不好意思，这次试驾新宝骏RS-5我有些“心不在焉”了

事实上，这已经不是我第一次看到新宝骏RS-5了。

去年10月23日，宝骏在柳州发布了首个智能驾控电子架构平台R平台。作为首款基于该平台打造的SUV车型RS-5，它首次亮相，自然被置于最突出的位置。

然而，当时RS-5的正面仍然悬挂着宝骏的马头徽章。

老实说，看到实车后的第一眼，你会发现与宝骏530有一些相似之处，它也采用了“大嘴”和分体式大灯的前脸设计。

但无论是星瀑式格栅精致的内部结构，还是更为犀利、粗犷的车身线条，RS-5仍然给人一种耀眼的感觉。新的“星际几何”设计语言在竞争对手中有着独特的风味和强烈的未来感。

六个月后的2019年4月11日，新宝骏品牌发布。与此同时，全新宝骏RS-5钻石车标也正式上市。

上汽通用五菱在今年上海车展前夕正式推出了新宝骏品牌。与此同时，全新宝骏RS-5钻石车标也正式上市。9.68-13.28万元的售价对同一细分市场具有很好的吸引力，而对于整个上汽通用五菱产品体系来说，新宝骏RS-5已经打破了品牌的价格上限。

一直以来，宝骏都向消费者传达了务实、经济的品牌基调，产品定位主要集中在性价比上。站在汽车消费升级的新阶段，新宝骏的出现承载着企业进一步扩大用户基础、支撑品牌持续向上的决心。

作为新宝骏品牌旗下的首款新车，新宝骏也将RS-5定位为“超级智能驾驶SUV”。不难看出，支撑新宝骏RS-5的最强竞争力在于“智能网联”的核心基因。

当然，如今除了新宝骏RS-5之外，没有其他产品强调自己的“智能网联”属性。那么RS-5的信心是什么呢？带着这样的疑虑，我登上了飞往昆明的航班，新宝骏在那里准备了一份“这个！

这是RS-5的“智能驾驶”体验。

一

逃离了北京炎热的三伏天，昆明清爽的天气不禁让人着迷。这次试驾也不同于给你一辆可以沉迷的车，而是设置了几个特殊的挑战，以充分体验RS-5智能驾驶和智能连接产品的亮点。

第一阶段是“距离维护挑战赛”，主要测试ADAS自动驾驶辅助系统打开和关闭时车辆跟随车辆的状态。它分为三组，每辆车之间距离最平均的一组获胜。

在挑战开始之前，许多“老司机”可以说已经做出了承诺。在他们看来，没有什么比右脚更可靠的了，即使没有ACC等智能技术的帮助，跟车仍然没有问题。

然而，经过几次旅行后，“老司机”们也不得不惊叹于技术的力量。因为无论驾驶技术多么出色，都不可能始终保持匀速跟车状态。此外，油门和刹车之间的频繁切换也让右脚感到有点不知所措。

相比之下，新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，具备14项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平。其中，0-130km/h全速范围的自适应巡航控制、60-180km/h的车道识别和保持、主动制动、道路限速标志的智能识别等配置已经被绕过。

自适应巡航控制功能的控制区域集成在方向盘左侧，操作逻辑也非常简单易上手。在实践经验中，该功能不仅实现了0-130km/h的速度覆盖，而且具有7速跟随时间间隔。

值得一提的是，车辆在自动加速时的动力响应也比较线性，不会给人很突兀的感觉。而且在自动刹车的过程中，刹车效果也能给我足够的信心。

此外，在车道识别和维护的配合下，当车辆高速行驶时出现偏差时，方向盘会自动校正。可以说，在整个体验过程中，除了用手握住方向盘外，我的右脚基本上处于腾空状态。车辆可以自动跟随前车加速、减速和停车，极大地节省了驾驶员的体力。

二

除了在智能驾驶方面的出色表现外，新宝骏RS-5的另一个亮点是全系标配斑马最新2.0系统，可支持车辆的移动互联、语音控制、APP远程控制等功能，使日常驾驶生活更加智能便捷。

0

与斑马系统相比，它对每个人来说都不陌生。无论是功能实用性还是操作便捷性，它都是目前业内最出色的汽车系统之一。新宝骏RS-5语音指令几乎覆盖了所有出行场景，识别的准确性也很难被发现。

1

在随后的“语音力量”挑战中，我在2分钟内连续向车辆发出命令。在整个过程中，系统的识别能力和执行速度都很好，“下雨了”、“我饿了”和“我想抽烟”等密码也非常接近现实场景。

2

但需要注意的是，绝大多数语音命令都是基于“宝骏您好”发出的。尤其是当不断发出命令时，在外人面前会感到有些麻烦和尴尬。

三

由于时间限制，这次试驾的重点自然是智能驾驶和智能互联，所以我没有……

有机会充分体验RS-5的电源性能。这就是为什么我说这是我参加的最“心不在焉”的试驾活动。毕竟有ADAS自动驾驶辅助系统可以帮助我驾驶，还有“你好宝骏”可以缓解我的无聊。

3

事实上，此次试驾的新宝骏RS-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为111kW，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是可以模拟的8速CVT变速箱。

4

尽管免费试驾的路段不长，但仍然可以感觉到，这种动力系统在处理日常城市驾驶时没有问题。涡轮增压将在1300转/分时进行干预，使起步非常轻松。此外，在CVT变速箱的配合下，车辆在整个行驶过程中的平顺性非常好。

5

值得一提的是，新宝骏RS-5还配备了由宝骏和KONI联合调校的FSD减震器，这些减震器通常朝着舒适性调校，并彻底过滤掉路面上的细微颠簸。同时，在通过加速带时，车内不会有多余的振动，乘坐感仍然很舒适。

6

在RS-5中，我们可以看到新宝骏品牌理解新时代汽车用户的驾驶需求，更加强调智能化、技术化以及人与车之间的情感交流。在我看来，新宝骏RS-5已经展示了它的实力，这将使它在复杂多变的市场环境中变得越来越好。

本文首发于微信公众号：大驰汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：宝骏斑马北京发现远程

汽车资讯热门资讯