8月新能源市场销量：插混持续萎靡，市场现复苏迹象

7月的暴跌仍然显示出寒意，8月的复苏已经悄然到来。乘联会发布的数据显示，8月新能源乘用车批发销量7.1万辆，同比下降15.5%，7月环比增长6%。销售呈现出轻微的“复苏”趋势。在细分的新能源市场，纯电动汽车的销量较7月有所增长，环比增长17%。其中，插电式混合动力车型的市场份额较7月进一步下降，同比下降46%，环比下降17%。由于整体市场需求疲软，加上对纯电动汽车的政策支持不足，插电式混合动力汽车的“持续下滑”成为整个新能源市场下滑的主要原因。

理论上，随着纯电动车型补贴的下降，来自消费端的驱动力应该会迎来插电式混合动力车型的新一波销售。然而，在7月和8月，插电式混合动力系统的市场份额持续“萎缩”，销量面临大幅下滑。对于插电式混合动力汽车市场份额的下降，功夫汽车认为，主要是由于租赁叫车市场进一步向纯电动汽车“集中”。根据中国骑手协会的数据，租赁网约车市场的插电式混合动力车型已从2018年初的20%下降到目前的5%。这无疑导致插电式混合动力市场的需求向私人市场转移，进一步削弱了自动插电式混动的市场优势。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示：“我们对插电式混合动力市场的未来仍然持乐观态度，因为最近有更多的国际品牌公司在插电式混动A级汽车市场推出，形成了更充分的竞争。“功夫汽车认为，随着现有老车型逐渐退出市场，以及许多制造商推出具有升级版插电式混合动力产品能力的新车型，这将进一步增强一些持观望态度的消费者的购买欲望。同时，作为电池行业的领军国家，国内各大品牌将进一步缩小通过降低电池产业链中的成本，在插电式混合动力产品价格和燃油车型之间实现p，并促进插电式混动车型销量的大幅增长。

目前，补贴政策的下降对新能源市场的影响仍然较小，但过渡期缺乏相应的政策作为环节是导致销量下降的主要原因。8月底，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，呼吁有条件的地方政府积极支持新能源汽车的购买。其中，《意见》指出，各地要结合实际采取具体措施。新能源汽车的“点名”也被视为一个明确的“信号”。

功夫汽车认为，未来地方政府可能会推动补电、补桩等后续政策，促进消费者支持，进一步填补政策过渡的空白。与此同时，随着国家有关部门要求地方政府逐步取消新能源汽车的“限行限购”政策，并大力倡导在公共部门使用新能源汽车，实施出租车电动化等措施，也可能进一步重振衰退的市场。此外，在新能源市场产品方面，随着旧款纯电动汽车车型退出市场，新型纯电动汽车的性能普遍增强，插电式混合动力汽车的性价比显著提高。预计9月份新能源汽车市场将逐步恢复增长。

接下来，插电式混合动力市场的竞争势必相当激烈，但这对消费者来说是一件好事，因为它可以为他们提供更实惠的车型供选择。对于整个新能源汽车市场来说，随着政策补贴转向需求刺激，将迎来蓬勃健康发展的良好机遇。

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