证，对方承认：“公司资金目前面临流动困难，我们目前正在努力寻找解决方案

一

工厂尚未关闭

杭州长江的另一名员工李伟告诉记者：“今年5月27日，我收到了2月份的工资，从那以后就再也没有收到过。”以前，领导会向他们解释原因，但现在时间长了，没有解释。一些员工已经开始申请法律援助。

王磊和李伟均表示，公司对延迟发放工资的原因没有明确解释，也不知道何时发放工资。未能按时支付工资是由于公司资金流动出现暂时困难。我们正在努力寻找解决方案，但我们一定会解决的，”杭州长江相关负责人告诉记者。

事实上，不仅杭州长江汽车曝光了拖欠工资的情况，其关联公司贵州长江和成都长江也出现了拖欠工资情况。7月5日，贵州长江公司的数十名员工在公司门前举着横幅讨论他们的工资，随后收到了三个月的工资。

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除了拖欠员工工资外，长江汽车还存在拖欠供应商货款的情况。启信宝显示，作为被告的杭州长江今年收到了多起诉讼，其中许多是与零部件供应商逾期付款有关的合同纠纷，包括模具、汽车内饰、金属材料、汽车空调。

由于供应商和员工都在努力支付工资，王磊告诉记者，“杭州长江的生产似乎已经停滞，已经暂停了一年多

不过，对于“停产”的说法，杭州长江相关负责人并不认同：“停产不属实。公司的商用车业务有出口订单已经在生产，乘用车车间正在为零跑汽车做代工，所有这些都在正常运营。”

二

OEM解决闲置产能

早在今年年初零跑汽车首款量产车S01上市时，零跑汽车就公开表示已与长江汽车签约，成为造车新势力相互签约生产的典型案例。

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然而，零跑汽车的销量尚未达到一定规模。6月28日，零跑汽车正式向首批车主代表交付了10辆零跑S01汽车。零跑汽车副总裁赵刚告诉记者，“我们计划今年销售1万辆新车

但即使生产了1万辆汽车，杭州长江仍有大量剩余产能，其年产能为10万辆。杭州长江也在积极为这些过剩产能寻找出路。今年5月，杭州长江与山东汉唐电动车科技有限公司达成分包协议。目前，与汉唐的合作尚未正式开始，仍处于初步准备阶段，”杭州长江负责人表示。

长江汽车之所以能够协助其他汽车公司代工，是因为它拥有国家发改委批准的新能源汽车双重资质……

rm委员会和工业和信息化部。但尴尬的是，尽管拥有双重资质，长江汽车却经常“为他人做婚纱”。

就乘用车而言，目前还没有可以生产的车型。此前曾开发过一款车型，但不太适合市场，采购成本太高，因此一直没有推出。据王磊介绍，早在2016年，长江汽车就发布了一款小型SUV，随后在2018年北京车展上出现在三款概念车中。然而，到目前为止，这些模型一直被推迟着陆。

目前，乘用车项目仍处于筹备阶段，需要等待合适的时机。杭州长江仍然优先考虑商用车。杭州长江相关负责人告诉记者，选择代工模式并不意味着他们的产品不再生产，他们不会放弃自己的品牌

三

长江汽车风光不再了吗？

回顾长江汽车的“过去和现在”，既有山谷，也有风景。

杭州长江的前身是有限公司，该公司于1996年上市。该公司最终处于关闭的边缘。2013年，五龙电动车注资重组有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司有限公司。

值得注意的是，在五龙电动车对杭州长江进行投资重组的背后，有一位香港首富李嘉诚的身影。李嘉诚多次增持五龙电动车股份，并成为其第三大股东。2015年，李嘉诚在五龙电动车的持股比例曾短暂上升至8%。在李嘉诚的“加持”期间，武隆电动车在2016年左右投资建立了贵州长江生产基地，并在多地押注电动汽车行业。

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然而，即使有李嘉诚的加入，五龙电动车的表现也并不理想。公开数据显示，从2011年到2017年，五龙电动车连续7年出现亏损。而李嘉诚也在不断减持其在五龙电动车的股份。如今，李嘉诚已不在五龙电动车的前十大股东名单上，持股比例不到0.04%。

除了李嘉诚，还有被五龙电动车“迷住”的神州租车。2018年7月，神州租车宣布拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，并认购公司6亿港元的可转换债券。但自那以后，没有取得任何实质性进展。

富人对无数追求者“情有独钟”，甚至地方政府也向长江汽车伸出橄榄枝。据七星报报道，杭州长江的主要股东之一是北京紫荆聚龙科技投资有限公司有限公司，该公司具有杭州余杭政府背景，持股比例为49.83%；贵州长江的主要股东是国有背景的贵州贵安工业投资有限公司有限公司，持股比例为49%。

据李伟介绍，“余杭区购买的公交车很多来自长江汽车。然而，在国家发改委批评江西今年新能源投资过热后，地方政府对造车新势力的态度也开始改变。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“贵安新区可能会贵州长江新能源项目调整

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