运动好开油耗低 15万起售的宝马1系值得买吗？| 路遥知马力

欢迎收看第三期《路遥致马力》，它带来了华晨宝马1系2019款120i M运动套装。在此之前，我也开了很长一段时间的118i。颜色选择：建议从黎明金、墨尔本红和埃斯特蓝中进行选择。就个人而言，它与车身相匹配，看起来更具动感。

目前，整个1系在中国许多地区的折扣都非常高，118i在许多地区的裸车价格已经降至15万元左右，这已经不是什么新鲜事了。此次试驾的120i M运动套件在许多地区的实际裸车价格在20万至22万元左右。因此，我们将根据参考价格进行评估。

使用条件：每天在拥堵的道路上开车上下班约20公里，偶尔乘坐高速公路前往郊区，也可能出现昼夜、风雨、隧道、地下仓库等复杂情况。所以不要说太多，期待它的表现。

外观配置：还是老规矩，外观因人而异，但我会详细介绍。在视频和照片中可以看到的东西和用自己的眼睛看到的东西之间仍然有一些区别。事实上，整体外观非常动感，甚至有一种想让你带着它跑步的轻微感觉。

线条和比例都没有问题，在中国仍然是一款受欢迎的三盒。整个系列的LED远近光自动激活、感应雨刷、四窗一键升降、倒车影像、后雷达等标准功能实际上已经足够了，与旧款相比有了显著的改进。仔细想想，它的实际售价与高端思域非常接近。

内饰和配置：选择宝马的人可能对内饰不感兴趣。宝马家族常用的设计风格只是在细节方面，没有3系那么精致。搪瓷和皮革的包裹面积不小，还有金属拉丝的混搭。

方向盘的抓地力很好，一点也不缩水，座椅的包裹性也很好。坐进去触摸方向盘会让你感觉自己像一辆宝马，它给人驾驶的欲望，这也是宝马的独特之处。

我不会再为每个人阅读配置表了。我在网上几分钟就能理解，甚至4S店销售人员也能解释清楚。对于118i来说，它可能与低端A3相当，后者的终端价格相似。

空间：总的来说，它与奥迪A3没有太大区别，储物格位置固定，尺寸上没有明显的亮点。

动力：2.0T 192Ps对于1495公斤的车身来说绰绰有余，0-120公里/小时的日常超车没有压力。在日常生活中移动汽车时，踩下制动器时有动力输出，非常令人愉悦。然而，初始制动力足够，因此在停车或移动汽车时不容易准确控制车身，初学者容易出现明显的顿挫。

0-40公里/小时的加速非常线性，但在车流中行驶时，尤其是踩下制动器和降档变速箱时，可能会有轻微的颠簸。在40-80公里/小时的速度下，性能非常出色，加速和制动都非常线性。80-120公里/小时的动力仍然非常充足，即使大力踩刹车，车身仍然非常稳定、超级可控。

制动：初始制动力足够，经过测试，制动距离保持在38-39.5米左右，表明性能并不差。我只是不太懂电子手刹。我一直在推广1系列运动，给机械手刹一个可玩性会更好，对吧？成本仍然很低。

底盘：弹簧有点硬，阻尼过大。通过减速带确实干净整洁，没有不必要的动作，但身体感觉有些不舒服。把它带到山路上会带来即时的快乐和巨大的侧向支撑，让人们……

特别自信。

转向：有人说宝马的前轮驱动已经失去了灵魂。每天路上有多少司机可以驾驶前轮驱动和后轮驱动？你能开到极限吗？别这么说，路上有多少司机开过ESP干预？

对于终极汽车爱好者来说，这不是后轮驱动，不感兴趣，这是可以理解的。但对于普通人群来说，前轮驱动1系列的限制已经足够高了。我在一个安全开放的区域尝试过，它的极限真的不低，而且很容易控制。

说到常规驾驶，车身重量轻，跟随能力好，非常宝马。在山路上行驶，1系的极限很高，很清晰，这是我在驾驶A3和A级时感觉不到的。

油耗：油耗是我最惊讶的事情。我也加油过多次，包括240公里的高速公路、160公里的市区、全空调、ECO模式、同一个加油站和同一个油。实际百公里油耗为7.9999999999L。然后我去论坛发现，许多车主的油耗实际上比这低，这是一台2.0T发动机。

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挑鸡蛋里的骨头：换挡手柄总是觉得它与内部不太协调，如果换成鸡腿，那就太完美了。后排没有杯架。低端后排座椅没有空调通风口或USB充电端口，即使在两者之间进行选择也很棒。1.5T三缸车型在起步时有轻微的抖动，但驾驶起来仍然很平稳。

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比如：终端折扣价格非常大，完全有可能以类似的价格竞标A3。根据国六标准，不需要担心排放问题。一键调整主动安全设置。

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配置选择：118i在启动过程中确实会出现一些抖动，但在驾驶时几乎与4缸车相同。动力有点弱，而且有很大的折扣。实际落地价格与低端A3相似，15万元左右就能买到一辆宝马。配置也很充足，但这并不是一个很大的损失。然而，更建议使用120i。虽然它是前轮驱动，但这并不意味着它不是宝马。宝马的一些精髓仍然存在。

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个人观点：据说开宝马和奔驰。新的A级两个屏幕连接在一起，看起来确实非常科技和先进。但对于同样的2.0T车型，参考目前的北京，它比120i贵了大约6-8万。与A3相比，日常通勤A3的转向很轻，驾驶起来也很轻松，但它没有1系那么运动。所以我不认为选择任何人都是错误的，只是不同的偏好。

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两箱1系列在中国的早期进入，代号E87。有些人认为他们的外表不漂亮。在F20的早期阶段，我觉得价格并不漂亮。在F20的后期，2.0T、1.6T、ZF8AT、后轮驱动和终端折扣仍然不接受。现在，当我切换到UKL三箱时，说A3和A级是前轮驱动是很无聊的。原因是什么？我认为1系列赛有点不公平。

还有先入为主：两厢难看，三缸抖动，小排完全靠吼，大排推，前轮驱动渣滓，后轮驱动一流，双离合死了，AT平顺。如今，情况真的不一定一样了。一天不见面就像三天不见面，三天不见就像看着对方。这就是当今技术的力量。

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标签：宝马奥迪奥迪A3思域奔驰

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