保时捷纯电动车Taycan来袭，特斯拉是其对手吗？

在电动汽车行业的激战中，谁是终极王者？

我听说保时捷发布了纯电动汽车

嗯，是的

它还不难看。这是一张高清图像：

另一张高清特写图片：

如果你是一个汽车爱好者或电动汽车爱好者，你应该有所了解，以跑车和赛车闻名的高端汽车品牌保时捷于9月初推出了其首款量产纯电动汽车Taycan。更重要的是，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团上周宣布，将停止开发内燃机，专注于电动汽车。

为什么保时捷突然对纯电动汽车进行了修补？一下子就有这么多评论：这是针对特斯拉的吗？特斯拉和保时捷是竞争对手吗？当然，当侦探说出来的时候，这不算在内，但谁说了算？车主！

所以，《硅谷洞察》请来了保时捷和特斯拉车主与大家讨论，买保时捷的人会不会转投特斯拉，买特斯拉的人会转投Taycan？梅赛德斯-奔驰全面进入电动汽车研发，对整个电动汽车行业意味着什么？整个电动汽车行业是如何走向衰落的。

开特斯拉有什么好处？

首先，侦探请来了两位特斯拉车主，Model S 60和Model X车主Pinyi，他们将分享特斯拉的驾驶经验以及Taycan是否有竞争力。

品一直言不讳地表示，她之前开过三种类型的燃油车，既有日本的，也有德国的。从2014年开始，品易选择了特斯拉的Model s，最低配置为60。之所以选择特斯拉进行尝试，是因为“想要体验纯电动汽车的新奇感，是下一种形式的汽车。”然而，这并不是一项“头脑发热”的研究。从研究和选择汽车配置到最终决定购买，花了三个月的时间进行调查。

当时，Model S只有60、75和P85产品，但现在它逐渐增加了产品线，达到了100D和P100D。

开了四年车，品易直言不讳地表示，电动汽车给他带来的最大驾驶体验是：首先是驾驶乐趣，这是传统燃油车无法取代的。

想象一下，从0加速到100公里，Model S的最大P85为2.6秒，60秒以上。燃料动力汽车能做什么？

侦探发现了经典的保时捷跑车911记录：911 Turbo S 100公里/小时加速时间：3.1秒。Pinyi表示，燃油发动机的加速度更像是“理论最大扭矩”，因为电动汽车没有变速箱，所以它们可以随时达到最大值，而不必担心变速箱的寿命。他笑着说，“只要你不怕票，你就可以随便踩上去”，而不是“一英尺油就是钱”。

其次，零维护使维护更加轻松。更确切地说，与汽油动力汽车相比，电动汽车的维护成本可以忽略不计。品易表示，如今，除了需要更换空气滤清器和雨刮器外，开车时几乎没有其他消耗品。

第三点是，特斯拉的17英寸中控屏幕带来了驾驶之外的娱乐和高科技体验。品一笑着说，曾经朋友的国内导航“大栅栏”仍然可能导致错误，最终不得不停在路边更换手机导航。或者，当朋友听说中控屏幕不能播放电影时，他们“放弃了”，在过去两年里只略有改善。与其他国家相比，它更实用。

从Model S切换到SUV版Model X后，有哪些新体验？如果你不熟悉Model X，让我先拍一张海鸥翼门的经典照片

去年，由于家庭成员的增加，品易换上了特斯拉的SUV Model X。然而，他之前也考虑过各种类型的保姆车，甚至全尺寸SUV。在类似的价格下，他明确告诉侦探，以上三个优势是驾驶特斯拉五年来明显的“共同”感受，因此他继续加入特斯拉。

不过，品易认为，以上三种驾驶体验并不是选择电动车的人最看重的。真正的消费者最看重的是什么——续航里程和充电。

竞争续航里程是电动汽车面临的最大挑战

在成为电动汽车车主之前，已经在VC行业的品易持续关注国内外电动汽车行业的动态。他告诉侦探，参加国内外车主论坛最大的感受就是开电动车和选电动车不一样。在选择电动汽车时，第一选择标准是谁能跑得更远。

这也是燃料动力汽车目前占据比电动汽车更大市场的根本原因：加油站远多于充电站。制造商需要不断开发增压器，以使充电效率与加油速度相匹配。

以北美为例，特斯拉已经建立了1604个增压站。在中国，钢铁侠马斯克在最近结束的上海A……

“在过去的六年里，特斯拉在中国建立了1500多个超级充电站和1850多个目的地充电站”，数量与北美相似。

但是你知道美国有多少加油站吗？根据独立工业和信息研究公司IBISWorld今年4月的最新数据，美国有65669个加油站设有便利店。

因此，一旦电动汽车需要长途行驶，而不是近距离通勤，它们的续航里程将成为悬在消费者头上的“刀子”。

事实上，除了特斯拉，对于过去和现在在美国销售的所有电动汽车，美国环境保护局都会定期发布等效“燃油经济性”评级的官方估计，也就是说，一旦你给电池充电，就不必担心因为电池耗尽而被留在路边。

以下8款车是2019年一次充电可行驶200英里以上的车型。侦探专门整理了一张表格供大家参考：

品一本人从温哥华经西雅图一路驱车前往波特兰，全程500公里。我在中途给电池充电了一次，花了15-20分钟才达到80%。“喝了一杯咖啡后，充电就差不多了。

随着保时捷纯电动Taycan的首次亮相，品易认为，仅特斯拉的续航里程就足以卷土重来。Taycan Turbo版本的续航里程约为237-280英里，而Turbo S的最大续航里程为256英里，不如Model 3的远程版本。

