不到一年 日产CEO西川广人又因“贪污”被迫辞职

近日，日产汽车公司正式宣布，总裁兼首席执行官西川宏将于9月16日辞职，由首席运营官山内康夫暂时接任。正式的继任者将在10月底前得到确认。

来自西川州的人们陷入了“腐败”

据日本媒体报道，西川宏被迫辞职是因为“腐败”。通过日产的内部调查，西川宏涉嫌在2013年5月通过股票增值权计划获得约90万美元的额外利润。此外，它还涉嫌伪造文件以达到隐瞒真相的目的。西川宏在接受媒体采访时表示：“我对此事给日产带来的关注深表歉意，其他几位公司高管也参与了此类违规行为。”

尽管广岛西川的人民承认了他们的不当行为，但他们否认他们故意滥用权力。他说，“我认为当时的操作是按照公司程序进行的，并错误地认为秘书已经妥善处理了这个问题。”这个看似熟悉的原因让人想起戈恩被指控利用公司免除凡尔赛宫婚礼场地的费用。戈恩的律师当时也表示，戈恩并不知道滥用权力的行为，并认为租用场地是正常程序。

去年，由于前首席执行官戈恩涉嫌金融犯罪，日产汽车被推到了风口浪尖。在调查日产后，日本当局以金融犯罪罪逮捕了戈恩，其中包括日产前董事Reg Kelly，接替戈恩的日产“反腐将军”西川博文也因腐败而受到指责。然而，外界认为这是日产内部权力斗争的结果。

此外，雷诺-日产联盟高管阿诺德·博韦因与雷诺首席执行官博洛雷关系紧张，被迫退出联盟，转投法国汽车制造商标雪铁龙集团。

从利润下降到产品力不足

从戈恩被解雇、西川宏辞职，到阿诺德·德波夫辞职，日产内部的斗争和联盟高层的权力斗争不仅给日产乃至联盟人员带来了不确定性，也严重影响了其正常的业务运营。日产汽车公司2018财年净利润下降57.3%至3191亿日元，创8年来新低；

根据2019财年第一季度财报，日产的净利润同比下降94.5%，仅为63亿日元。与此同时，日产正式宣布到2022年在全球裁员12500人，以扭转其业务下滑的局面。

此外，日产在产品方面的表现也有些不尽人意。以新推出的轩逸为例，新轩逸的低端轮毂从上一代的铝合金材料改为钢圈。10.9万元起，它们配备了钢圈，这确实有些令人费解。此外，全新轩逸的低端后轮制动器也使用鼓式制动器，通常用于一些卡车、面包车和A00级汽车。

在当今的轿车市场上，很少能看到配备低成本鼓式制动器。尽管鼓式制动器在绝对制动力方面并不比盘式制动器差，但在某些极端情况下，鼓式制动器容易过热、散热，甚至威胁行车安全。因此，即使是现在价格较低的自动驾驶汽车也找不到鼓式制动器，但日产轩逸将其视为区分高低配置的关键配置，这确实不是很好。然而，数十万辆轿车使用的刹车与“面包车”相同，消费者不能抱怨全新轩逸缺乏诚意。

此外，11.9万元版本的轩逸不仅缺少倒车影像，还缺少倒车雷达。驻车制动器还使用了脚制动器，这并不是说脚制动器不如电子手刹。然而，目前，几乎所有的日本新产品都取消了脚制动器的设计。此外，在安全配置方面，轩逸的低端车型只配备了可怜的双安全气囊。相反，与日系相当的丰田雷凌自动挡低配车型的价格为11.58万元，低于轩逸的价格，但全系标配8个安全气囊和膝部安全气囊。显然，为了控制成本，它们并不总是像轩逸那样降价。而且，轩逸的低端车型甚至没有大屏幕、LED灯组、前雾灯、后排气口等。

就在8月份，轩逸的销量暴跌3.3万辆，导致销量大幅增长。但全新轩逸仅占1万台左右，2万多台均来自老款轩逸。老款轩逸也通过降价促销等销售方式扩大了销量。

写在最后

自去年以来，日产一直饱受高层争议的困扰，从戈恩被解雇、西川宏辞职，到阿诺德·德·博夫辞职。这一系列事件不仅大幅降低了日产的利润，也让日产在产品层面的表现差强人意。

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