蔚来的50亿传闻和新造车融资：野火烧不尽，春风吹又生

在新能源智能汽车的赛道上，新车企再次迎来了资本的青睐。

据公开报道，今年以来，共有9家新车制造公司获得了超过150亿元的累计投资。如果意向和传闻中的融资金额得到证实，这家新造车公司今年获得的融资金额将超过370亿元。

NIO的50亿

最新消息来自一个市场谣言。据36氪报道，蔚来汽车正在与浙江省湖州市吴兴区洽谈50多亿元的融资合作。这是继北京亦庄国投的投资外，NIO汽车又一次有意融资。

与此同时，网上流传的一份文件显示，一家年产能20万辆的NIO智能汽车制造基地预计也将落户湖州市吴兴区。

网传浙江湖州拟引进NIO智能汽车项目

尽管NIO Motors没有对此消息发表评论。但这一消息发出了一个重要信号，即资本市场的大门并没有对新车公司关闭。

与此同时，另一方面，这一消息也透露出NIO中国与亦庄国投之间的谈判进展可能不如预期。与以前流行的商业基金或风险投资相比，当地行业基金的投资显然需要更多的细节和严谨性。这也使得蔚来汽车不得不多方准备。

根据网上发布的文件，地方政府认为引入NIO智能汽车项目既是一个重大机遇，也是一个一定的风险。尤其是传闻中的浙江湖州市在引入新能源项目时遭受了损失。

2016年8月，总投资200亿元的乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县。然而，随着乐视网（300104，股吧）陷入危机，贾跃亭离开美国，乐视德清工厂项目暂停。

2017年4月，重组后的优夏汽车也将工厂项目落户湖州市吴兴区。据官方消息，优夏汽车湖州工厂项目预计将于2019年量产投产，总产能达20万辆。然而，几乎没有关于游侠汽车的任何产品或生产的消息。这个项目也几乎处于停滞状态。

吴兴正全力致力于打造“长三角之心”，并与上海临港（600848，股吧）达成区域战略合作。位于上海的特斯拉超级工厂已通过全面验收，国产特斯拉的生产指日可待。显然，作为合作伙伴和标杆，吴星当然希望在智能汽车项目上有所突破。

但从国家产业政策来看，目前威马汽车已经在浙江温州建立了生产基地，这大大降低了NIO工厂落地浙江的可能性。

根据新版《汽车行业投资管理规定》，对于新建项目，需要满足一定的投资规模，并在全省现有电动汽车项目计划产能完成的基础上提出申请。

与此同时，根据爱知参与江铃混改期间发布的信息，国家对新能源生产资质的审查几乎陷入停滞。国家更倾向于鼓励新企业盘活现有闲置产能，而不是新建工厂。由此可见，建设一个新的生产基地对NIO申请资质并不是很有利。

NIO需要资金，地方政府需要项目实施。确实有太多的细节需要研究。

然而，NIO汽车是目前所有新车制造商中累计交付量最高的企业。它已经开始研发第二代产品平台，并拥有创新的商业模式和全面的销售服务体系，形成了拥有20000多名车主和良好声誉的用户社区。它是目前所有新车公司中最值得投资的目标之一。

江淮蔚来工厂……

任何地方的产业基金都不能忽视像NIO这样的领先公司的投资机会。NIO与江淮合作的合肥高端制造业基地已成为安徽省高端制造业的样板项目。

首都春天又来了

与去年下半年开始的资本寒冬相比，今年新车制造业的融资情况要好得多。

除了像蔚来这样的领先新车公司，许多初创公司今年都收到了资金。

今年3月，威马汽车率先破冰，宣布完成由百度集团领投、太行产业基金、线性资本等投资的共计30亿元C轮融资。当月，威马第一季度共完成4085辆EX5的交付，在所有新车企中排名第一。

不仅像威马这样的新车制造商收到了这笔钱。来自大洋彼岸的贾跃亭终于等到了救命钱。在经历了与恒大的融资闹剧后，其控制下的法拉第未来获得了中概公司第九城6亿美元的融资。这也给了FF另一次喘息的机会。

4月，合众新能源和天际汽车几乎同时宣布了融资消息。

天际汽车宣布完成总额超过20亿元的a轮融资，由大型上市公司、政府产业引导基金、产业链上下游资本、专业投资机构领投。与此同时，天际汽车正式完成了从之前的电动咖啡车更名，进入了一个新阶段。

