终于还是把抖音装到了汽车上，解读2020款小鹏G3

小鹏G3推出的2020款车型是继2018款小鹏G3发布后，小鹏汽车近两年积累市场反馈和产品研发升级的最新成果。我们也通过本文在试驾体验后解读了2020款小鹏G3的升级和变化。

从性能角度来看，最明显的是，小鹏G3车型最初的命名使用了与老式汽油车相同的规则：悦享版、智享版和尊享版。现在，尽管小鹏仍然对“享受”这个词情有独钟，但他在命名中添加了电动汽车常用的NEDC里程数。分为“400标准续航版”和“520长续航版”。

顾名思义，520车型在NEDC综合工况下的续航里程为520公里。在NEDC综合工况下，400车型的续航里程为401公里，这是值得骄傲的额外一公里。

需要注意的是，2018款小鹏G3的额定续航里程为365公里，与2020款相比有了显著提升。然而，整体价格已降至14.38万元至16.98万元之间。

增加数量，降低价格

这一命名变化也代表着2020款小鹏G3的新电池动力系统更新。2020款小鹏G3 520版采用了由宁德时代（300750，谷霸）提供的新一代三元锂方形电池，能量密度为180 wh/kg。这款电池的另一个值得注意的方面是，它已经达到了IP68防水防尘级别。

新型号从30%充电到80%所需的时间，直流快速充电约为30分钟，交流慢速充电约为5小时。考虑到充电时间和续航里程，2020款小鹏G3的日常可用性确实有了很大提升。

事实上，从汽油车的角度来看，像小鹏G3这样的“小改款”是汽油车升级无法实现的升级，也是“量增价减”。很难想象，2018款宝马3系的2.0T发动机最大输出功率为245kw，升级到2020款后变成了450kw。

如果目前汽车的更新跨度是iPhone X和iPhone 11之间的差异，那么电动汽车的每次更新跨度都是从iPhone 3到iPhone 4。

与“挤牙膏”时代的汽油车不同，新能源相关技术正处于一个“快速变化”的时代，因此两年后以相同价格购买双倍续航里程是很常见的。然而，尽管电动汽车非常符合当前快速消费品时代“喜新厌旧”的社会情绪，但保存率确实很难讨论。

转动转向灯杆以改变车道

抛开续航里程这一硬性指标不谈，2020款小鹏G3在驾驶体验上也进行了软升级。2020款小鹏G3配备了TJA交通拥堵辅助和ICA智能巡航辅助，实现了可用于城市和高速公路的LCC车道居中辅助。

根据官方措辞，小鹏汽车是首批实现L2.5级自动驾驶辅助功能的车企之一。因为2020款小鹏G3配备的ALC自动变道辅助功能，使车辆在自动辅助驾驶状态下，通过驾驶员转动转向灯，即可自动变道一次。

当然，小鹏G3会通过传感设备自动判断交通和实时路况是否符合条件。

这真的是一个神奇的功能，具有实际的体验感。用转向信号杆变道，以前听起来像女司机可以做的，现在已经完全实现了。但至于为什么用转向灯杆变道比用方向盘变道更好，我们还没有弄清楚

它目前最大的意义应该是驾驶员的操作不会中断车辆的自动辅助驾驶。

面部识别f……

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此外，新车上的面部识别功能可以应用于更广泛的范围。2020款小鹏G3基于车内A柱的红外摄像头，可以自动分析驾驶员的分心和疲劳状态，并发出警告提醒。我们对它进行了测试，发现这个功能非常敏感。当驾驶员发出鼻息或斜视时，中央控制屏幕将与扬声器一起发出警报。

眼睛小的司机不必担心一上车就被不断提醒，因为这个功能应该基于司机的动作，而不是面部特征。

这是一个应该推广到所有汽车公司的功能，因为最强的主动安全系统可以让驾驶员专注于以百倍的精力驾驶。

但我们测试了它，这可能是因为玩手机和看仪表板的动作太相似了。因此，车辆不会提醒你在低头玩手机时驾驶的危险行为。这也将是小鹏G3人工智能工程师未来进化的另一个突破点。

但另一个值得探讨的问题是，小鹏G3的车载娱乐设施过于丰富。例如，对于这款歌吧应用程序，小鹏G3在车内也配备了麦克风。，甚至还有汽车抖音等

虽然小鹏G3的默认设置是车载抖音只能在P挡打开，但车主可以在设置中关闭此设置。我们的态度是车内娱乐没有问题，但我们不能在开车时给机会使用它。我们坚决不能。

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车载抖音和走神提醒同时存在于小鹏G3上。我们也可以想象产品经理在欲望和克制之间的斗争。

当然，这些软件升级功能也将在不久的将来通过OTA升级在当前G3上同步更新。

还提升了驾驶舒适性

此外，小鹏G3还对2020款底盘进行了配置和调校优化。由于电动汽车的电池布局和重量问题，大多数紧凑型SUV电动汽车都选择扭力梁后悬架。这种后悬架结构的优点是承载能力强、坚固耐用、节省空间。但缺点是它不如独立悬架舒适。

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所以这款2020款小鹏G3优化了通过后排减速带的冲击力，提高了整体乘坐舒适性，也对转向稳定性和转向手感进行了不同程度的优化。当然，我们确实通过经验体验到了这款新车的进步，但在培训技巧方面，有着几十年经验积累的新车制造商与传统车企仍有一定差距。

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此外，根据官方信息，新车采用了双缸前制动总成、更大尺寸的后制动总成，新的制动踏板和更大气缸直径的真空助力器，制动距离≤37米。同时，2020款小鹏G3采用了新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，可以满足在车辆满载30%以内的斜坡上停车的要求，这意味着当车辆被两个人占用时没有问题。

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最后，在驾驶体验方面没有特别惊人的变化。但就像所有从汽油转向电动汽车的司机一样，他们不得不感叹，汽油车调校的最终目的是让自己看起来像一辆纯电动汽车，有一种右脚直接踩进发动机控制一切的感觉。宝马的直六+8AT不工作，保时捷的水平对置+PDK不工作，丰田的自然吸气+CVT也不工作。

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总的来说，2020款小鹏G3的升级确实值得一试，因为它是一款定性的……

在原始模型的几乎所有方面。但它也有电动汽车发展的早期阶段和探索新时代的不成熟方面。纯电动汽车还有很长的路要走，所以我们只能说它是一款更好的小鹏G3，当然未来也会有更好的小棚G3。

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