“徒”王晓麟

文|李一凡

多年后，当谈到商业领袖当年的注时，人们肯定会记得发生在中国的三份合同，从巴菲特的“十年协议”开始。

一个是马云和王健林对电商市场能否在10年内占据一半以上的1亿元注，另一个是董明珠和雷军对5年营收谁赢的10亿元注；另一个可能是昨天赛麟汽车董事长兼首席执行官王小林与媒体对“谁输谁退”的全身注。

让我们从7月20日的“帆船之夜”开始。

当晚，《车主之友》杂志主编陈浩满怀期待地出席了赛麟之夜的新闻发布会，急切地想观看杰森·斯坦森与“超跑”品牌的大型演出。然而，当晚的各种剧本和场景设计给陈好留下的印象只有一个——笨拙。于是，陈好在参加了这么多年的汽车发布会后，第一次提前退出。

离开后，愤愤不平的陈浩亲自砍下刀，连夜赶往工作岗位。7月21日凌晨1点，他打出了这篇文章，“郭达应该为老年代步车背书吗？”。

王晓林平日喜欢浏览微博，从他的点赞记录可以看出，搜索“赛麟汽车”来获取网友的评论是王晓林的一项常见任务。

陈浩的这篇文章自然也没有逃过王小林的注意。

也许也是在当晚之后，王小林被铺天盖地的谩骂和吐槽弄得措手不及。7月22日，王晓林转发了陈浩的文章，并借此机会质疑了所有媒体的攻击：“你从来没有碰过我们的车，所以你敢断定迈迈是一辆老年代步车……一辆比梅赛德斯-奔驰Smart更大、更强大的城市电动小型跑车，被你称为‘老年代步’。”

然后，他向陈皓发出了参加田径比赛的邀请--

陈好自然也不甘示弱，所以他把这一切都说了出来。“虽然汽车媒体的底线很低，但还是有一些，”所以他欣然同意，“如果你给我时间，我会去赴约的。

8月的赛道PK就这样敲定了。

然而，当谈到“赛道上见，别再说了”时，王晓林在他的社交媒体圈下了比在微博上更大的注，“如果我们输了，我将退出汽车行业；

如果媒体人输了，他们将退出汽车媒体行业。

--这可以被认为是汽车界最血腥的。比李斌和何小鹏鲁莽得多。

即使出去看看，这个注在整个商业界也是罕见的。通常，大人物之间的游戏是关于你赢了什么，你补偿了什么，以及当我输了时你给了我什么。换句话说，这是一个可以用金钱解决的问题，很少直接涉及背后的业务。

而王小林的邀请，对你我来说，就像一个“要么瘦要么死”的社会人。谁输了，就必须离开这片领土。

这种咄咄逼人的做法让王小林看起来像个徒。

你为什么下这么大的注？

我想这是因为王小林在“徒”的道路上赢了。

他被认为是一个有才华和智慧的人。

在小学时，王小林会买自己的晶体管、晶体管、电阻器和电容器，然后组装一个胖肥皂盒大小的收音机来听岳飞的解说。

初中时，肥皂盒收音机被换成了红灯牌收音机。

在高中，组装一台电视机不是问题。

这让王小林从小就觉得自己有点年轻，有些鲁莽。

在王晓林之前收到的采访记录中，有两件事透露，在学生时代，王晓林就已经有了一些“心理”。

一种是盲目申请高考。

当时还没有平行志愿的概念，基本上不可能通过第一志愿。以下大学甚至不会在第一选择之外查看候选人档案。因此，对于第一选择，候选人通常是谨慎和谨慎的，即使他们选择了第二名，也不会冒落后的风险。

但王晓林充满了信心。没有经过太多考虑，他在第一选择中申请了北京大学，并在最后一选择中自豪地勾选了“不服从分配”。

我不需要说，你也可以想象，在北京大学减少招生的那一年，王小林失宠了。

幸运的是，王小林的父亲是湘潭大学的一名教师，最后，他以孩子的名义允许王小林进入学校，这样他就不会没有书读了。

第二是在大学里举办舞会。

王小林一进入大学就迷上了吉他和音乐。他不仅可以用几块床板组装一把吉他，还组建了一个乐队，自己弹吉他。

后来，在跳了起来玩嗨之后，王晓琳直接在学校贴了一张自制的海报，并邀请她的同学参加舞会。

上世纪80年代，许多学校的学校文化仍然非常保守，王晓林所在的湘潭大学也不例外。看到海报后，学校党委书记非常生气，直接把海报撕了下来，禁止活动。

没想到的是，王小林竟然是三郎的一个更加绝望的情妇。他直接跑到图书馆，拿出一本杂志，上面有一张我们的领导人在延安与一位女演员跳舞的照片。他把照片复印了一下，直接走到学校党委书记办公室，把复印件递了过来，毕恭毕敬地说：“如果你认为伟大的领导人在延安搞资产阶级自由化，我会立即在学校广播上进行审查

