吉利汽车：其实我是个科技公司

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

繁荣着眼于营销，逆境着眼于技术和系统。

对于科技公司来说，情况就是这样。在2000年个人电脑业务黄金十年之初，“如果人类失去联想，世界会是什么样子？”这句口号不仅让联想电脑在世界上流行起来，也让联想成为中国人的骄傲。但就在那之后，联想的一句“我们不需要制造芯片和系统”被网友解读为联想只想做组装，在技术上依赖英特尔、AMD、NVIDIA和微软。缺乏核心竞争力的联想在个人电脑市场逐渐衰落的同时，也逐渐表现出英雄般的疲惫。相反，一向在营销上直言不讳的华为，在1995年的业绩还不到联想的四分之一。然而即便如此，任正非曾表示“我们每年的研发费用将不低于150亿至200亿美元。无论成本如何，对技术的投资都让我们看到了华为麒麟芯片的性能不输高通骁龙，以及基于安卓和IOS系统的第三极：华为鸿蒙系统。在美国政府的持续打压下，这些核心竞争对手tencies已经成为华为无所畏惧、歪歪扭扭的果酱的关键。

吉利新技术

对于中国汽车行业来说，情况也是如此。

从2007年到2016年，国内汽车市场经历了爆发式增长，销量从2007年的364万辆突破到2016年的峰值2802.8万辆，增长了近8倍。自主品牌也取得了重大突破并站稳脚跟。现阶段，自主品牌的崛起主要依靠性价比来与合资品牌竞争。2016年之后，许多国产品牌已经从高位跌落，尤其是2018年以来。在汽车市场整体下滑的背景下，国产品牌的处境变得更加艰难。在寒冷的冬季，技术和系统实力变得越来越重要。其中，吉利、长城和奇瑞是代表，它们凭借技术和品牌优势捍卫自己的领土。

例如，吉利从台州一隅的小工厂到中国汽车工业的旗舰，在不同阶段面对不同的困难，始终坚持依靠技术。面对当前的困难，吉利再次明确了“顺应全局，超越局部，重点突破，招募人才，纵横协作，后来居上”的总体战略方向。不悲观、不乐观，紧紧围绕战略目标的落实，用科技打造品牌，不断打基础、练内功，打造“新吉利科技”的核心竞争力。在吉利汽车集团副总裁、吉利动力总成研究所所长王瑞平看来，打造一款“新技术吉利”，让绝大多数消费者享受到中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，而推动豪华汽车标准的实施和普及，是吉利“品牌向上”的终极“捷径”，也是吉利乘风破浪、从容前行的核心武器。

毫无疑问，技术已经成为吉利“立足中国、放眼全球”的底气。

技术是成功的关键

这种价值观是基于吉利过去的演变。回顾吉利过去的历史转折点，技术一直发挥着巨大的作用，尤其是在欧美日系车企拥有绝对发言权的动力总成领域。吉利代表着中国汽车行业一次又一次地取得突破。

具有里程碑意义的是，2006年8月，吉利自主研发的中国首款CVVT发动机JL4G18正式投产，标志着吉利在汽车核心零部件研发方面具有里程碑意义。从某种意义上说，如果没有这台发动机，就没有吉利的功勋车型“远景”。它让搭载该发动机的愿景代表了吉利汽车制造史上的又一个更高水平，也让吉利甚至国产品牌能够……

ont合资品牌首次从三大零部件层面迎头赶上。

还有2015年推出的博瑞，尽管许多人将其称为“伟大的美中汽车”，但真正给市场和消费者留下深刻印象的仍然是领先的安全技术概念和发动机气缸直喷技术的引入。它首次改变了国产品牌在B级车市场竞争中无法摆脱的性价比刻板印象，直接用技术和“三大件”的实力为吉利开启了新一轮的跨越式增长。

在随后的发展中，从定位更高端的领克品牌，到瞄准宾瑞、宾悦等年轻消费群体，再到相对较新的小众市场嘉际，以及瞄准豪华的高端SUV星越，最新技术在动力总成上的应用往往会给吉利带来最后一刻的突破，并逐步在同一市场竞争中确立标杆地位。例如，星越的2.0TD“沃德全球十大发动机”由吉利和沃尔沃联合开发，并按照与沃尔沃Drive-E系列VEP4相同的标准进行设计、开发和制造。百公里/小时加速仅6.8秒，星越成为燃油动力下加速最快的中国品牌SUV；

