车企年初吹下的牛皮实现了几成？车企销量完成率排行榜大曝光！

上半年的国内车市已经告一段落，围绕车市的阴霾仍未消散。根据中国汽车协会的数据，2019年上半年中国汽车销量达到1232.3万辆，同比下降12.4%，明显高于2018年全年2.8%的降幅。

值得一提的是，截至今年7月，当前车市已经经历了12个月的持续下跌。上述因素也表明，目前正处于汽车市场“冷期”的汽车行业注定会有一段艰难的时期。此外，根据中国汽车协会的最新数据，1-6月中国汽车市场排名前三的车系分别是自动驾驶、德系和日系。

对于汽车公司来说，今年汽车市场的低迷会对他们的销售计划产生影响吗？今天，我们就来看看今年各车系的表现。

自动驾驶汽车公司仍需努力

与往年汽车市场的大跃进相比，在经历了2018年的冬天之后，国产品牌在定制2019年的销售计划时，给出的数字通常相对保守。有趣的是，作为自主品牌的领军人物，吉利主动将今年的销量目标从151万辆下调至135万辆。

这一有趣的现象也反映在新能源补贴政策的下降和国六政策的提前到来等因素的组合中。目前正处于“寒冬”时期的自主品牌正变得越来越不安全。结果也是正确的。数据显示，吉利汽车、长城汽车（601633）和广汽传祺的乘用车年销售完成率均未达到理想水平。

其中，吉利汽车的销售完成率最高，今年上半年总销量为65.17万辆，与去年同期相比下降约14.99%，仅完成151万辆的年度销售目标的43%。在销量方面，吉利汽车上半年共售出65.17万辆汽车，尽管同比下降14.99%。1-5月，其市场份额增长至6.66%。从这个角度来看，基于吉利目前的产品迭代和市场份额增长率，吉利要实现剩余57%的销量目标并不困难。

此外，长城汽车的销售业绩在自主品牌中也相对较高。在哈弗、WEY等品牌近年来的不断努力下，长城在今年上半年取得了49.35万辆的优异成绩，完成率为41.31%。

再看广汽乘用车，尽管其上半年的销量仅为22.08万辆，但仍实现了36.8%的销售完成率。但值得一提的是，这一切都是基于2019年仅60万辆的预期销量。长安汽车（000625）的完成率在国内品牌中垫底，1-6月销量82.52万辆，完成率将超过30%。

日本双人组合大放异彩

据说，汽车市场目前正处于“寒冬”时期，但广汽本田、一汽丰田等日系品牌在“寒冬”期间出现了“反向增长”。从今年上半年的销售额来看，两者都取得了令人满意的成绩。

其中，广州本田的表现最令人印象深刻，这得益于凌派、雅阁、飞度和奥德赛等车型令人印象深刻的产品力和高性价比。今年上半年，丰田汽车销量达到39.45万辆，同比增长3%，目标完成率达到53.17%。

一汽丰田也在一步一步向前推进。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，一汽丰田上半年累计销量为37.87万辆，同比增长6.35%。从车型来看，表现最为亮眼的是上市仅三个月的亚洲龙。累计订单量已达到近3万辆，并在逐月增长，使其成为该细分市场中的佼佼者。

综上所述，尽管当前汽车市场普遍“萎缩”，但一汽丰田取得的销售业绩已经足够抢眼。

当然，对于日本品牌来说，也不是每个人都满意。就像马自达一样，尽管它只设定了一个……

ales 27万辆的目标、其逐渐下滑的销售业绩、拒绝降价的销售模式以及长期未更新的产品阵营，导致其上半年在中国的销量同比下降27.08%，仅售出10.63万辆，年销售目标完成率不到40%。

对此，马自达企业管理有限公司有限公司董事长渡边高彦也表示，“中国汽车市场依然低迷，马自达·马自达的销售形势不容乐观。我们将继续向消费者传递马自达品牌价值和产品优势，致力于实现销量增长

日产方面，由于郑州日产和东风启辰整个上半年的负增长趋势，日产在华销量同比下降0.3%。其中，郑州日产今年上半年累计销量为2.58万辆，同比下降17.4%；东风启辰2019年上半年的总销量为55861辆，下降了25.82%。相比之下，日产44.9%的完成率在日本品牌中略为温和。