不要用那种“打你不敢反驳”的态度太爱任何人。

这样，球在每个周末都能顺利打开。王晓林还为舞蹈制定了一套收费标准：每个部门免费赠送鲜花；

其他学生收取50美分的入学费。

后来，王晓林去了美国，开始准备在法学院攻读研究生学位。在此期间，他在两家餐馆工作赚钱。

不幸的是，两家餐馆的老板都有些傲慢。一位店主讽刺地指责王小林舀了两勺辣椒，而另一位店主则一再建议他不要浪费时间参加法学院入学考试。

但王晓林只是付出了一点努力。你做得越多，我就越想给你看。

于是，我们都知道，王晓林不仅考上了法学院，还去了美国历史最悠久的律师事务所凯威莱德律师事务所，并在毕业后成为该事务所的首位华裔合伙人。

但你可能不知道的是，在事业上取得成功后，王晓琳专门回到这两家店，去问老板们是否还认识她，然后把她现在的成就“扔”在他们面前。

可以说，在王小林的“前半生”中，每次“”，他几乎都是赢家。

就在下注之前，他在心里盘算着，做出了自信的努力和毅力，而不是盲目。

这些跌宕起伏和成功经验，也构成了王小林造车的前奏。

成为该律师事务所合伙人后，王晓林进一步成为亚洲事务部主席，并作为第一家在中国司法部注册的外国律师事务所的法定代表人在北京开设了分公司。

可以说，从那时起，王小林就实现了财富自由。

他开始在利息上花更多的钱。他喜欢汽车，周末经常去豪华汽车店。当他看到自己喜欢的东西时，他就会买。最多的时候，他拥有48辆豪车，而且一整层都有。

他还花了大量时间学习赛车，直到他在美国获得了全级别的职业赛车驾照，并能够参加除一级方程式以外的所有级别的国际赛车比赛。

还有一个鲜为人知的故事，王小林是赛林汽车联合创始人、职业赛车手史蒂夫·赛林的密友。史蒂夫·塞林对这位学徒的评价是，“所有的汽车公司董事长都是最熟练的司机，也是所有赛车手中最熟练的汽车制造商。

没有经济压力的王晓琳当时就已经开始思考了，把注押在了自己想做的事情上。

徒心理学，也被称为徒谬误，其特征是总是相信自己的预期目标会到来，就像在轮盘上下注时，每场比赛中出现红色或黑色的概率是50%。然而，他们认为，如果一个人连续几次下注红色或黑色，那么下一轮出现红色的概率就会增加。

这是对数学原理的典型违反，事实上，每一次机会都是50%。但在“徒”身上，他们有自己的算法，从不向命运低头。当他们的期望没有出现时，他们会加倍下注，并在摔倒时变得更加勇敢。

在汽车制造这件事上，王晓林其实有一种孤注一掷的意识。

他已经失败了两次。

第一次是和杨蓉在一起。

2003年，律师王晓林在试图通过交易收购罗浮时认识了杨蓉。当时，由于王晓林在美国两年的商业和关系以及融资能力，他引起了杨蓉的注意。因此，2007年，当杨蓉计划在美国重启“造车梦”时，王晓林是第一个想到的人。

那一年，王晓林成为杨蓉远东金源上市公司的董事兼首席执行官。他们新成立的汽车制造公司名为HKAC。

只是这个造车计划还没开始就夭折了。

痛点在于公平问题。

杨蓉的不满是，仅仅是员工的王小林徇私舞弊，通过不正当手段侵吞香港航空10%的股权。因此，他要求王晓林重新控制香港航空公司，并要求王晓琳赔偿他数千万美元。

但据王晓林说，他不是员工，而是合伙人。当时，杨蓉同意投资2亿美元作为HKAC公司的初始资本，然后持有90%的股份，而他持有10%的股份。但事实上，到目前为止，杨蓉只投资了160万美元，所以……

