上市近3个月，销量过4000辆，几何A表现好不好？

近日，吉利汽车发布了6月份的销售数据，几何A也在其中。根据此前公布的数据统计，可以计算出几何A车型上市近三个月的累计销量已经超过4000辆。

与早些时候推出时超过2.7万份订单的高调促销相比，过去三个月的销售数据并不是特别令人印象深刻；但考虑到市场环境、新车销量的上升期，以及据报道每月只有近3000辆的产能，似乎没有什么可挑剔的。

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销售量不仅取决于市场环境，还取决于产品本身

4月11日上市的几何A将在新加坡上市；尽管有报道称海外订单充裕，但今年以来国内车市持续低迷，尤其是补贴政策的下降和国内新能源汽车市场同比增速的放缓，不利于几何a销量的快速增长。

如前所述，4175辆车，乍一看，这一数据似乎并不令人印象深刻。但与4月、5月和6月的月度表现相比，至少有月度上升趋势。对于处于销量下降期的新车来说，保持上升势头至关重要。

4月11日，在新加坡举行的就职典礼上，几何A声称自己是“东半球最好的纯电动汽车”。虽然有些自吹自擂，但毕竟有比亚迪、荣威、蔚来等中国品牌还在，更不用说丰田、本田等国际品牌也在；

但这揭示了在几何汽车中推广基于产品的几何A的核心战略。

“几何”一词很容易与空间结构联系在一起，这也反映了几何汽车在点、线和表面应用中的独特理解。这反映在A的几何设计和内部布局中。

在造型设计方面，笔者认为几何A的水平非常高，不仅融合了北欧极简主义的设计风格，也迎合了国内消费者对档次和品质的追求。

作为几何汽车推出的首款高性能纯电动汽车，几何A在六款车型中有410公里和500公里两个版本。与特斯拉Model 3、纯电动比亚迪唐和荣威RX5 EV400的旗舰电动互联版本相比，它也具有一定的竞争力。

除了在智能和安全方面的表现外，作者似乎无法在产品层面识别出几何体A的任何明显缺陷。

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除了作为一个“生产品牌”，“多维几何”还需要更多的帮助，其销售增长期可能是一个相当大的过程。

多维、专注和纯粹是几何汽车的精神。作者认为，几何A要想继续增加销售额，还需要多维度的帮助，过程可能不会太短。

目前，几何只能被视为一个新品牌。在2019年2月之前，“几何A”只是吉利众多车型中的一款——GE11。在2月份的全球命名运动之后，目前的几何A诞生了。按照惯例，无论是几何汽车还是几何A，消费者意识仍有显著提高的空间。

此外，传播的卖点和亮点还需要时间和线下行动，以加强到消费者端，形成良好的声誉。这也不是一个短暂的过程。

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几何汽车会成为吉利手中的“王牌”吗？

几何A被吉利定义为第一款高性能纯电动汽车，“几何”也被吉利汽车集团定义为“独立高端纯电动品牌”，专注于生产高端纯电动汽车。然而，对于吉利来说，旗下的帝豪和领克都已涉足新能源领域，为什么要“另起炉灶”？

近年来，吉利扩张迅速，能与之抗衡的国产品牌寥寥无几。经过多年沉淀，培育出领克和吉利两大子品牌。从当前主流汽车消费市场、政策引导和发展趋势来看，新能源汽车是一条必要的“精细化”之路。在这种背景下，几何汽车应运而生。如今，由于几何汽车的出现，吉利几乎覆盖了所有主流汽车消费市场，“三条腿对抗”的趋势开始显现。

几何A目前的表现也应该给吉利一些信心。但对于在新能源汽车市场有一些计划的吉利汽车来说，这还不够。

编者按：《汽车行业对话》认为，吉利目前手中握有一张好牌，从长远来看，几何是其中的“王者”。然而，要想让它成为真正的“王者”，吉利需要仔细考虑。

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