禾多科技推自动驾驶高精定位和验证平台

在自动驾驶日益平静的市场环境下，量产能力成为检验每个企业是否真正具备技术实力的“门槛”。对于初创公司来说，现在是“交作业”的时候了。作为创业社区的一员，和多科技也在积极探索自动驾驶的商业量产之路。近日，和多科技研发总监戴震与媒体分享了公司最新的高精度自动驾驶定位解决方案和验证平台模块，以及创业公司如何增强竞争力。

高精度定位服务和安全验证平台的推出，得益于战略合作伙伴四维图新（002405，股吧）在高精度测绘方面的支持，以及在自动驾驶道路测试方面积累的大量数据。和多科技最近推出了两项模块化服务：高精度定位服务HoloPolaris和自动驾驶验证平台HoloX。HoloPolaris，也被称为“北极星”，是一种适合大规模生产的高精度定位模块，使用低成本传感器，如GNSS和低成本IMU来满足车辆规格。在技术层面，HoloPolaris的特点体现在三个方面：准确性、稳定性和完全集成的技术。例如，它可以提供10厘米的水平定位精度和0.2度的航向角精度；该系统经过冗余设计，可应对隧道和特殊天气等极端条件，即使在传感器故障的情况下也能确保高精度定位；

传感器全融合技术的使用增强了系统的鲁棒性。

高精度定位模块HoloX平台HoloPolaris隧道场景测试的主要功能是协助企业在自动驾驶产品上市前进行安全验证工作。据和多科技介绍，该验证平台包括四大要素：高精度地图数据、模拟器、真实道路场景和场景库。HoloX不仅可以支持软件在环仿真测试，还可以支持硬件在环测试。此外，海外研发人员还可以使用该平台上的云服务，在中国当地的工作条件下进行自动驾驶测试验证。

“自动驾驶验证平台HoloX的停车场景”和多科技研发总监戴震表示，为了验证自动驾驶系统是否符合安全标准，需要进行110亿英里的测试，研发人员不可能在每次软件更新后完成110亿英里测试。因此，有必要将正式的道路测试与模拟测试相结合。目前，业内不少主机厂已经将自动驾驶产品的市场化提上日程，但在走向真正的市场之前，还需要解决更高性价比的定位解决方案和自动驾驶系统安全认证这两个痛点。和多科技选择在这个节点推出这两项服务，正是顺应了市场需求。

在和多科技研发总监戴震看来，在自动驾驶的量产过程中，主机制造商和自动驾驶公司对低成本高精度定位解决方案和系统验证服务的需求越来越强烈。然而，整个产业链中缺乏能够有效满足这两种需求的公司，合多科技恰好具备相应的技术实力。在介绍HoloPolaris和HoloX技术时，戴震在为量产创建自动驾驶解决方案时反复提到了“量产”一词。事实上，除了这两项技术是为了满足自动驾驶量产的市场需求而设计的，和多科技L3.5级公路自动驾驶解决方案HoloPilot和智能代客泊车系统HoloParking也是为了量产而设计的。戴震说，“自动驾驶未来的出行主要由三个场景组成：高速公路、城市驾驶条件和最后一英里代客泊车。基于目前的技术水平，我们认为高速公路和代客泊车这两个场景有望最早实现量产。因此，和多科技将重点关注这两个情景

和多科技的“HoloPilot高速公路现场道路测试”方法也符合当前的行业形势。属于ADAS类别的L2级功能相对成熟，但全球市场基本上被几家国际一级供应商垄断，国内情况不容乐观。这家领先的一级巨头不仅拥有强大的技术实力，而且与汽车公司的关系也更加密切。另一方面，以Robo打车产品形态为代表的L4级自动驾驶技术在市场上还有很长的路要走，很难在中短期内实现规模化落地。如果和多科技选择这两个领域作为发展方向，它将面临重大挑战。和多科技自动驾驶解决方案的“量产”特征不仅体现在技术方向的选择上，还体现在成本和安全两个方面。例如，HoloPilot是一种大规模生产的解决方案，使用低成本的车辆级硬件。此外，戴震以HoloParking为例，指出其最大的优势是系统稳定性，并采用“三端”协作方式，大大提高了系统的鲁棒性。

从上一节对HoloPolaris的技术介绍中也可以看出，这种高精度定位解决方案延续了低成本、车辆级和安全性的特殊设计。定位/团队/量产是合多科技保持竞争力的关键。两个L2……

初创公司已经进入了高级ADAS和L3和L4级自动驾驶，但不同的公司选择了不同的技术路线。然而，在自动驾驶逐渐市场化的过程中，各种路线的竞争给初创公司带来了巨大的挑战。来自顶级一级供应商、原始设备制造商和市场研究机构的几位专业人士向汽车之家透露，未来几年，自动驾驶初创公司的日子将非常艰难。如何在激烈的竞争中展示自己的实力已经成为创业公司必须考虑的话题。戴震承认，“我们每天都在进行探索性和前瞻性的研究，我们需要提出很多问题。尤其是作为一家初创公司，如何证明自己并不像许多‘百年老店’那样具有挑战性。”

谈到和多科技的优势，或者说是可持续发展的决定性因素，戴震认为，首先是和多科技定位明确，一直走在量产的道路上，稳步积累数据，提高技术实力。其次，公司的团队是稳定的，面对来自各个层面的挑战，团队可以相互交织。此外，合多科技将很快实现自主驾驶的量产，HoloPilot计划在2021实现量产，这是未来几年证明自己的关键。汽车之家此前曾对自动驾驶初创公司如何在赛道上强势运行进行过专门分析。对于创业社区来说，两件事可能是最关键的：首先，确保有能力继续获得融资，以支持业务的持续发展；二是快速获得商业订单，毕竟车企还是看重合作案例的，这也是创业公司逐渐获得“造血”能力的条件。

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