12家国内主流车企2019半年报：仅3家实现净利润增长 力帆跌的最惨

2019年注定是汽车行业又一个充满挑战的一年。据中国汽车工业协会数据，上半年，中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降

13.7%和12.4%，其中乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆，同比分别下降15.8%和14%。

从近期一些车企公布的上半年财报数据来看，可以说是忧大于乐。其中，北汽新能源和比亚迪这两家车企在新能源的助力下，仍在继续蓬勃崛起。海马汽车（000572）较去年有所进步，实现了35.21%的增长率。除上述三家公司外，其他公司均出现了不同程度的下滑。此外，随着行业洗牌加剧，部分公司因净利润持续下降或持续亏损而面临退市风险。下面，盖世汽车将对已经发布相关数据的12家汽车公司的半年报进行全面分析，仅供参考！

1.上汽集团（600104）：净利润为137.64亿元，同比下降27.49%

8月29日，上汽集团发布2019年半年报称，报告期内，公司营业总收入达到3762.93

10亿元，比去年同期下降19.05%；归属于上市公司股东的净利润为137.64亿元，同比下降27.49%。

此外，公告显示，上汽集团上半年实现汽车销量293.7万辆，同比下降16.6%；其中，乘用车销量253.8万辆，同比下降17.6%，商用车销量39.9万辆，下降9.6%。在下滑的车型中，新能源汽车销量增加8.2万辆，增长42%；出口和海外销售额达到14.5万台，同比增长11.5%。但总体而言，销售额的增长仍难以抵消销售主力军的快速下滑。与此同时，较高的同比基数以及五国和六国之间切换的影响，进一步增加了公司运营稳定增长的难度。

2.吉利汽车：上半年总收入475.59亿元，净利润同比下降40%

8月21日，吉利汽车发布了2019年上半年业绩报告。报告显示，集团上半年总收入较去年同期下降11%，至475.59亿元；净利润为40.09亿元，同比下降40%。

对于上半年净利润的大幅下滑，吉利指出，自2019年7月起，中国多个地区已提前正式实施国六排放标准，集团积极提供更高的折扣和优惠措施，以减少上半年经销商库存，从而削弱了毛利率的表现。与此同时，为了在疲软的汽车市场中保持集团产品的竞争力，同期的销售和分销费用必须保持在较高水平。此外，在此期间，管理费用增长了53%

这主要是由于过去几年在研发方面进行了大量投资，导致摊销和折旧费用增加。

鉴于上半年市场表现低于预期，以及下半年中国汽车市场的持续不确定性，吉利决定将原定的年度销量目标从151万辆下调10%至136万辆。最新数据显示，前七个月实现了55%的目标。

3、比亚迪：营收和利润双增，预计第三季度利润增长将收窄

8月21日，比亚迪发布上半年业绩报告，称其收入为621.84亿元，同比增长14.84%，净利润为14.55亿元，比去年同期增长203.61%。在汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，较去年同期增长16.27%。其中，新能源汽车业务收入254.5亿元，同比增长38.77%，占集团收入的比例进一步提高至40.92%。

比亚迪表示，今年上半年新能源汽车继续大卖，销量和收入增长强劲，推动集团收入和盈利能力继续快速上升。但受汽车行业市场需求下降、新能源汽车补贴大幅下降等多重因素影响，新能源汽车销量将放缓。比亚迪预计2019年第三季度净利润增长率将收窄至1.83%-14.93%。

4.力帆股份有限公司（601777）：亏损限额增加，净利润约-9.47亿元

8月22日，力帆股份有限公司公布2019年半年度报告，显示公司上半年收入51.78亿元，同比下降13.39%；

归属于上市公司股东的净利润约为-9.47

10亿元，同比下降859.98%。

关于业绩下滑的原因，力帆集团在公告中指出，主要来自三个方面：1。外部市场环境的变化影响了公司的生产和销售，导致生产和销售大幅下降，毛利下降；2.由于融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营，维护公司信用，公司积极通过多种渠道筹集资金，导致融资成本和亏损增加；3.公司乘用车基地搬迁影响了生产计划，降低了部分设备的可用性，导致资产减值。

