7月乘用车企销量排行榜：日系风头不减 韩系骤然反弹

2019年下半年，汽车市场仍处于“阴云密布”的状态。根据中国乘用车协会发布的最新销售数据，2019年7月，中国乘用车市场148.5万辆汽车的零售额同比下降5.0%。1-7月累计零售量1143.9万辆，同比下降8.8%。在批发销售方面，7月窄幅乘用车批发销量152.7万辆，较去年同期下降2.6%。1-7月累计批发销量1147.8万辆，比去年同期下降12.6%。

从上述月度销售额的同比增长来看，7月份的同比降幅继续收窄。对此，盖世汽车研究院分析师指出，在第五至第六阶段的过渡期间，特别是随着终端折扣的增加，6月份的库存有所缓解。在第六个国家标准的实施地区，制造商逐渐开始布局他们的商品，这显著减少了批发量的下降。此外，去年的低基数也是造成这种情况的一个原因。那么对于每一家乘用车企业来说，具体表现会是什么呢？以下广汽将根据中国乘用车协会的统计数据和部分车企发布的数据，简要分析7月乘用车公司的整体销量，以及合资和独立相关乘用车公司销量前15名。这仅供参考！

强风和绿草的整体衰落仍然包括杰出的球员。汽车市场的持续下滑给每一家汽车公司带来了巨大的压力和挑战。根据广汽的一项审查，在中国汽车工业协会统计的70多家汽车公司中，有41家出现了下降，其中15家公司的降幅超过50%。不过，一些公司也出现了逆势上扬的趋势，如上汽大通、北汽新能源、一汽轿车（000800）、沃尔沃、广汽丰田、东风本田等，都取得了较高的增速。其中，北汽新能源7月同比增速达到2401.8%，累计同比增长62%，而上汽大通7月增速约为340%。从下面列出的前15家车企中可以看出，有增有减。其中，北京现代实现了相对较高的增长率，同比增长60.8%，东风本田也实现了53.3%的高增长率。然而，随着汽车市场进入存量时代，顶级车企之间的竞争和追赶变得更加激烈。汽车公司排名的不断调整可能会进一步证实这一点，因为吉利在7月份的月销量超过了东风日产，超过了9万辆，在该榜单上排名第四；

然而，过去排名靠前的广汽本田本月无缘前十。

俗话说，大风知劲草。尽管汽车市场正在下滑，但仍有杰出的人才。对于车企来说，“躺赢”的时代已经结束，车市将更加务实、更加严谨。这取决于谁能优胜劣汰，笑到最后。合资乘用车公司销量前15名：日本稳定，韩国反弹？

尽管国内汽车市场持续下滑，但从上图中我们仍然可以看出，三大合资巨头在规模上仍然占据绝对优势。其中，一汽-大众受益于其SUV产品的大力支持和一汽-大众奥迪的正增长趋势，批发和终端销量均呈现增长。相对而言，上汽通用的表现有些“令人失望”，7月批发销量下降17.6%，1-7月累计销量下降13.5%。这种情况与价格换量的魔力被消除以及品牌之间的价格“内讧”有关。在讨论了三大巨头之后，我们再来看看7月车市的最大赢家——日本车企。随着中国汽车市场逐渐进入库存时代，消费者购车越来越理性，尤其是在购买力有限的前提下。选择一款质量可靠的新车变得更加重要，而日系车的质量声誉一直是其在汽车市场下滑趋势下销量强劲的关键。在上榜的五家日系车企中，东风本田的增速最为明显，同比增长53.3%。这一方面是由于去年基数较低，另一方面是其思域和XR-V的出色表现，以及CR-V的强劲回归。除了日本公司，我们来看看其他汽车公司的销售情况。

从上图可以看出，7月份批发销量增幅最大的是韩国车企，北京现代和东风悦达起亚的增幅分别为60.8%和9.4%。然而，这种反弹并不代表韩系车的反弹，这可能与中国第五和第六辆车的库存和终端折扣增加有关。然而，为了增加销量，北京现代和东风悦达起亚正在不断努力重塑品牌形象，增强产品力。据了解，北京现代将在今年下半年推出六款新车。跌幅最大的仍然是法国市场。广汽方面表示，法国车企7月批发销量为12713辆，同比下降19.1%。1-7月累计同比下降59.5%。中法两国PSA将因销量下滑而被裁员、停产，甚至出售，法国车的辉煌将无法恢复。除了法国汽车外，美国汽车公司也出现了下滑趋势。除上汽通用外，上汽通用五菱和长安福特也出现了大幅下滑，7月分别同比下滑25.4%和24.5%。不过，与法国和美国车企相比，德国车企的业绩也相对稳定。随着豪华车市场的改善，北京梅赛德斯-奔驰和华晨宝马今年的表现仍然不错。独立乘用车公司销量前15名：吉利持续下滑，长城和北汽新能源稳步增长。随着中国汽车市场的起飞，自主品牌的份额不断上升，已达到总销量的一半。从2015年到2017年，国内品牌车企前十名中的大多数公司的乘用车销量都在显著增长。然而，汽车市场的突然低迷让许多公司感到一丝寒意。根据今年1月至7月的累计销售统计，目前的独立份额已降至38.1%。

根据中国乘用车协会的统计，7月独立乘用车公司的整体销量同比下降超过60%，而老大哥吉利并没有……

削减。吉利汽车公布的数据显示，其7月销量同比下降24%，这不仅与大的市场环境有关，也与吉利主要产品的大幅下滑有关。不过，尽管总量有所下降，但吉利在7月份的月度排名中仍晋级前四，这对独立车企来说并不容易。值得一提的是，在一片下跌声中，仍有不少企业表现亮眼，如长城汽车（601633）、一汽轿车、北汽新能源、东风启辰、东风柳汽等，均实现了不同区间的增长。

其中，长城汽车的成长得益于今年以来在营销、产品、市场等方面的变化和调整。此外，长城汽车也加大了全球布局力度。今年6月，其俄罗斯图拉工厂正式投产。对于北汽新能源来说，尽管补贴不景气，但仍能保持相对较高的增长率，这是值得称赞的。不过，根据北汽蓝谷发布的销售数据，北汽新能源1-7月累计销量达到77668辆，与22万元的年度目标相去甚远，销售压力不小。总之，尽管单月或短期销售额不能决定一家公司的整体规模，但市场的寒冬就像一块试金石，可以洞察公司的生存状况和应对风险的能力。市场优胜劣汰愈演愈烈，对企业来说，不忘初心、坚持质量是可持续发展的基础。

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