想要逃离都市，你至少需要一台续航400公里的奇瑞

现在是新能源最困难的时候，奇瑞继续坚持性价比

自纯电动新能源汽车发展以来，补贴的概念逐渐淡化，甚至人们也不太关心国家给了这款车多少补贴。中国汽车协会发布的数据显示，7月中国新能源汽车销量为8万辆，较上月下降47.5%。销量的下降和补贴的减少也证实了车企“躺赢”时代的结束。

我们希望看到市场回归理性，但与此同时，主流车企也在努力让这次大规模降级看起来“平静”，有保价和折扣。与之前的“PPT”造车时代相比，市场上能看到的产品逐渐积累了自己的气质，沉淀了不同的个性。

然而，在各大企业竭尽全力更新产品、建立子品牌的同时，稳健的奇瑞一直是“后援”。小蚂蚁的畅销为其奠定了技术和财务基础，其与流行的共享出行的密切合作为其赢得了宝贵的大数据。在解决用户痛点方面，奇瑞并不手软。

这一次，奇瑞在一场“特别简单”的新闻发布会上展示了其两款非常强劲的产品，艾瑞兹e和途歌e。无独有偶，它们都在10万到15万的范围内，综合射程也有401公里。更不用说第一批车主终身三电质保这件小事，奇瑞新能源一直是这个品牌稳定稳定的特点。

如今，无论是SUV还是轿车，单一的工具属性都无法满足市场需求。最简单的例子是车联网的普及，即使没有人能在开车时吃到鸡，车联网也成为了一个卖点。然而，与这些华而不实的东西相比，奇瑞将这两款车一起上市是别有用心的。

SUV车型Tiggo E基本上可以被视为Tiggo 5x的纯电动版本。紧凑型SUV的定位和燃油改电的基础也留下了一些燃油动力车型的痕迹。例如，头部和尾部的设计只对新能源进行了一些常见的改变，例如关闭的进气格栅。

就像活动上的展示一样，Tiggo E配备了拖车，还可以为咖啡机供电的场景将其从“踏板车”中解放出来，161毫米的离地间隙也确保了短而小的可以处理普通的糟糕道路。对于一辆汽车来说，打破传统形象是成功的关键。

作为一款轿车，艾瑞兹E是艾瑞兹5e的升级版，在对其外观进行微调后，它看起来仍然为我们所熟悉。可以说，没有辉煌的设计，但外观在比例上绝对完美无瑕。此外，内饰采用了艾瑞泽GX的设计理念，大屏幕的存在瞬间为整车的豪华属性加分不少。

可以说，这两款车都找到了很好的发挥作用的方法，具有自动保持和400级续航里程等方便的功能，也可以在不同的领域承担不同的责任。轿车负责科技豪华，SUV负责实用性和可靠性，市场竞争力提高了一步。

最后，让我们谈谈发布活动本身。与利用城市中的电子音乐和艺术区来增强产品基调不同，奇瑞选择在长城脚下推出两款新能源汽车。对于前者，大多数产品都不适合强弩……

e、 而离开城市，象征着自由无忧的郊区环境，正是这两款车的消费者所希望的。

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就像他们的设计一样，尽量保持低调的新能源元素，从而减少对两者“本质区别”的强调。作为智能时代的交通工具，汽车的初衷是能够随意出行。奇瑞新能源的两款400级产品也接近市场整合，吸引了更多务实的消费者群体。

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