放弃两家工厂/裁员4000人 PSA东风重整在华合资业务

根据路透社看到的一份文件，法国标致雪铁龙集团及其中国合作伙伴东风汽车（600006）已同意关闭其在中国的四家共享汽车装配厂中的两家，并解雇数千名员工，以遏制在全球最大汽车市场销售持续疲软之际不断扩大的损失。据报道，东风和PSA的合资公司神龙汽车将把员工人数减半，达到4000人。根据PSA首席执行官唐唯实和东风董事长朱延峰上个月达成的计划，神龙汽车将关闭一家工厂，并出售另一家工厂。根据计划，神龙汽车将关闭其在武汉的第一家工厂，并与当地政府进行商业合作，以重新开发该工厂。工厂原有的设备和生产将转移到武汉的第三家工厂。此外，由于神龙汽车仍在出售闲置的武汉二厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人减少到5000人，未来三年内也将减少到4000人。随着标致和雪铁龙品牌精简产品线，专注于利润率更高的车型，一些销量不佳的车型将逐步淘汰。

两家汽车制造商都拒绝就重组计划的细节发表评论。PSA集团的一位发言人表示，“我们正在与合作伙伴合作，全面提高我们在中国业务的整体业绩。”PSA内部的两位消息人士表示，两家公司目前达成的协议可能会避免PSA退出合作关系的威胁。据悉，PSA首席执行官此前曾暗示有可能结束与东风汽车长达27年的合作关系，甚至完全退出中国市场。我们离不得不退出中国市场只有一步之遥， “PSA正努力在不利的市场环境中恢复增长。中国市场曾是汽车行业公司的摇钱树，去年经历了自20世纪90年代以来的首次收缩，由于中美贸易战的恶化，预计2019年将再下降5%。随着越来越多的中国消费者逐渐放弃外国中端市场品牌，转而增加自信满满的国内汽车制造商，包括一些跨国汽车制造商的本地合作伙伴，在中国市场陷入销售低迷之前，许多西方汽车制造商已经在苦苦挣扎。PSA在中国市场面临的深层次问题甚至可以追溯到早期，包括连续四年销售额暴跌和减持神龙汽车4亿欧元。去年，该公司在中国的销量几乎翻了两番，从2014年的峰值73.1万辆增至25.17万辆。此外，PSA与东风汽车的合作一直备受关注，据报道，包括唐伟珍在内的PSA集团高管对东风汽车的管理层表示失望。8月7日，外媒报道称，东风汽车正在考虑出售其持有的PSA 12.2%的股份。由于分析师质疑PSA集团在中国的业务，唐伟珍在7月24日的PSA集团财报会议上承诺将加快降低成本、降低固定成本并提高定价。在谈到东风汽车时，唐唯实还表示，“我们的合作伙伴有着相同的想法。”两家公司目前的重组计划面临着多重障碍，尤其是在不确定性日益增加的背景下，为东风汽车武汉第二工厂寻找合适的买家也很困难。据路透社报道，在过去的18个月里，东风董事长朱延峰多次试图说服本田或日产接管神龙汽车的一家工厂。据知情人士透露，东风正在探索其22亿欧元PSA股份的各种选择，包括可能的资产剥离。尽管如此，PSA发言人表示，“我们没有放弃，我们仍在实施一项降低固定成本的行动计划。”不可否认，汽车市场的持续下滑使越来越多的弱势汽车公司和品牌面临市场份额缩小和产能闲置的风险。对于汽车公司来说，在汽车市场或产品销售没有任何复苏迹象的情况下，优化产能利用可能成为短期内避免浪费的关键一步。然而，从长远来看，我们如何重塑品牌形象，优化产品结构，不断增强产品力？这是企业和品牌必须面对和深入思考的问题。

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