WTCR宁波站领克车队夺双冠 为什么值得我们骄傲

如果我们必须在本赛季赢得一场比赛，那一定是宁波，那里是领克的总部，”领克车队老将伊万·穆勒在赛前接受媒体采访时说。

最终，这位传奇车手兑现了自己的承诺：凭借出色的驾驶技术和强大的心理素质，他以24秒41的优异成绩赢得了第一个比赛冠军。在第二场比赛中，伊万·穆勒和泰德·比约克克服压力取得领先，取得了第三和第四名的好成绩。在第三场正赛中，伊万·穆勒和扬·埃拉赫自始至终保持领先地位，最终双双获得冠军和亚军。最终，它以76分的成绩创下了WTCR单站最高得分的纪录，同时也使领克队的总得分重回榜首。

在宁波火车站的终点站，领英赢得了五个冠军、六个亚军和五个季军，在所有车队中领跑冠军。尽管本赛季的WTCR尚未结束，但从某种角度来看，对于领克车队、他们背后的领克品牌，甚至整个吉利集团来说，他们已经在WTCR比赛中取得了成功。中国品牌首次在国际汽联一线赛事中赢得世界关注，五星红旗也首次在该赛事中飘扬。在房车比赛和性能车阶段，中国品牌终于获得了重要地位。

单看这些成就，人们可能会觉得我们的生活与普通人相距甚远。即使是新手汽车爱好者也明白“赛车比量产车好”的道理。然而，当一个人在赛道上，听着激烈的发动机轰鸣声和轮胎呼啸声，以及赛场上人群一轮又一轮的尖叫和欢呼，看着汽车爱好者经常谈论的明星车型，当在赛场上与带有中国品牌标志的车型激烈竞争时，一种莫名其妙的自豪感和兴奋感仍在不知不觉中从心底升起。

当然，只有亲眼目睹现场的每一轮战斗，才能真正体会到每一个排名，甚至每一分，都很难获得。

你应该知道，与领克03 TCR竞争的是思域Type R、奥迪RS3和阿尔法·罗密欧Giuliette。WTCR赛车确实无法与量产版相媲美，但它们之间的联系不仅类似于汽车外壳，而且它们可以在赛道上与这些怪兽级车型竞争，并取得非常出色的成绩。除了赛车手的良好表现外，这与车队的技术甚至整车的基础都密切相关。

例如，领克03 TCR的发动机仍然基于沃尔沃的Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，并进行了各种增强，以实现350马力的最大马力。再加上6速顺序变速器，整体动力性能大大提高。据悉，由于其超过比赛极限的出色表现，整车还按规定增加了数十公斤的重量。同时，根据比赛规则，领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构。它选择了带有可调节减震器的前麦弗逊和后多连杆悬架系统，使用了强度更高、重量更轻的材料。制动器采用AP Racing，前六活塞和后双活塞，可以确保车辆在转弯和退出状态下具有出色的稳定性。这些都是领克03量产版留下的良好基础。

当然，我们仍然不能根据WTCR的比赛结果推断出每一款量产版的赛车也有相应的性能。然而，从品牌营销的角度来看，领克团队在WTCR的出色表现无疑对领克品牌乃至整个中国汽车行业都有着非常积极的推动作用。

事实上，参加比赛对制造商具有互补的促销作用。如果一个品牌在体育赛事中表现突出，但没有相应的产品能力作为补充……

在量产车中，这表明该品牌在体育赛事中的巨大人力、物力和技术投入并没有很好地传递到量产车上，也无法在市场层面给品牌带来显著的上升效应。

在这方面，东风雷诺就是一个例子。正如汽车爱好者所知，雷诺在运动型和高性能汽车方面有着强大的基础和历史记录。例如，最近在新北赛道上超越思域R型的Megana RS，充分展示了雷诺在性能车方面的实力。然而，在国内市场上，东风雷诺从未推出过一款具有明显运动特征的车型。以科西嘉和科瑞奥斯为主的SUV阵营，除了法国品牌身份外，也没有非常突出的产品特征。

然而，领克却完全不同。在本赛季WTCR开始之前，领克01、02至03的量产车因其动力总成和操控性能，尤其是03，在国内外广受赞誉。从最初的1.5T到后来的2.0T高能版，再到最近推出的03+，这辆车的性能标签完全稳定下来，领克在国内引起的性能热度也被推向了高潮。

8月初上市后，前三批853台03+很快售罄。在9月14日WTCR宁波火车站当天，第四批816辆也被抢购一空，这已经超过了在中国运营多年的大众GTI的势头。

在此背景下，领克在各WTCR分站取得的成绩，以及在宁波火车站两个项目中的冠军，更为深刻。

打造一个品牌不是一天的工作。在性能车舞台上塑造自己的形象需要长期不懈的努力才能取得成效。如今，领克已经代表中国品牌在这一领域迈出了第一步，领克车队赢得的每一个冠军都将成为中国车迷的热门话题。

在这样的讨论中，我们逐渐发展出了属于中国人的汽车文化。

所以，领克团队的成绩更值得我们骄傲和掌声。这不仅是领克汽车向世界证明了自己，也是中国汽车文化向前迈出的重要一步。

完成

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