德国的体制仍然“富有而不骄傲”

如果你问你在上个世纪买了什么样的车，我相信你得到的答案是这三个词：“德国汽车”。首先，根本原因是德国汽车涵盖了广泛的品牌。除了大众，奔驰、宝马、奥迪等一系列豪华品牌也包括在内，这使得德国品牌在中国人心目中占据着至关重要的地位。

具体来看，从数据来看，一汽-大众上半年销量为65.07万辆，同比增长0.3%，完成率为45%。但不可忽视的是，下半年，它将迎来多款新车，包括“情感”品牌捷达推出VS5、T-CROSS和高尔夫纯电动，这无疑将再次提振一汽-大众的销量。

至于一汽-大众奥迪，其45.7%的销售完成率与一汽-大众基本相似。一汽-大众奥迪的年度目标是68.2万辆，上半年实际完成31.19万辆，同比增长2.1%。从车型分析，备受青睐的奥迪A4L和奥迪Q5车型上半年的增长率分别为11.7%和64.8%。此外，奥迪Q2L的销量高达3806辆，随着新Q3车型的开发，一汽奥迪未来的销量仍令人期待。

对此，一汽奥迪销售副总裁Martin Sander也表示，“下半年，奥迪的车型战略措施包括全新奥迪Q3 Sportback、全新设计的奥迪Q7和A4，以及多插电式混合动力车型。此外，奥迪正在积极准备WLTP第二阶段测试程序，奥迪下半年交付量可观，有望有新的突破

纵观北京梅赛德斯-奔驰，其2019年56万辆的销量目标似乎有些保守，但从数据来看，这也是深思熟虑的结果。上半年，北京奔驰共销售28.2万辆，与广汽乘用车一样，其较低的销售目标也导致完成率超过50%，这表明北京奔驰的举措仍然相对稳定。

就车型而言，轴距更长的GLC显然是2019年北京梅赛德斯-奔驰增长最快的细分市场。从C级、E级到新发布的A级三厢，北京梅赛德斯-奔驰都取得了相对较好的销售业绩，因为豪华品牌已经处于逆势增长中。梅赛德斯-奔驰C级轿车上个月售出1370.3万辆，表现最佳。

更糟糕的是，这必须是一个法律体系

诚然，车企的“缩水”也让大多数车企在定制今年的销售计划时持谨慎态度。然而，现在神龙汽车的销售计划已经下降到了一个新的“高度”。它有多低？23.5万辆，仅为2018年销量目标的一半。

然而，对于DPCA来说，结果是没有更低，只有更低。从中国汽车工业协会获得的销售数据显示，2019年5月，神龙汽车在国内市场的销量为8689辆；6月份的销量为10128辆；

1-6月累计销量为63027辆，与去年同期的157749辆相比，同比下降60.05%。

细分为东风标致和东风雪铁龙两大品牌，其累计销量仅为60%，年销售目标完成率仅为26.8%，这也使神龙汽车以仅27.6%的完成率垫底。

事实上，自2016年以来，神龙汽车已经经历了三年的下滑期。官方数据显示，2018年，神龙汽车实现营收278亿元，同比净亏损36.87亿元，总销量25.3万辆，同比下降32.89%，仅完成全年预期销量的一半。

事实上，失败并非源于其在产品层面缺乏进展。为了迎合国内消费的口味，东风标致508L也尝试了改变。2019年3月，东风标致508L试图通过加长轴距和采用更年轻的外观来扭转销量不佳的尴尬局面。然而，理想是它是满的，而现实是瘦的。3月，东风标致508L仅售出606辆，4月售出506辆，5月售出392辆。

不仅对东风雷诺来说生活艰难，对东风雷诺也是如此。今年5月，雷诺的总销量仅为1008辆，同比下降了80%。今年6月，销量为1503辆，同比下降67.2%。1-6月累计销量为8901辆，与去年同期的37036辆相比下降了76%。因此，对于2019年的法国品牌来说，前景仍然非常黯淡。

总结

从各车企上半年的完成率来看，除了部分日系、德系车企基本达到预期完成率外，其他车企仍在遭受车市“寒流”的影响。当然，我们不能仅仅以销售完成率来衡量一家车企目前的发展势头。对于汽车公司来说，他们仍然需要依靠自己的销售基础来发声。

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