制动、悬架系统双革新 全新传祺GS5弯道操控表现有看点

对于SUV来说，在赛道上挑战弯道显然不是一件容易的事，但广汽传祺GS家族一直通过艰难的弯道表现出出色的驾驶和控制性能。自“传祺无弯道世界”活动第一季以来，从第一代GS5到GS8，每一位经历过弯道挑战的SUV家族成员，多年来都得到了用户的一致好评。如今，全新广汽传祺GS5已经发布，为“弯道九”赛道带来了全新的动力总成和更丰富的操控体验。经过亲自测试和驾驶，我也获得了这些新鲜的驾驶体验。

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出色的制动距离和足够的低扭矩

要想在快节奏的转弯中拥有灵活的动态性能，对于SUV来说，动力响应、制动性能和底盘调节都是必不可少的。搭载动力总成的全新广汽传祺GS5搭载广汽传动第三代1.5T直喷涡轮增压发动机，功率124KW，最大扭矩265N·m。

新车搭载最新一代爱信6速自动变速箱，动力强劲平顺，符合国家排放标准。从实际经验来看，这款发动机的低扭矩性能相当令人满意。踩下油门踏板可以获得良好的动力，发动机可以从1700转/分爆发出最大扭矩。

我们在赛道上专门为GS5进行了100公里/小时的加速测试。经过实际测量，GS5在D挡模式下的0-100km/h加速时间为10.5秒，可以保持10秒左右的水平。对于中级SUV来说，它们的性能属于中上水平。

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冷静处理高速转弯和掉头

蒙特卡洛极限转弯和银石高速转弯这两条取自经典全球赛道的曲线，考验着全新GS5车辆的终极动力性能和底盘调校技巧，尤其是对于重心较高的SUV而言。如果没有扎实的底盘和操控技巧，很容易错过制动点或简单地“推出”赛道。

全新广汽传祺GS5的油门响应速度不错，制动性能也超出了笔者的预期。在转弯和高速转弯之前，我做了一个专门针对制动的简单测试，100-0km/h的制动距离只有35.2米，这与官方宣称的同级最短制动距离34.77米几乎相同。这种程度的制动也让我有信心驾驭这辆SUV，挑战转弯。

适应运动模式，进入高速转弯，全新传祺GS5底盘的横向支撑非常到位，为驾驶者的双手传递了足够的信心；

此外，这款来自美国天合光能的第三代EPS动力转向系统具有精确的指向性，在高速转弯时不需要前后转向校正。

当面临转弯时，需要找到最准确的制动时间，并提前将车辆的进入速度降低到控制范围内。全新广汽传祺GS5使用的制动系统包括一套意大利ITT跑车级制动片，再加上马尔伯勒轮胎，使制动性能无可挑剔。此外，全新调校的A+底盘大大提高了广汽传祺GS5在快速制动时的车身俯仰性能，使汽车在转弯时的姿态显得足够从容。

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光影雕塑3.0让它更精致

回到全新传祺GS5的一些精致变化，外观设计采用了“光影雕塑3.0”的语言，前脸采用了许多镀铬条装饰，增强了车辆的整体精致度。内饰方面，全新传祺GS5采用了传统的“T型”布局，中控台和车门内部都有大量的皮革包裹。

更直观的感觉是，整个座舱的屏幕比例更大，比如配备10.1英寸多媒体屏幕和仪表盘的中控台。这款车配备了启运概念智能系统。除了常见的高德地图、蓝牙和收音机外，该系统还支持互联网和语音交互功能。例如，试驾应用商店下载了酷我音乐、考拉FM、天气信息等应用，非常实用。

小结：作为传祺SUV家族的开拓之作，传祺GS5凭借其超越同级车型的均衡动力、宽敞空间和丰富配置，成为当时用户的最爱。经过7年的换代，全新广汽传祺GS5回归，不仅在动力总成和外观方面带来了变化，还在安全性、智能技术和驾驶质量方面带来了多维度的提升。可以说，全新广汽传祺GS5现在已经具备了与合资品牌中型SUV对标的绝对实力。

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