盖瑞特电动涡轮增压器首次亮相德国法兰克福车展

Garrett是汽车行业领先的差异化技术供应商，在第68届法兰克福国际车展上展示了其最新产品和技术，包括第一代电动涡轮增压器的首次公开演示，该涡轮增压器将首次用于大众市场乘用车。

我们一直致力于提高加勒特的电气化能力，以支持我们全球客户的利益。因此，我们很高兴公开宣布我们的第一代电动涡轮增压器。第一代电动涡轮增压器可以显著提高微型混合动力和插电式混合动力汽车的性能和燃油经济性，并可应用于柴油和汽油发动机。电动发动机技术将成为应对行业挑战的关键，不仅可以提高能源效率和满足新的全球排放法规，同时也满足了消费者对更好的车辆性能和实惠的价格的需求。Garrett的电动涡轮增压器将最先进的超高速电机和电力电子设备集成到涡轮增压器中，实现了卓越的性能燃油经济性和更低的排放，同时也为车辆的电气系统提供了能量回收。电动涡轮增压器使用涡轮轴上的一个小型电动机来加速涡轮增压，在怠速启动期间提供即时增压，消除加速期间的涡轮滞后，同时发电并为混合动力电池充电。配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少多达15%的二氧化碳排放。Garrett新的涡轮增压器增压控制软件和电动涡轮增压器硬件的结合显著提高了涡轮增压器的性能和运行状况，并有助于优化混合动力汽车的能源管理。通过将涡轮增压控制算法集成到现有的电子控制单元中，可以提高电动涡轮增压器系统的性能和燃油效率。此外，Garrett的控制软件还可以帮助优化涡轮增压、扭矩、效率和排放性能。此外，该控制软件还可以实现预诊断和智能诊断功能，以检测车辆中整个空气回路的健康状态，因为车辆制造商专注于动力总成设计的各个方面，以满足日益严格的环境法规，包括即将到来的欧7排放目标。Garrett还在法兰克福展示其全面的产品系列，包括涡轮增压器、电动化产品和联网汽车软件解决方案。具体产品介绍如下：● 汽油可变截面涡轮增压器可以实现较低的燃油经济性，同时满足严格的排放法规。可变截面涡轮增压器通过调整涡轮进口叶片来优化涡轮的流量和效率，以提供最佳的燃油经济性和瞬态性能。我们的汽油可变截面涡轮增压器特别适用于米勒循环发动机，它可以将燃油经济性提高5-10%，同时实现更低的排放。

氢燃料电池两级电动压缩机该两级电动压缩器应用于本田Clarity燃料电池汽车。Garrett两级电动压缩机的紧凑设计解决了之前的动力总成尺寸问题，并具有业界首个20kW的连续最大功率密度水平。这项技术还有另一个业界领先的特点，即使用无油箔片空气轴承。这些轴承由机器自身的压缩空气冷却，解决了有燃料电池用任何油或油脂冷却的可能性，有助于实现真正的零排放。

第三代双通道涡轮增压器是在全球统一的轻型车辆测试WLTP和实际驾驶排放测试RDE的背景下开发的，配备了优化的空气动力学和轴承系统，以补偿发动机扫气损失和汽油颗粒过滤器的引入。

冲压焊接蜗壳涡轮增压器的两级结构采用了增强的热管理技术，可以提供更强的性能，并有助于减少NOx排放。

柴油球轴承变截面涡轮增压器的新空气动力学和升级的轴承系统可以实现更好的低端扭矩、瞬态响应和更高的废气排放……

循环能力和可靠性。

应用于联网车辆的集成车辆健康管理软件在故障发生前提供预诊断和引导诊断，以实现更快、更有效的维护，并通过预诊断提高车辆或车队的可靠性。

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