但自2016年以来，“钱”的困境一直在力帆蔓延，因此止损一直是力帆努力的方向。尤其是在过去一年左右的时间里，出现了资产处置、出售资质以换取喘息空间等行动。此外，尽管过去曾出现过一些小风波，但力帆仍未放弃新能源。努力挽救是必要的，但从目前的情况来看，力帆正处于被削弱的边缘，前景难以预料。

5、海马汽车：营业收入23.23亿元，净利润较上年减少9700万元

8月23日，海马汽车股份有限公司发布了2019年半年度报告，报告显示，公司上半年累计销售汽车14425辆，同比下降65.16%。实现收入23.23亿元，同比下降14.67%；归属于上市公司股东的净利润为-17.8亿元，较上年同期减少9700万元。

事实上，由于2017年和2018年连续亏损，海马汽车已于今年4月从深交所退市作为风险警示，并变更为*ST海马。在多重压力下，公司甚至达到了“卖房救车”的地步，创始人景筑被迫重返前台。

业内人士分析，海马汽车的悲剧是因为未能打造出一款性价比高的车型。2016年之前，海马汽车依靠SUV浪潮的野蛮生长取得了一定的成绩。然而，随着SUV红海的出现和汽车市场的整体低迷，海马产品的竞争优势正在逐渐减弱，品牌也越来越边缘化。即使近年来我们想在新能源和智能化方面取得突破，面对已经拥有许多成熟技术和经验的竞争对手，这可能不是一项特别容易的任务。

6、长城汽车（601633）：总营收超400亿元，净利润同比下降58.95%

8月26日，长城汽车发布了2019年半年度财务报告。财报显示，上半年，长城汽车总营收413.77亿元，同比下降15%；归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元，同比下降58.95%。

对于营收和净利润双双负增长，长城汽车在半年报中指出，“主要是报告期内公司增加了产品优惠额度，以惠及消费者，并持续加大品牌推广力度和研发投入。”

此外，长城汽车披露的更详细的财务数据指标显示，今年上半年，长城汽车销售收入同比下降19.35%；

与此同时，管理费用和研发费用分别增长24.26%和8.89%。其中，管理费用占营业收入的比重为2.09%，较上年同期提高0.68个百分点。

7.众泰汽车：亏损2.9亿元，较上年同期减少195.37%

8月26日，众泰汽车发布了2019年上半年财务报告。报告显示，公司上半年营业收入50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，与去年同期相比下降195.37%。

对于亏损原因，众泰汽车在公告中提供的解释是为了顺应汽车智能化、网络化、电动化和共享化的发展趋势。公司在新产品、新技术、新业务等方面保持密集投资，增强产品竞争力；与此同时，由于造车新势力的加入和传统竞争对手的价格竞争策略，行业竞争日益激烈。该公司对激烈的市场竞争的反应导致了促销费用的增加和销售结构的变化。

在过去几年中国汽车市场的快速增长中，众泰汽车也以不同的“战略”取得了巨大成功。但随着消费者结构的不断升级，汽车市场已经从增量转向库存，企业的劣势开始显现。如今，众泰汽车加大了研发投入，能否赢回一轮还不得而知。

8、北京汽车：受韩系车影响，净利润同比下降25.9%

8月26日，北京汽车宣布，今年上半年，北京汽车实现营收877.64亿元，同比增长14.1%；净利润20.9亿元，同比下降25.9%

。

公告指出，北京汽车营收的增长主要是由于北京奔驰和北京自主品牌销量的增长。利润下降的原因是北京现代及相关配套企业在国内乘用车行业的竞争加剧，以及韩国汽车市场的整体低迷。

9、北汽新能源：营收99亿元，同比增长76.63%

8月27日，北汽蓝谷（SH:600733）发布2019年半年报。报告显示，北汽蓝谷今年上半年实现营收99亿元，同比增长76.63%，实现净利润9524万元，同比增9.7%。