因此，“这样的价格，再加上这样的幅度”，让跟随Taycan的品易坦率地感到失望。

从去年年底的广州车展上可以看出，自推出续航里程超过500公里的Model 3以来，它已经成为许多国产电动汽车追求的标杆。广汽、比亚迪等国内主要品牌都推出了里程超过500公里的产品。

品易告诉《硅谷洞察》，这是许多品牌在面对一系列国内外竞争时不得不拿出“专家技能”的时候，也不再是过去PPT造车、纯数据无实力的场景。

从概念车到量产车，保时捷真的发挥了作用

事实上，保时捷制造电动汽车并不是一时兴起的。四年前，保时捷发布了其首款纯电动概念车Mission E。保时捷将其定位为电动911，一次充电可行驶300多英里，并强调能够在赛道上行驶。

到目前为止，保时捷的全球官方网站上仍然显示着使命E。然而，这款真正量产的Taycan与概念车略有不同：

首先，从0到100公里的最快加速度为2.8秒，电池组为93.4千瓦时，最高时速为162英里。

然而，Taycan并没有在官方网站上直接透露最大里程数。侦探检查了一下，发现最高速度为280英里，略低于概念车。

Taycan还没有很多人开始，所以侦探请来了保时捷Macan车主与大家聊天。保时捷真的有一辆纯电动汽车，你在考虑更换它吗？

为什么你需要找一个Macan的主人？原因如下。

首先，作为保时捷旗下的紧凑型SUV，Macan在北美和中国都很畅销，更适合中产阶级家庭；

0

其次，保时捷官方向各大媒体发布消息称，下一代Macan将彻底淘汰燃油发动机，转向纯电动生产线。只是有些人最早提到了2020年，而另一些人也提到了2022年。

1

Macan Turbo的车主Winson告诉侦探，他两年前花了9万多美元买了Macan Turbo。从操控和内饰复杂性的角度来看，保时捷无疑“非常舒适”，有时甚至会觉得内饰按钮太多，使得操控过于“复杂”。

2

在驾驶了两年多之后，Winson最大的遗憾是什么？空间不足。由于是一款紧凑型SUV，Winson表示，后行李箱空间太小，两个大行李箱无法放下。该车的内部空间与宝马3系的内部空间相似。

如果保时捷生产纯电动汽车，他们会购买吗？Winson表示，如果Macan像新闻中所说的那样生产纯电动汽车，他会考虑空间更大的SUV电动汽车。例如，Macan是一款宽敞高端的Cayenne SUV纯电动版。

价格如何？Winson直言不讳地表示Taycan“太贵了”。如果与汽油动力汽车相比，它的价格在2万美元左右，他会考虑纯电动版的保时捷，毕竟它“易于维护”。

谨慎的Winson最后表示，保时捷燃油车的体验绝对非常好。在成为电动汽车后，他还会试驾它，看看是否能达到最初的燃油车体验，然后根据续航里程做出最终决定。

品易还表示，除非车主只追求豪华内饰，不在乎纯里程和续航，否则保时捷新款纯电动汽车是Taycan购买的目标受众。如果保时捷不能在续航里程上与特斯拉并驾齐驱，那么很难吸引特斯拉用户。

在国内外主要制造商的参与下，电动汽车行业如何继续向前发展？

随着梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等传统德国汽车制造商推出纯电动汽车，戴姆勒上周宣布，希望到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车的效率将占乘用车销量的一半以上。

电动汽车行业的竞争看起来越来越激烈。电动汽车行业将如何发展？品易提供了三条建议：

首先，制造商将继续强调续航里程，因为“续航里程焦虑”是消费者最大的考虑因素。因此，来自不同制造商的三电技术的竞争将继续存在。

其次，更加强调充电站等配套能力。只有充电和加油一样方便，才能吸引更多消费者进入市场。

第三，软硬件的结合。正如保时捷宣布将Apple Music完全集成到Taycan内饰中，而奥迪将其首款SUV与亚马逊的Alexa配对一样，随着越来越多的电动汽车行业参与者进入市场，将逐渐出现硬件和软件企业联盟的现象。毕竟，软件部分从来都不是汽车制造商的强项，所以这取决于委托哪家软件巨头。

品易认为，随着电动汽车的出现，燃油车制造商百年来的技术积累已逐渐被纯电动系统的整体优势所淘汰。除了工业实力外，许多指数与新车制造商处于同一水平。因此，这些巨头在工业设计上不可避免地会有许多妥协，最终反映在不太理想的技术参数上。

那么特斯拉和保时捷是竞争对手吗？这位侦探认为，也许正如马斯克所说，特斯拉的竞争对手永远只是汽油动力汽车，而不是电动汽车制造商。随着各种电动汽车相继进入市场，创新车型越来越多，相信最终受益者将是一群消费者。

那么，如果你有车，你有没有考虑过买一辆电动汽车？或者你已经开始使用电动汽车了吗？欢迎留言讨论！

有关电动汽车的更多文章，您可以点击硅谷洞察往期文章：

特斯拉在更换电池之前预计将行驶100万英里|技术前沿洞察

特斯拉上海工厂敲定，马斯克亲赴中国确认：年产50万辆，全资建设

特斯拉进入中国后，充电接口如何？

本文首发于微信公众号：硅谷间谍。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：保时捷特斯拉TaycanMacanModel S

汽车资讯热门资讯