快速迭代的烦恼，小鹏汽车造车路上的新挑战

2019年对汽车公司来说是艰难的一年。虽然销量一直在下降，但它也赶上了国家排放标准的严格执行。一些汽车公司甚至已经到了生死存亡的关键时刻。一直走在前列的新能源行业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面临来自市场的竞争压力。

尽管汽车市场发展困难重重，但小鹏汽车作为后来者，有潜力成为造车新势力的领导者。在下线产品达到10000件后，续航里程更长的2020款小鹏G3随即上市。在业界一致看好新车型的时候，老车主带头，觉得自己亏了钱，要求退货。

因此，小鹏汽车创始人何小鹏立即向“鹏友”发出致歉信，并承诺从即日起，在3年内购买小鹏汽车任何一款新车时，除了享受拟购买新车的所有促销优惠外，还将额外享受1万元的独家补贴权。

然而，争议并没有因为道歉信而平息，“维权”事件引起了业界的关注。毕竟，这也是汽车行业首次出现这种情况，而不是因为质量问题。为此，“E车汇”也第一时间前往小鹏汽车位于北京的城市服务中心接受采访调查。

小鹏城市服务中心一切如常

与传统车企不同，小鹏汽车采用直销运营模式，直接面向大量用户。如果制造商和用户之间有经销商，事件的方向可能会有所不同，毕竟像小鹏汽车这样的新车制造商正在逐步探索发展模式。E-Car Collection抵达小鹏位于北京的城市服务中心。除了销售人员，店里其他人也是来看车的消费者，车内秩序井然。

据“E车汇”报道，老款小鹏G3的车主，包括已经下单但尚未提车的车主，基本上都获得了2万元的综合优惠，并享受半价充电等额外政策，这并不是网上传言的那样：“多花点钱提续航时间更短的老款”。

店内销售人员告诉“易车汇”，小鹏G3新老车型的预订和交付目前正在有序进行，没有受到此次事件的影响。

新老用户利益的“博弈”

经“易车汇”调查发现，此次小鹏老车主不满的根源在于改装车的配置和价格。经过对比，不难发现，在获得现有补贴后，400公里续航里程版本比之前的351/365公里车型便宜得多。即使是续航里程更高的520公里版本，也有几千的差价，而且顶级车型仍然比旧款便宜。

这让许多老顾客认为他们在购物中损失惨重。事实上，此类事件在汽车行业仍然很少见，大多数维权都是从质量问题开始的。小鹏汽车这次也被认为吃了螃蟹。

众所周知，汽车行业新产品的迭代周期一般为换代产品发布前4-5年，中期换脸产品发布后2-3年。然而，大多数车型年产品要么涨价，要么降价，要么价格不变，这很少会导致推广新产品和保护老客户权利的问题。一般来说，此类事件在房地产行业发生得更频繁，消费者预计房价会上涨，导致开发商促进销售，并引发对老房主的维权。

颠覆行业潜规则的成本

小鹏汽车2020款G3车型的推出，在保持价格基本不变的同时，续航里程大幅增加。……

如果当时小鹏汽车宣布涨价2万元，相信不会发生任何维权事件。具有更高能量密度和更长续航里程的电池意味着成本的增加。小鹏汽车吸收了这部分成本，这对新客户来说无疑是一大利好。这也是小鹏汽车一直坚持的用户心态。

由此引发的老用户“维权”，或许是小鹏汽车颠覆行业潜规则的代价。在不涨价的情况下增加更多以取悦未来用户，小鹏汽车可能没有想到老车主会首先站出来反对。

那么，它有什么问题吗？事实上，产品规划需要保密也有一些原因，但在确保老客户的知情权和利益方面仍然存在不足。毕竟，第一批用户绝对喜欢小鹏汽车。如果我们在“维权”事件发生后立即与老用户沟通，了解他们的真实诉求，并提供多样化的赔偿措施，将会更加有效。

也许小鹏汽车没有想到，在推出新车时，老车主会第一个站出来维权。苹果手机等IT产品的更新周期很少超过一年，用户也不会因为新产品更好而维权。京东和阿里巴巴等电子商务平台的定价策略在处理老用户方面做得很好。小鹏汽车可以根据自身快速迭代的特点，制定相应的应对措施。

作为汽车产品快速迭代战略下第一家吃螃蟹的车企，小鹏汽车在探索的道路上难免会遇到困难。但随着5G时代、自动驾驶和新能源研发的加速，越来越多不同的产品正在推出。我相信消费者也会逐渐成长并适应这种快速的步伐。

无独有偶，侵权事件发生时，小鹏G3在新一批C-NCAP车型的碰撞测试中，以92.2%的综合得分率获得了C-NCAP测试的五星评价。在2018年C-NCAP测试规则发布后，它成为首批参与测试并获得五星评级的纯电动汽车车型之一。同时，其综合得分率以及乘客保护、行人保护和主动安全的分项得分均排名第一。这对小鹏汽车来说无疑是个好消息，因为新能源汽车的快速迭代也具有卓越的质量。

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：小鹏小鹏G3北京发现

汽车资讯热门资讯