北汽新能源的营收增长与2019年上半年新能源市场的持续改善密切相关。2019年上半年，公司实现销售业绩65159辆，同比增长21.57%。乘用车市场信息联席会议数据显示，EU5上半年累计销量约4.7万辆，单品销量居纯电动乘用车市场a级细分市场首位。

尽管如此，北汽新能源与年初设定的22万辆的目标仍有很大差距。

10、江淮汽车（600418）：营收270亿元，净利润同比下降23.46%

8月27日，江淮汽车发布2019年半年报显示，公司实现营收270亿元，同比增长

13.88%，实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下降23.46%。

事实上，这已经是江淮汽车连续第三年净利润同比下降，从2017年上半年的同比下降40.31%，到2018年上半年同比下降52.58%，再到今年的同比下降23.46%。除了业绩和销量下滑，江淮汽车今年还因未达到排放标准而面临相关部门1.7亿元的罚款，这将直接降低公司2019年的净利润。同时，产品同质化严重、质量不足、缺乏核心竞争力也是江淮汽车面临的问题。

11、东风汽车（600006）：营收上升利润下降未来将面临三大行业风险

8月28日，东风汽车股份有限公司发布了2019年半年度报告，报告显示，2019年上半年，公司收入67.61亿元，同比增长16.79%；

归属于上市公司股东的净利润为2.46亿元，同比下降15.53%。

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公告还指出，公司未来将面临三大行业风险：

首先是排放法规的升级。排放法规的不断升级将进一步增加整车的成本和技术要求，这将对市场增长和收入产生影响。为此，公司将积极推出国六产品，抢占市场份额。

其次，行业竞争加剧。作为东风汽车集团轻型商用车业务的承办方，公司主营业务为全系列轻型商用车及动力总成的设计、制造和销售。目前，卡车市场的结构调整导致中重型卡车产品线向下延伸，微型卡车产品向上升级，对轻型卡车市场产生了影响，市场竞争进一步加剧。

第三点是新能源行业存在的风险。2019年，国家对新能源汽车推广应用的补贴标准持续下降，符合补贴条件的汽车标准有所提高。

12.长安汽车：预计上半年最大亏损26亿元

7月15日，长安汽车发布了2019年半年度业绩预告。预测显示，今年上半年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计将亏损-19亿元至-26亿元，与去年同期相比下降218.04%-261.53%。

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与此同时，长安汽车在上半年业绩预告中披露，报告期内公司业绩整体下滑的主要原因是“销量下滑的影响”。

长安汽车6月披露的产销数据显示，今年上半年长安汽车累计销量82.5万辆，同比下降31.7%。在其自主领域，乘用车和商用车销量均出现明显下滑；其中，重庆长安上半年累计销量为31万辆，同比下降24.7%。

在合资领域，长安福特和长安马自达曾经的“利润奶牛”今年显然不再处于舒适的境地。

数据显示，长安福特上半年累计销量7.5万辆，同比下降67%；上半年，长安马自达累计销量达到6.1万辆，同比下降32.2%。从这个角度来看，合资板块，尤其是长安福特销量减半，给长安汽车的“盈利能力”带来了不小的挑战。

摘要：

到目前为止，2019年已经过去了近三分之二，尽管有许多评论表明下半年的情况会比上半年好，但车企仍面临许多困难。首先，到目前为止，汽车生产和销售的整体下滑并没有根本改变，竞争也将更加激烈。新能源补贴的下降、国家排放法规的正式实施、中美贸易战带来的不确定经济环境、对新闻的信心下降，都是车企面临的重大挑战。

然而，情况已经结束，与之前的焦虑相比，大多数车企已经开始修炼内功，调整战略，以打破这种局面。这是一场持久的战斗，取决于谁能稳定自己的位置，找到起点，并在逆境中飞翔。。。以上仅为部分车企财报数据，更多内容将在未来不断更新。敬请期待！

标签：长安海马长城比亚迪北京

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