例如，宾悦1.5TD+7DCT和智擎1.5TD发动机是吉利和沃尔沃在沃尔沃领导下联合开发的新一代发动机。在动力、扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。7DCT也是吉利和沃尔沃联合开发的新型湿式双离合变速器，综合传动效率高达97%。这一组“黄金搭档”为宾悦带来了不亚于高尔夫和福克斯的表现。

还有宾瑞的1.0TD，它采用了头顶对称直喷系统和吉利独特的发动机气道和燃烧室设计。该发动机排量为1.0L，功率输出高达100KW/L，热效率为36.8%，是世界上最省油的发动机。目前搭载1.0TD宾瑞，用户每百公里实际油耗反馈仅需3.5L，远低于同级别平均水平。

回顾吉利动力的发展历史，如果说1.0代自吸产品赋予了吉利自主研发和生产发动机的能力；2.0代直喷涡轮增压产品赋予吉利自主创新和开发产品的能力，同时也让吉利在中国市场进入领先地位。因此，以1.0TD、1.5TD、2.0TD、7DCT等产品为代表的全新3.0代智能发动机系列，真正让吉利参与全球竞争，达到世界级标准。与本田地球梦、大众EA系列、丰田TNGA架构发动机和马自达创驰蓝天一样，智能发动机系列发动机将是吉利进军世界的依靠。

追求卓越的制造工艺

俗话说，磨刀不误砍柴人。对于吉利来说，之所以能够打造出对标欧美豪华车动力系统的新一代3.0智能发动机系列，离不开花费无数资金和精力打造的“心脏”工厂：吉利义乌动力基地，它稳步支撑着吉利在动力系统方面的前进之路。

作为全球最大的高端动力智能制造基地，吉利义乌工厂的制造工艺也处于“世界顶级水平”。这个评价并不是吉利自己宣称的，而是戴姆勒的专家在检查后得出的结论，因为单就制造精度而言，义乌工厂已经达到了“微米级”：

智能制造精度0-5微米，耐久性验证35万公里，超过行业标准46%；

1微米分组“零误差”智能选择系统，比行业标准高出50%；

0.5微米级超三坐标检测，质量稳定，万个单位；

“最可怕”的滚动使磨损寿命增加70-150%；

“最精致”的微米级密封切割，具有2.5的高滚动比、快速燃烧和燃油效率。

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在日常生活中，可以用来测量“微米”的测量单位是头发，头发的直径通常在40到50微米之间。换句话说，这家“微米工厂”的制造精度只有头发的十分之一，检测精度甚至是头发的百分之一。这种严格、微妙、精确的标准设置可能不会被普通用户视为直接的好处，但汽车“三大件”的可靠性、耐用性、安全性和先进舒适的驾驶体验都是由这些不易察觉的细节和追求卓越而不走捷径创造的。

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总结

还测量了风景的长度。在汽车制造业的长跑中，成本效益的优势可能只是昙花一现，但绝对不是长久之计。一些曾经风光无限的汽车公司现在正经历着销量的逐渐下滑，这就是最好的例子。吉利始终坚持“技术是第一生产力”的原则，在逆境中不断突破。

今年1-7月，吉利累计销售743055辆，位居中国汽车品牌销量第一。其中，新能源和电动化车型总销量为62076辆，同比增长181%。今年上半年的市场份额为6.5%，比2018年的6.3%进一步下降。更为罕见的是高端产品结构：在5年内，产品的终端平均零售价从7.7万元提高到12.3万元，8万元及以上产品的销售额占比超过71.3%，比5年前提高了52个百分点。

事实上，通过技术实现实力不仅是一家公司的选择，也是一个行业的选择。同时，这也是中国全面实现高质量发展的必然选择。这一选择是华为成功的根本原因，而在不久的将来，走同样道路的吉利很可能成为下一个华为。

对于吉利来说，事实上，他不再把自己定位为一家汽车公司，而是一家科技公司，从动力总成到平台再到智能互联，所有这些都证明了这一点。

完成

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