大陆推新型摄像头系统 将车内摄像头与车外摄像头结合以实现自动驾驶

据外媒报道，自动驾驶的主要挑战之一是从自动驾驶安全过渡到手动驾驶。为了实现这一点，驾驶员需要了解车辆的外部和内部，也就是说，他们需要了解由交通条件、其他道路使用者、行人和驾驶员条件组成的整体环境模型。只有当周围的环境信息与车内获得的信息一致时，才能从自动驾驶安全过渡到手动驾驶。因此，大陆集团推出了一种解决方案，这是一种由红外摄像头和外部摄像头组成的摄像头系统，红外摄像头可以观察车内情况，外部摄像头可以连续检测驾驶员是否有能力执行驾驶任务，并检测车前的交通状况。

相关软件将不断评估摄像头数据，以确定驾驶员是否专注或分心，将脸转向后座，看手机，或者驾驶员的手是放在方向盘上还是放在脑后。大陆集团高级驾驶辅助系统业务部战略与规划总监George Binder表示， “这种新的摄像头系统使驾驶员和车辆能够不断了解彼此的情况，最终产生信任。您可以放心，这项技术不会在没有警告的情况下突然转让驾驶权，并且将基于清晰易懂的标准。全面的摄像头系统是实现自动驾驶的先决条件。大陆集团提供可根据客户需求实现不同功能的摄像机系统。除了提供模块化解决方案外，这种相机系统还可以直接使用现有的安装空间。“道路与驾驶员”摄像头可以安装在车辆挡风玻璃后面，后视镜上方，与现有摄像头的位置相同。该镜头对准前方道路，为先进的驾驶辅助系统提供相关的道路数据。摄像头在现代驾驶员辅助系统中发挥着至关重要的作用，是自动驾驶传感器的重要组成部分。新一代相机都具有出色的夜视特性，能够捕捉分辨率在100万至800万像素之间的高分辨率图像，光圈高达125度，使它们能够比以前更早地检测到交叉交通中的物体。除了使用传统的计算机视觉处理方法外，还采用了神经网络。车内摄像头可以检测驾驶员的位置、视线方向和双手的位置，与之结合的系统被认为是具有自动驾驶功能的汽车上路的先决条件。因为只有在“自动”和“手动”驾驶模式之间安全可靠地转换才能实现自动驾驶，所以驾驶员必须相信，只有在充分准备的情况下，车辆才会交出驾驶权。来自车辆监控优化约束系统内部摄像头的数据不仅可以评估驾驶功能是否安全转移，还可以借助乘客安全监控软件功能调整被动安全系统，如调整安全带和安全气囊，以适应当前情况。例如，为了达到最佳的保护效果，可以根据汽车摄像头检测到的情况调整安全气囊的展开。“道路和驾驶员”摄像头内部监控系统的一个重要功能是对其摄像头数据进行评估，不会进行记录。驾驶员监测-欧洲NCAP未来路线图的一部分-欧洲NCAP已将封闭车辆中的驾驶员监测和婴儿或儿童监测纳入其测试议程，以提高道路安全，实现交通事故“零伤亡”的愿景。然而，推出的新摄像系统可以最大限度地降低驾驶分心、驾驶疲劳或将儿童和熟睡的婴儿留在车内的风险。该系统可以提供有价值的数据，并在此基础上采取适当的对策。尽管与欧洲NCAP法规相关的具体计划尚未最终确定，但新车必须在2020年或2022年满足这些新要求。随后，将推出“道路与司机”摄像头，计划于2021量产。届时，第一辆自动驾驶汽车也可能在路上，该车将配备可监控道路和内部状况的摄像头系统。

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