补贴大幅退坡 比亚迪7月新能源车销量同比减少11.8%

8月7日，比亚迪发布了7月份新能源汽车销售报告。数据显示，2019年7月，比亚迪新能源汽车销量16567辆，与去年同期相比下降11.8%；上半年，累计销量为162220辆，同比增长73.71%。

来源：比亚迪公告，制图：盖世汽车

从车型来看，7月纯电动乘用车销量9515辆，1-7月累计销量105294辆，同比增长228.88%，增速和占比成为绝对主力；插电式混合动力乘用车7月销量6495辆，1-7月累计销量51477辆，同比下降10.41%；7月新能源商用车销量557辆，1-7月累计销量5449辆，同比增长29.61%；7月新能源汽车动力电池和储能电池总装机容量约

0.812GWh，今年总装机容量约为8.998GWh。

除去2月份受春节影响销量大幅下滑至14429万辆，比亚迪今年新能源汽车月销量基本保持在2万辆以上。值得注意的是，7月新能源汽车销量明显低于6月的26571辆，较上月大幅下降37.7%，降幅近万辆。这主要是由于6月25日补贴过渡期的影响，导致7月销售额大幅下降。

比亚迪专注于B端市场的e5和秦Pro 7月销量较上月大幅下降

DM和元电动汽车。安信证券分析师表示，Qin Pro DM的销量环比下降是受同行竞争加剧的影响；一方面，与上月相比，元电动汽车的销量下降是由于上月推出的e-Net系列小型纯电动SUV

S2分流产生了影响，而另一方面，一些消费者正在等待更具性价比的车型，如即将推出的元EV360、e2和e3。

在比亚迪王朝系列产品中，元电动汽车主要集中在低端市场，最高时销量超过1万辆；唐新能源系列专注于高端市场，自去年6月上市以来，销量一直保持在6000辆左右，竞争对手众多；作为一款能够支撑销量的紧凑型产品，秦Pro电动汽车的表现不如预期，因为其定价区间为14.99万至199900元，与北汽EU系列和日产轩逸纯电动相比没有竞争力。重量级产品Song Pro系列于7月刚刚推出，销量应该会继续增长。

自7月以来，新能源汽车市场正式进入低补贴时代，补贴金额直线下降。中国汽车协会最近将2019年新能源汽车销量预测从160万辆下调至150万辆。业内普遍认为，在这种情况下，B端租赁市场很难再次看到大量订单，而C端的私人消费者会因为价格等因素而持币观望。

据比亚迪董事会主席王传福介绍，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪今年的新能源汽车销量将增长70%-80%，目标是42万辆。不过，比亚迪近日在回应深交所问询时，并未提供补贴下调对新能源毛利率影响的量化预测。它认为，目前产业链不同环节的产品结构、销售规模、补贴降级的分担情况都存在不确定性，难以预测。

面对下半年日益激烈的竞争，比亚迪仍将在下半年推出多款车型。其中，全新的Song Pro新能源系列于7月11日正式上市，元EV360也于7月27日上市，e2即将于8月8日上市，e3或将于9月上市。预计比亚迪8月份的新能源汽车销量将出现反弹。

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