为贵阳取消小客车摇号鼓掌，下一个会是谁？

9月12日，贵阳市人民政府公布《贵阳市人民法院关于废止〈贵阳市小型客车号牌管理暂行规定〉的决定》”，宣布贵阳市即日起正式取消小型客车摇号限购，暂停指标申请。单位和个人不再需要获得指标才能注册机动车。贵阳市成为全国首个取消汽车限购的城市。

事实上，自今年4月以来，国家意图“动刀”限制汽车购买的宏观政策一直在“反复强调”，但考虑到执行难度，措辞逐渐趋于温和——《关于进一步扩大汽车更新和消费的实施方案》，2019-2020年4月，国家发展和改革委员会制定的《家电和消费电子促进循环经济发展》指出，“必须取消限购”；6月，国家发展改革委《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案》指出，“要取消限购”；

8月，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出“逐步放宽或取消限购”。

从“必须”到“应该”再到“放松”，尽管宏观政策措辞有所演变，但调整汽车限购的意图更加明确。地方政府在“解禁”的后续政策行动中，逐渐从“观望”发展到“放松”。今年以来，贵阳市已三次增加小客车号牌摇号指标，从去年的每月2800个增加到目前的6500个。贵阳并不是第一个放松购车限制的城市。今年5月底，广州和深圳都出台了增加摇号指标数量的新政策。其中，广州在2019年6月至2020年12月期间新增10万个中小客车增量指标，深圳在2019年至2020年期间每年新增4万个普通轿车增量指标。

尽管没有率先“松绑”，但已有8年历史的贵阳已成为中国第一个响应号召全面解除限制的城市。目前，全国实施汽车限购的城市已从9个减少到8个。

为什么贵阳在响应完成“解禁”的政策号召时打响了第一？Auto First认为，这与贵阳此前实行的“摇号限购相结合”的限购方式密切相关——贵阳在城市核心道路限行，只允许通过摇号获得“特殊路段号牌”的车辆通行，急于购车的人也可以直接购车，但只允许他们获得“非特殊路段牌照”，不得进入核心道路。相对灵活的限购形式也使得贵阳的解禁进程相对顺利。

根据高德地图今年第一季度和第二季度发布的《中国主要城市交通分析报告》，贵阳已连续两个季度位居交通亚健康排行榜第二位。限购令的取消可能会给贵阳的交通状况带来更大的压力。但不可否认的是，随着城市道路管理能力的增强，汽车限购在改善城市拥堵方面的作用越来越不明确。如何提高交通效率将成为“后限购时代”城市交通管理者面临的最具挑战性的问题。

尽管贵阳率先取消了限购，但在中国人口密度最大、社会资源集中、交通拥堵严重的京沪地区，相对复杂的实际城市情况给减限和解禁带来了重大困难。汽车行业的专家也对此事提出了自己的意见和建议。

中国汽车工业协会秘书长崔东树表示， “对于北京和上海等已经实施汽车限购的城市来说，购车需求一直积压，不可能一次完全取消。虽然北京和上海很难直接取消限制，但这些地方可能会像广州和深圳一样，采取循序渐进的方式，释放部分车牌需求第二次

中国汽车协会秘书长助理陈世华表示：“北京可以借鉴上海放开部分郊区牌照的做法。例如，上海设立了专门的“沪C”品牌。购车后只能在郊区行驶，这也可以在很大程度上满足郊区居民的出行需求”。

常春藤智库研究总监吴晖认为，“未来，各地可能会出台一些实质性措施来刺激消费者购买新能源汽车，比如新能源汽车的优惠或免费停车和充电，以及放宽或提高新能源汽车指标

尽管北京和上海的解禁很难，但在反复的指导下……

宏观经济政策提振和促进汽车市场消费，越来越多的省市放松了限购政策。这确实为北京和上海逐步放松限购政策提供了更多的思路和模式——以新能源为第一突破点，或者转向摇限相结合的方式进行过渡。尽管这种“循序渐进”的模式需要耐心，但也许这是北京和上海“解禁”的一种方式。来自互联网的图像

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