瓜子全国购开放平台生逢其时 二手车市场变局将至？

在没有出路的6月、7月和8月，以及在没有办法的9月和10月，有人即将采取重大行动。

上周，多家汽车集团的首席执行官杨浩勇发布了一封内部信，表示下一步将“启动广告”，并以孙红雷为原型为瓜子二手车增加一位代言人。

根据艾瑞咨询的一份报告，2015年二手车电商广告总额首次超过8亿元，2016年增至12亿元，2017年超过50亿元，预计2018年全年将超过200亿元。

投入巨资的用户，无论是在家看电视、上班坐电梯还是在路上坐公交车，都被各种广告语包围着。经过三年多的广告大战，市场得到了教育，市场排名也得到了安排。其中，一些玩家由于投入过多的粮草供应而无法跟上，失去了精力，而这恰好是一个寒冷的冬天。不知道这个时候还有多少人在追随瓜子继续“教育市场”。

在瓜子成立四周年之际，“全国二手车购买开放平台”正式亮相。从行业角度来看，瓜子打算利用该平台向二手车经销商输出各种技术和服务能力，以规范行业，释放消费潜力。

根据这一思路，全国采购开放平台与此前的严选业务、速拍协同发展，将带动瓜子进入新的增长曲线。正如内部信中所说，“冬天也是一个机会点

九金十银，悲欢离合

有多少家庭幸福，有多少家庭担忧，一直都是这样。

幸运的是，随着旺季的回归，市场可能会经历新一轮的增长。

行业数据显示，2019年上半年，中国新车销量惨淡，同比下降12.4%，乘用车销量下降14%。营销费用的减少也表明了企业面临的巨大压力。QuestMobile的数据显示，2019年第一季度主流行业中，只有汽车广告与去年相比出现了负增长。

尽管二手车的增长速度有所放缓，但仍处于上升轨道。根据中国汽车流通协会发布的数据，2019年上半年，中国共完成二手车交易686.2万辆，同比增长3.93%。交易金额4336.09亿元，同比增长5.16%。

金九银十是传统的销售旺季，在整体下滑的背景下，二手车市场呈现出反周期的表现。乘用车市场信息联席会议预计，9月开学季、中秋假期、国庆70周年等活动将进一步激发汽车消费热情，金九银十季效应可期。

令人担忧的是，仓库里没有多余的食物，或者只能看着其他人点燃这个行业。

2018年，资本寒冬袭来，各大公司纷纷收紧资金囊。二手车电商的表现不错。瓜子二手车、车智宝、天天派车、大树车等玩家都完成了自己的融资，优信也成功启动了IPO。然而，寒冷的冬天继续笼罩着这片土地，并在2019年没有恢复。迄今为止，业内最大的融资活动是多家汽车集团在2月份完成的15亿美元D轮融资。

与此同时，许多汽车集团的营收能力也有所提高。2019年上半年，瓜子严选收入同比增长207%，大豆收入同比增长238%，瓜子和车耕订单量6月较1月增长165%；瓜子和大豆的损失已经明显缩小。

以此为基础，杨浩勇打响了2019年行业广告大战的第一。9月中旬，毛豆将推出旺季广告，激活下沉市场的金九银十；

10月初，瓜子代言人除了孙红雷之外，还为年轻用户增加了新的代言人，并推出了新的广告视频。

9月12日，一封内部信发布，称一周过去了，没有人回应。业内人士表示，一些玩家在之前的广告大战中已经烧尽了预算，在资本的寒冬中，由于缺乏融资，继续增加投资是不可行的。

当然，瓜子的二手车也有它自己的起伏。我们最大的威胁来自我们自己，”杨浩勇说，“四年是中国企业商业创新的生死存亡期。许多汽车集团已经成立四年了，是时候做出改变，找到新的增长曲线了。

除了广告，内部信透露了另一个重要的落地策略——增加全国二手车购买开放平台，接入第三方商家，与现有个人车源形成有效互补。杨浩勇认为，全国购车开放平台一方面可以改善购车体验，另一方面可以带动二手车业务的增长。

请熊楚默注意，这是瓜子从大规模运营转向精细化运营的标志性事件。上半年，我们已经在大规模竞争中获胜，下半年，我们从粗放型增长转向高质量增长。改造传统行业，与同行建立行业标准，是领导者必须肩负的使命。

为什么是瓜子

中国有超过10万的二手车经销商，以瓜子为代表的电商虽然已经掌握了一定规模的车源，但市场上仍有大量车源分散。此外，与欧美成熟市场的品牌连锁汽车经销商不同，国内汽车经销商以中小型为主。

这直接导致了二手车市场长期的碎片化、低效化、无序化竞争。由于资金和规模等客观因素，汽车经销商的服务质量参差不齐，市场无法形成统一的标准，交易效率和体验难以讨论。

瓜子全国采购开放平台承诺“提升买家体验”，“赋能和规范线下同行”。底层气体来自过去四年的积累，将成为行业在搭建平台过程中的基础设施。

首先，它基于通过平台用户和交易积累的数据、技术和服务能力。

据易观千帆统计，2019年7月，瓜子二手车app的行业垄断率达到36.15%，是第二名的近7倍。极光监测的数据是一致的，瓜子在用户量方面已经与其他竞争对手拉开了差距。2019年8月，瓜子二手车应用的月平均日活跃度比第二名高出约三倍。此外，毛豆新车App的月活跃用户约为第二名的2.6倍。