杨蓉应退出管理层并降低其持股比例。

有一次，两人甚至将此事告上了法庭。

最终的解决方案是由王晓林向杨蓉赔偿150万美元，但HKAC公司将把这笔钱留给王晓林，但未来，HKAC的名字将不再对外使用。

第二次，王小林开始建立自己的家庭。

在与杨蓉分道扬镳后，2009年，王晓林将HKAC合并为美国的一家新能源公司，并将其更名为GTA。

当时很多人都问过王晓林，为什么要造车。王晓林的回答很有文采：“我不知道情况从哪里开始，但我深入了

为了赢得这个市场，王晓林比以前更加努力了。

每周，他都有来自各个部门的研发人员给他上两个小时的技术课，并在课前推荐相关书籍进行自我学习。

他还聘请了当时保时捷北美首席执行官、上汽通用COO、莲花汽车CTO等，大胆走上了从0到1的造车之路。

GTA最初推出了两款车型，一款是插电式混合动力车，声称每次充电的续航里程为1225公里；另一款车型是一款名为MyCar的实用城市纯电动汽车，续航里程为110公里。

当年的侠盗猎车手实际上就像今天汽车制造业的新势力。

一方面，王晓林已经为GTA计划了一个明确的时间表。工厂建设于2010年完成，2011年正式投产，2012年实现量产15万台，2014年实现量产25万台。

一方面，GTA的两款车型都被赋予了一定的头衔，例如与丰田普锐斯和日产聆风一起入选克林顿基金会年会，被称为绿色环保汽车的代表作。

另一方面，王晓林积极与中国传统汽车公司合作。2011年，与中瑞投资集团成立合资公司鄂尔多斯（600295）吉泰汽车公司，声称生产新能源汽车，总投资200亿元，设计产能60万辆；

2013年，与江淮汽车（600418）签署了2000辆江淮纯电动汽车出口合作协议，首批出口200辆纯电动汽车。

不幸的是，五年后，最终GTA的计划都没有成功。

那是王晓林第一次深刻地感觉到造车太难了。

他开始反思问题出在哪里，还请来了多位高管和专家，逐一听取意见和建议。讨论的最终解决方案要么慢慢来，用足够的时间和金钱来完善一个完整的研发和制造系统，要么简单地“借用”并收购一家汽车公司。

考虑到通用汽车前副董事长Barbo Lutz的建议，建立一个完整的系统至少需要30年的时间，所以王晓林选择了后者并将其收购。

收购的范围最终集中在Fisk和Selin身上。

2014年，鲁冠球的万向集团重金签下了菲斯克。于是，他转过身来，王晓林收购了赛麟汽车。

所以赛麟是王小林的第三家汽车制造企业。

他的信心比过去更加坚定，他的步伐也比过去更加谨慎。

2014年收购赛麟后，王晓林立即回国参加了一场车展。在当年的成都车展上，赛麟S7甚至赢得了一笔订单，王晓林宣布他的MyCar电动汽车将尽快上市，实现国产化。顺便说一句，在国产之后，它实际上就是我们今天看到的麦麦。

然而，一直缺乏介入的机会。王晓林总是觉得产品切入和推出的时机还不够成熟。

面对人生中的第三次造车，王晓林变得非常直率：“我已经走了11年这条路，我不再是新人了，但我仍然在路上，我深深地意识到这条路的艰辛

因此，在收购赛麟五年后，他终于拥有了完整的体系、成熟的资质和量产条件，这次他在消费者身上下了很大的注。

在日前赛麟之夜，王晓林不仅放出了许多豪言壮语，甚至开创了“超级跑车XX”汽车类别的新名词。在我看来，一直被别人嘲笑和嘲笑的他可能并不知道这个产品，但他只是不想给自己留下出路。

如果你不相信，那就去看王小林在《水手之夜》上的演讲吧。事实上，如果没有一些看似雄心勃勃的关于技术和销售的评论，许多内容仍然非常合理和可靠。但正是因为这些产品目标有针对性，人们才会觉得它们太过鲁莽和无情。

但这实际上是王晓琳在面对自己内心的选择和预期目标时总是表现出的“徒心态”和绝望态度。

只要你了解这个人，你就会觉得一切都很正常。

本来，我一次又一次地问自己，赛麟汽车这次能否实现王小林的汽车梦。但现在，从王小林在社交媒体上的下注开始，我认为答案可能会在下个月揭晓。

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