一年时间，欧拉累销33824辆，“长城造”真香？ | 车业杂谈

近期，业内陆续发布8月汽车市场产销数据，环比增长5.4%，创历史最低；其中，主流合资品牌同比下降10.5%，国产品牌同比下降14%。在2019年“持续下跌”的浪潮中，长城汽车（601633，股吧）高调发布了8月份的“7万级成绩单”，令同行羡慕不已。

8月，长城汽车销量达到70199辆，环比增长16.31%，同比增长9.52%。逆流而上，一定有勇敢的人。除了哈弗家族在SUV市场的霸主地位外，长城旗下的新能源品牌欧拉也可圈可点——如果不特别关注的话，很难相信这个看似小众的品牌在上市仅一年后，就已经累计销售33824辆。

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不怕寒流，欧拉1-8月累计售出30309辆新车

受补贴政策收缩的影响，新能源市场结束了7月以来的高增长趋势，许多制造商的生产和销售环节都难以应对由此带来的成本变化。尤其是，许多新车制造商失去了过去的辉煌，反而陷入了裸泳的尴尬。

欧拉是一个新品牌，但它并不是一股新势力。有了长城汽车作为背书，欧拉非常低调——它似乎只能做两件事：造车和卖车。今年8月，欧拉品牌共售出1225辆新车；从1月到8月，共售出30309辆新车。其旗舰车型欧拉R1在1-8月共售出20866辆，实际零售额在A00级纯电动汽车市场排名第二，增速在同行中最快。

在9月5日开幕的成都车展上，“车界对话”参观了欧拉展台，也体验了欧拉的另一波“创新战略”：欧拉R1推出了面向年轻潮流用户的青年版，还展示了专门为在线签约司机和团体用户设计的欧拉iQ出行版。

事实上，就在上个月，欧拉还推出了R1亲子版，形成了女神版、亲子版、青春版的配置组合——针对不同消费群体的需求。欧拉不怕寒潮，频频推出新产品。

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卓越的产品+稳定的渠道-拒绝冒进的“长城制造”

当谈到纯电动汽车时，人们首先想到的是什么？范围事实上，越来越多的真实车主报告说，许多纯电动汽车的续航里程严重“潮湿”，在实际驾驶情况下，续航里程似乎极其严重——即使参数表显示的综合续航里程为400公里至500公里，车主敢开纯电动汽车去郊区可能也很罕见。

欧拉从一开始就走了一条不同的道路，定位为城市中的通勤车。续航里程设定为351公里，完全满足一、二、三线城市消费群体的日常通勤、家庭出行和社交需求。

目前，许多纯电动汽车车型都是拼凑而成的，纯粹没有“基础”，而这种造车方式在传统车企看来根本不合理。为了布局新能源，长城汽车从2009年开始打磨平台，ME平台是专门为纯电动汽车打造的。你可能会问，与汽油车相比，纯电动汽车的平台有什么特别之处？谈论最容易理解的内容。首先，纯电动汽车的车身结构应坚固，碰撞时应充分保护底盘和电池组，否则电池很容易起火爆炸；

但与此同时，矛盾在于机身不能太重，否则电机无法移动，这将极大地消耗能量，难以保证续航里程。因此，车身的最大轻量化和三电系统的稳定性需要结合起来，以确保车辆的续航质量。

ME平台实际上是长城基于整体考虑构建的一个技术体系。根据目前的市场反馈，诞生于ME平台的欧拉R1，在相同电池容量的情况下，可以比其他品牌车型多行驶30公里至50公里。

安全性和可靠性是欧拉在市场上站稳脚跟的关键。回到外观、空间和配置，“长城制造”自然会浮现在脑海中。欧拉R1非常符合日本的精益设计理念。麻雀虽小，五脏俱全，外表可爱迷你，但实际上内部空间非常充足。此外，在人机互联方面，欧拉也更实用，具备所有必要的功能，没有太多花哨的把戏。

当然，欧拉的畅销仍然依赖于强大而稳健的网络系统。目前，欧拉已经建立了236个销售网点，其中许多来自长城的传统网络。这样做不仅有助于制造商快速扩大销售渠道，也有助于企业丰富产品类别，减轻双方的运营压力。今年8月，当“Auto Talk”以消费者身份访问该店时，可以感受到终端销售顾问的热情和专业精神。他们对产品有着非常透彻的了解，并提供了多种金融解决方案，丰富方便。

欧拉的营销也值得称赞，因为它愿意制定精确的“区域化”战略。例如，在成都车展期间，欧拉与四川和重庆地区的经销商合作，为客户制定了一系列反馈活动，包括近万元的聚辉礼包、最高允许车价70%的“保值回购”计划，以及购车免费充电站。当前，汽车市场趋冷，欧拉的“精耕细作”方式更加务实，更容易赢得消费者的认可。

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一路狂奔，欧拉B端和C端齐开花

作为欧拉品牌的明星车型，欧拉R1的市场定位可谓是博大精深。你为什么这么说？

从目标市场分析来看，欧拉R1的消费群体非常庞大，其可爱的外观无疑深受女性欢迎。它实惠的价格和多种颜色的选择也吸引了刚刚大学毕业的新专业人士、有孩子的年轻父母、退休老人、白领、玩改装的汽车爱好者等等——他们都是欧拉R1的粉丝。

从政策角度来看，国家正在大力推进新能源汽车市场。在一些限制出行和车牌的城市，绿色标签欧拉R1非常有能力满足每个人的出行需求。此外，低速电动车在山东、河南、河北、安徽、广西等地普遍存在，但不够规范；

像欧拉R1这样可靠的车型一旦出现，自然会受到当地消费者的高度青睐。

在成都车展上，“车界对话”了解到，除了获得C端消费者的认可，欧拉还有更长远的布局。在长城汽车集团四大品牌联合新闻发布会上，有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁树勇表示：，他表示：“我们不急不躁，积极进取，精准捕捉用户需求，服务A00城市生活车和B端出行市场。为了服务已经成为大趋势的网约车市场和新兴终端市场，我们专门打造了欧拉iQ出行版和打车版。”

据《汽车行业杂谈》报道，对新能源市场的长期观察表明，这一举措非常理性和明智。新能源车型仍处于推广期，仅依靠愿意尝试新产品的C端消费者显然不足以支持更大规模的发展；但如果我们能够连接B端市场，我们就可以在停车、充电和售后维护方面进行集约化管理，从而收集更多的用户反馈，提高制造商在产品改进和优化方面的效率。

近年来，中国新能源汽车市场经历了一段“百花齐放”到“鱼龙混杂”的时期。在当前补贴政策收紧的时代，车企只有把技术放在首位，准确定位，稳健营销才能生存。他们可以走得更远——“长城制造”欧拉靠的是其稳定销售的真实能力，值得业界深入思考和学习；无论是B端还是C端，欧拉的未来都不容低估。

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标签：欧拉长城哈弗理念

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