i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶商业化进程挑战赛： 将“商业化”特性落地

经过封闭车道和公园道路的三场比赛，8月27日下午，i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的第四项赛事——商业化进程挑战赛在G85高速公路11公里长的路段举行。有限公司副总经理杜国平、市交通运输局科技司副司长郭良久、渝广两中高速公路有限公司董事长赵刚、第一高速公路支队队长张洪志、陆红、，中国电信重庆政企部副总经理、中国电信重庆无线网络中心副总经理卢刚平、北京汽车研究院副院长陈贵祥、仙桃数据谷公司副总经理杨继刚等共同启动该项目。2019年，共有来自国内外大学/研究机构、汽车公司和科技创新公司的15个团队在中国重庆参加

i-VISTA自动驾驶挑战赛决赛项目的角逐。

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今年的商业化进程挑战对“商业化进程”的定义更加明确，主要体现在以下几个方面：

1.比赛场地设置在一条真正的高速公路上，有独特的自然曲线、起伏的斜坡和重庆山城特有的特殊桥梁，

这些赛道条件不包括在比赛场景中，对参赛车辆本身构成了巨大挑战。i-VISTA挑战赛具有其他自动驾驶赛事所没有的天然优势。

2.比赛分为量产组、准量产组和研发组，

量产/准量产组参赛车辆不得使用高精度定位RTK，车载计算平台功率不得超过350W。自动驾驶量产的必要条件是软硬件满足车辆规格水平，成本可控。组委会已经为参赛队伍设定了这个门槛。

3.比赛包括场景和比赛。

除了特定的地理区域外，自动驾驶汽车的量产还需要具备应对各种交通环境和场景的能力，包括驾驶速度。要评估比赛的商业化能力，完成场景只是一个方面，速度也是必要的要求。

4.比赛将把参赛车辆的“稳定性”纳入评估项目。

从8月25日举行的城市交通挑战赛中可以发现，尽管一些参赛车辆已经完成了比赛并取得了良好的成绩，但仍存在行驶速度过慢过快、车身抖动、刹车突然等问题。乘坐舒适性是量产车的一个重要评价指标，目前的自动驾驶汽车在这方面需要大幅提高。

本次比赛路段总长11公里，其中3公里为现场路段。参与车辆需要处理的场景包括：1。路段交通拥堵-2。主动超车-3。随机车辆干扰-4。主车辆跟车-5。施工限速绕行。这5种场景是在高速公路上行驶时遇到的常见场景；

比赛路段全长8公里。考虑到重庆比赛期间持续高温，很容易导致自动驾驶汽车系统故障，为了充分保障参赛人员的安全，组委会经过讨论后做出了谨慎的决定。比赛路段的最高速度限制从最初设定的100公里/小时调整为60公里/小时。组委会和车队一样认为这是一个遗憾，但在特殊的天气条件和安全第一的原则下，降低比赛速度是一个合理的决定。

“商业化过程挑战赛”的5个比赛场景和驾驶路线图

i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的四大赛事涵盖了自动驾驶L1-L5各个阶段的技术评估，致力于推动自动驾驶“实用化、产业化、商业化”的发展。与自动驾驶技术的不断发展一样，i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛也在不断改进和完善。中国汽车研究（601965）和i-VISTA智能汽车集成系统测试区致力于与行业各界合作，将i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛打造成“全球自动驾驶技术应用最权威的赛事”。

i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的重要配套活动——5G自动驾驶技术示范体验将于8月28日至29日在仙桃数据谷举行。更多精彩内容，请继续关注。

I-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战商业化进程挑战

结果公布

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