从疯狂甩卖到高价难求，“国五”车经历了什么？

图片来源：记者张健摄

七月已经到来，来自中国东北小镇的年轻人吴伟感到非常沮丧。原计划在七月开一辆美国豪华轿车，但现在看来他的梦想破灭了。

此前，社交媒体上闪现了上海凯迪拉克ATS-L六折销售的消息，这让吴伟非常感动。你可以花不到18万元买一辆豪车，当你30出头的时候，你会开一辆梦之车，这让你在东北很有面子。”吴伟笑着说：“从东北到上海提车，扣除交通费后，优惠力度还是很大的，这对他很有吸引力。

几经周折，6月中旬，吴伟联系了上海凯迪拉克4S店的一位销售人员，但他的回应让他非常失望：“上海已经没有车了，即使还剩几辆，折扣也不会太大

不仅是凯迪拉克ATS-L，在目前执行国六排放标准的省市，很难在市场上找到国五汽车的主流品牌。从过去的疯狂销售到现在的一辆车稀缺，“国五”汽车经历了什么？

从“跳楼销售”到“高价难求”

两个月前，凯迪拉克ATS-L确实以60%的折扣出售，甚至更低。为应对7月1日部分省市实施“国六”排放标准，“清库存”已成为所有汽车品牌经销商的首要任务。“白菜价”、“跳楼出售”、“半价出售”等振奋人心的广告语满天飞。

为了尽快清理库存，上汽通用汽车组织员工在内部购买了“国五”汽车。市场指导价在27万元以上的凯迪拉克ATS-L低至17万元，而指导价近30万元的凯迪拉克XTS，员工内部购买价仅为20.3万元。为了鼓励员工推荐家人和朋友购车，上汽集团（600104）工会甚至张贴了“英雄榜”，参加集团工会立功竞赛和评比。

图片来源：凯迪拉克官网

随着“国五”汽车库存逐步清零，厂家的优惠政策也有所收窄。和吴伟一样，还有很多消费者后来才意识到这一点。他们原本打算“逢低买入”，但最终错过了“最后一班车”。

“国五”汽车的供应越来越稀缺，一些4S店开始“坐地涨价”。不仅价格没有以前那么优惠，而且他们还提出了许多额外的条件来赚取更多的额外费用。

无论国五XT5的配置如何，南京已经没有车了。我有南京最后一批ATS-L汽车的资源，我不会全部制造或装饰它们。“6月初，南京的一位凯迪拉克销售人员在他的朋友圈上宣布，想要购买凯迪拉克ATS-L的消费者在联系他之前应该仔细考虑。他们不会在微信上报价，也不会浪费时间。

据知情人士透露，凯迪拉克的“国五”汽车库存已基本清理完毕。上海、杭州、南京和其他城市多家凯迪拉克4S店的销售人员也表示，他们所在城市不再有国五级库存车。

除了凯迪拉克，上海一家荣威4S店的销售经理也告诉记者，“荣威RX5国五车型所剩无几，而且折扣在减少，价格也在逐渐上涨

新车被改造成了“二手车”

但并不是所有品牌都能成功完成“清库存”任务，市场上仍然可以买到价格合理的“国五”库存车。然而，这些“国五”库存车已经悄然改变了身份，迅速从新车“降级”为二手车。

全国第五汽车经销商处只剩下速腾和蔚领两款车了。速腾1.6L自动舒适型优惠4.5万元，裸车价11.28万元。然而，发票已经开具，转让所有权需要六个月的时间，必须全额付款。“……的销售人员……

杭州某一汽-大众4S店告诉《每日经济新闻》，在7月1日“国六”切换之前，4S店自己“买断”了这些未售出的“国五”库存车并开具了发票，我们已经获得了浙A牌照。

图片来源：记者李兴摄

然而，许多消费者关心的是，如果在六个月内发生事故和问题，如何确定责任。上述销售人员告诉记者，这些车已经上了全保，虽然名义上变成了“二手车”，但保证是全新的。由于车辆的独特性，具体细节需要与经销商签订协议。

记者了解到，杭州仍有不少经销商采取与这家4S店相同的做法。例如，在一家长安标致雪铁龙DS品牌4S店，展示的汽车都是4S店名下的“二手”国五汽车。DS7巴士底广场版，原价20.89万元，现仅售15.68万元。

由于7月1日多个省市正式切换“国六”排放标准，“国五”车辆将不再有资格获得当地牌照，制造商和经销商将亏本销售。

现在经销商的终端售价低于购买价格，每辆车都会损失一辆。然而，即使他们亏本出售，也比7月后无法注册并变成一堆“废金属”要好。”上海市汽车销售企业协会秘书长石国庆此前在接受《每日经济新闻》采访时表示。

而一些库存车还没有卖出去，由于运往非“国六”地区的成本很高，经销商不得不自己“买断”，变成“二手车”继续清理库存。

正品和假冒“国六”汽车

从清仓大甩卖到一辆难求的车，再加上新车秒变“二手车”，一系列乱象是“国五”转“国六”带来的连锁反应。

整车零部件的采购周期相对较长，为了保证供应商生产线的稳定，采购量也会相对较大。一位不愿透露姓名的车企内部人士告诉《每日经济新闻》记者，大量“国五”零部件一到就需要组装成整车，即使打折出售，也比变成“废铁”要好。

汽车公司、经销商和其他人负担不起。一旦达到时间表，他们只能运往其他城市进行销售，而运输成本、市场定位和库存竞争都是主要问题。“前述车企内部人士告诉记者，库存车已经成为经销商的资产，他们也需要考虑自身的经济成本，这就是为什么终端会出现“跳销”的原因。

图片来源：国六网如今，“国六”正式切换，市场上出现了“国六真假”的怪象。

《每日经济新闻》记者注意到，近日，上汽荣威、长安汽车（000625）等车企纷纷推出广告，广告语为“真国六”。考虑到消费者不理解a国六和b国六的概念，甚至有些消费者认为a比b国六更严格，我们在对外沟通时用‘真国六’来代替‘国六b’，”上汽荣威相关负责人解释道。

据记者了解，“国六A”相当于“国五”和“国六”之间的过渡阶段，所有指标都采用了“国Ⅴ”标准中最严格的数值，而“国六B”才是真正的“国Ⅵ”排放标准。对于消费者来说，如果他们在“国六A”车型上花费相同的钱，就意味着他们没有购买最新的排放法规车型，甚至可能影响车牌。

此外，为了达到“国六B”标准，发动机开发存在一定的技术障碍。一些制造商不得不采取一种简单的方法来改进发动机，以迅速解决“无车可卖”的尴尬。只有调整三元催化转化器的标定或安装过滤装置才能达到标准，”这位不愿透露姓名的汽车业内人士告诉记者……

诸如发动机功率的降低和燃料消耗的增加。

记者|孙童编辑|赵云

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