电动化趋势下，法兰克福车展带来了哪些新能源汽车丨车业杂谈

两年前，在法兰克福车展上，各大汽车制造商发布了大量新能源概念车，这表明新能源汽车将成为许多汽车制造商的主要关注点。两年后，法兰克福车展再次开幕，新能源汽车已经是本届展会的主要焦点。那么，本届法兰克福车展上的重量级新能源汽车是什么呢？

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保时捷Taycan

Taycan是保时捷推出的第一款电动超级跑车，首批发布的车型是Turbo S和Turbo。这款新车最近公布了价格，从149.8万元到179.8万元不等，并将于明年初进入中国。

外观方面，保时捷Taycan借鉴了Misson E的设计元素，动感时尚。从正面看，轮廓分明的挡泥板强调了扁平宽阔的车身；尾部采用细长的贯穿式尾灯。尽管Taycan是一款不需要排气管的纯电动跑车，但保时捷为这款车设计了方形双出排气管装饰。

内饰设计方面，保时捷Taycan采用了环绕式座舱设计，整体风格简洁敏捷。创新的组合仪表包括一个16.8英寸的曲面显示屏，具有典型的保时捷圆形仪表板风格。

在动力方面，Taycan配备了永磁同步电机，Turbo S车型的最大功率为560千瓦，仅需2.8秒即可加速100公里；

Taycan Turbo的最大功率为500千瓦，每100公里加速3.2秒。这两辆车都是四轮驱动，最高时速为260公里。从射程来看，塔卡的NEDC综合射程为465公里。

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大众ID.3

ID.3作为大众旗下首款量产纯电动车型，基于全新MEB电动汽车平台打造，定位为紧凑型轿车。它在开放预订的短短6天内就收到了超过15000份订单，这证明了它的受欢迎程度。

外观方面，大众ID.3采用了全新的车标，同时在细节上趋向于电动家族风格。新车采用了全车身设计，双色车身和动态车轮赋予其科技感。

内饰方面，ID.3配备了全液晶仪表盘，与仪表盘相连的电子档杆，中控屏集成了导航和多媒体功能。在配置方面，新车具有语音系统、HUD抬头显示和车辆OTA升级等功能。

在动力方面，大众ID.3推出了三款动力电池版本，容量分别为45kWh、58kWh和77kWh。它们在WLTP条件下的射程分别为330公里、420公里和550公里。

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本田e

本田E是本田首款纯电动车型，定位为纯电动5门4座迷你车，主要针对城市通勤环境。可以说是本田在新能源汽车领域的一次试驾。新车已在欧洲预订，预计今年年底交付。

本田E的外观基本上延续了概念车的圆形设计，车身灯组以圆形元素为主。前后大灯均配有圆形灯圈，个性鲜明，整体给人的感觉相当可爱。

动力方面，本田E搭载了最大功率154马力、峰值扭矩315牛·米的驱动电机，百公里加速不到8秒。在电池寿命方面，本田E配备了容量为35.5kWh的松下电池组，续航里程可达220公里。

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梅赛德斯A250e

在今年的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰A级三箱插电式混合动力版A 250 e插电式版本正式亮相。新车搭载1.3T发动机和电动机，纯电动续航里程为75公里。

梅赛德斯A250e延续了最新一代梅赛德斯A级的外观设计，配备了家族式星形格栅和带有L形LED日间行车灯带的前大灯组。新车没有故意添加蓝色装饰或徽标进行装饰，因此从外观上看不出是一款新能源汽车。

动力方面，梅赛德斯-奔驰A250e搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m。变速箱或将匹配8挡手动变速箱。此外，新车的电池容量为15kWh，在纯电动模式下续航里程约为60km。

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斯柯达Citigo-e iV

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在法兰克福车展上，斯柯达品牌的首款纯电动车型Citigo-e iV正式发布亮相。新车的整体设计基本上延续了燃油版车型，但在外观细节上进行了调整，以突出其作为新能源汽车的身份。据了解，新车将于今年下半年投入生产。

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外观方面，斯柯达Citigo-e iV基本延续了燃油版车型的外观，格栅和车身颜色是其亮点之一。后挡泥板上的燃油口已改为充电接口，以表明其作为新能源汽车的身份。内饰设计方面，新车延续了斯柯达家族的设计语言，内饰配色非常居家。

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在动力系统方面，新车配备了36.8kWh的电池组，Citigo-e iV在WLTP条件下的续航里程为265公里；此外，Citigo-e iV配备了一台最大功率为61kW的电机。

总结：新能源汽车取代传统燃油汽车只是时间问题。然而，从法兰克福车展来看，新能源汽车的续航里程问题并没有得到根本解决。如何消除未来新能源汽车的里程焦虑，是各大车企需要共同面对的问题。

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