自2017年3月起，建立了严格的甄选制度，瓜子积累了业内最完整的二手车消费从卖家到买家的全过程数据体系。其数据库已覆盖1000多万辆汽车信息和3亿次买卖双方行为，为大数据和人工智能的研发奠定了坚实的基础。目前，相关技术已应用于评估、定价、风险控制和物流等各个方面。

以云评估和瓜子定价为例。云评估是瓜子的一个二手车智能评估系统。根据瓜子设定的259项检测标准，采集员将采集到的车辆信息和照片上传到云端，评估员对车辆状况进行评估和审核，生成车况报告。

瓜子价格是瓜子的二手车定价体系，包括综合车况评估数据；

影响二手车价格的2000多个数据维度，包括历史交易价格、实时供需关系、维护成本，最大限度地实现了一车一条件、一价格的非标产品标准化。

其次，瓜子在实现商业领导力的同时，也在致力于构建生态服务体系。

延伸交易上下游，瓜子金融建立了普惠金融体系，瓜子汽车维修建立了维修服务标准。从买车到汽车维修再到售后服务，瓜子可以提供基本覆盖汽车消费全生命周期的服务。此外，其服务能力已获得中国汽车研究中心的权威认证，成为汽车新零售领域第一家通过服务认证的企业。

如上所述，瓜子将通过国家开放平台出口给第三方汽车经销商，用于购买检测、定价、金融、保险、物流、交付等技术和服务能力，以弥补汽车经销商的不足。

最后，国家开放平台与严格筛选和快速摄影业务之间存在协同作用。

瓜子在C2C方面具有优势，汽车的速度积累了C2B模式下2B的服务能力。现在，结合B2C的全国采购开放平台，技术和标准向行业输出，三种模式驱动行业的标准化和规范化发展。

C2C模式约占美国二手车市场的30%，B2C约占60%。国家采购开放平台的推出符合行业发展规律。此外，二手车市场是典型的双边市场，连接第三方车源，补充个人车源，为用户提供更多选择，更好地满足用户需求。车辆来源和用户的集中，成本的降低和效率的提高，以及车辆周转的加速，可以有效地提高双边效率。

截至9月中旬，全国瓜子采购开放平台已试运行近两个月，交出的成绩单基本令人满意：用户转化率提升约34%，最快24小时内可完成异地车辆交付，略高于行业平均水平。

从自营到平台的必要路径

战争是不可预测的，水是不可预知的。有了国家开放平台，瓜子将逐步从自营转向开放平台。正如杨浩勇所说：“今天的瓜子不是昨天的瓜子，明天的大豆也不是今天的大豆。

事实上，建立开放平台是电子商务发展的必由之路，也是大势所趋。

亚马逊成立于1995年，是一家网上书店，经过五年的运营，已经向第三方卖家开放，为商家提供服务能力，不断更新迭代，成为全球最大的电子商务平台；

京东在推出之初就将自己定位为一个专有平台。后来，其发展中的金融、物流等基础能力得到了提高。2010年，京东正式转型为开放平台，转型后的增长速度明显加快。

另一个典型的企业是美团。2016年，美团点评CEO王兴提出了“下半场”的说法，称之前的发展很大程度上依赖于人口红利，下半场应该改变原有的粗略发展模式。目前，下半年竞争的重点是工业互联网，即供给侧的数字化。

在基于领先优势积累技术和服务能力后，美团选择在平台上为商家赋能。2017年下半年，美团推出餐饮开放平台，与餐饮ERP服务商构建餐饮生态系统，为商家提供全链条的整体解决方案。据悉，商家可以在ERP后端高效完成团购凭证验证、配送订单管理、店铺管理，以及店铺评价管理、排队、点餐管理服务。

瓜子所走的道路与之颇为相似。二手车市场和传统餐饮市场的汽车经销商以中小企业为主，信息化水平普遍不高。无论是瓜子还是美团，如果平台想要持续下去，生态系统想要发展壮大，就必须帮助其他人一起做生意，让平台上的所有玩家都能从加入中受益。

但与餐饮市场相比，传统二手车市场是一个买卖双方信息不对称的“柠檬市场”，单纯的分流并不能促进二手车行业产业结构升级。瓜子们选择用四年时间练习自己的基本技能，建立完善的标准化服务流程，并确保自己有能力为第三方商家赋能，然后再通过开放平台为行业其他参与者输出基本能力。

国家购车开放平台在真实性、业务稳定性、车源质量等方面为汽车经销商制定了严格的准入标准。所有汽车供应商都经过了259次专业检查和深度维修，并享受1年或2万公里的售后支持服务和13项主要系统保障。

北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为，在互联网经济的新时代，汽车交易进入了平台经济发展的新阶段。全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起，全国开放的购车平台也会适时产生。经过长期开发和积累的技术标准和规范可以演变为行业标准。开放平台将通过让更多的汽车经销商接受二手车的标准，促进二手车市场的规范和高质量发展。

另一方面，瓜子的经营范围已经覆盖了200多个城市。在一些无法大规模覆盖的下沉市场，在全国范围内购买开放平台的第三方车商就像毛细血管一样，触达各级消费者，进一步扩大领先优势。

对于汽车经销商来说，每个人一起赚钱；通过行业标准化和标准化释放消费潜力；在瓜子本身找到一条新的生长曲线。杨浩永在内部信中提到的包括国家开放平台在内的五大落地战略，是众多车企前四年的收官之作，也是下一步旅程的前奏。

本文首发于微信公众号：请关注熊的墨迹印刷。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京

汽车资讯热门资讯