合众新能源也在4月宣布将获得30亿元人民币的B轮融资。本轮融资由政府产业基金领投，战略投资资本紧随其后。当时，距离创下国产动漫电影票房纪录的《甄嬛传之魔童降世》上映还有三个月。而当时合众汽车以Nezha命名的第一款产品——Nezha N01，当月完成了1006辆的销量。

随着3月和4月的几次募资活动，资本市场终于在5月达到了高潮。

位于南京的博郡汽车宣布，已与中化国际（600500，股吧）旗下的银安资本等合作伙伴正式联手，累计融资规模达25亿元。参与融资的投资者还包括盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝石投资、浦口高新投资、元兴投资等。6个月后，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例为80.1%，并与天津一汽夏利（000927股）成立合资公司，取得生产资质。

在美国上市的蔚来汽车在第一季度财报中宣布，已与北京亦庄国投签署框架协议，成立实体“蔚来中国”，亦庄国透将向新实体注资100亿元。这是今年一家新车制造公司获得的最高单笔融资。

鲜为人知的新特种汽车也宣布完成由重庆长寿区相关产业投资基金领投的B轮融资，多家机构参与投资。

6月，理想汽车宣布获得超过5亿美元的融资。在美团点评创始人王兴的带领下，美团点评旗下的产业基金龙珠资本投资了1500万美元，其余2.85亿美元由王兴个人出资。除了美团，理想的老股东经纬、首钢基金、蓝驰创投也纷纷跟进。此外，今日头条也在本轮融资中投资了约3000万美元。此前，理想也曾与滴滴达成合作。

TMD互联网三巨头

这意味着理想汽车成为唯一一家受到互联网TMD青睐的新车制造公司。

此前，BAT已经完成了对NIO、威马和小鹏的战略布局。

同样在6月，小鹏汽车透露正在进行新一轮融资，融资规模与上一轮类似。2018年8月，小鹏汽车宣布完成B+轮融资，合同总金额40亿元，接受联合投资……

om春华资本、晨兴资本、小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏。四个月后，广州小鹏汽车科技有限公司有限公司注册资本发生变更，由6.5亿元增加至60亿元，增长823.08%。

6月底，新特汽车再次毫不犹豫地宣布，即将进行B+轮融资和投资，年底将再增加一轮新融资。但到目前为止，新特汽车尚未披露其融资金额。

7月，威马汽车证实，其正在进行一项主要专注于海外融资的融资活动，筹资目标高达10亿美元。预计这一数额将高于前三轮融资。尽管这一融资计划尚未实施，但它显示出相当大的野心。

8月，零跑汽车获得金华中车智能物联网新能源产业投资中心A-2轮增资，增资总额3.6亿元。

拜腾汽车宣布与韩国明信公司进行战略合作

9月，拜腾汽车宣布与韩国明信公司建立战略合作伙伴关系，明信公司将参与拜腾的C轮投资。双方将在本地制造、销售、供应链和投资等多个领域进行合作。

进入十月，除了NIO的传言。沉寂已久的奇点汽车也宣布，再次获得日本伊藤忠商事株式会社的战略投资，投资金额近1亿美元，将协助其首款汽车在年底前量产。

生死之战，粮草先行

显然，在本轮投资中，来自地方政府的产业投资基金占大多数，而此前的风险投资和互联网基金逐渐减少。

自新造车运动以来，地方国有资产一直渴望向前发展。汽车行业在投资、税收、就业和产业集群方面的驱动作用一直受到一些地方政府的觊觎。

拜腾、爱知、威马、奇点等新造车背后，本土投资基金的身影从一开始就熠熠生辉。

与风险投资家相比，本土产业基金似乎是新车公司最好的战略投资伙伴和接受者。地方产业投资基金一般不追求短期回报，追求产业集聚效应。这给了这家新汽车公司相对宽松的容忍度。

另一方面，在地方政府的背书下，新车企获得银行信贷和贷款的机会变得更高。

徐军，爱驰汽车联合创始人兼联席总裁，江铃控股总裁

爱驰汽车联合创始人兼联合总裁、江铃控股总裁徐军曾告诉车云，“银行贷款的好处是不会稀释股份。从商业角度来看，我们肯定更喜欢使用银行贷款，而不是股权融资

10月，特斯拉中国与招商银行（600036，股吧）签署了一项融资协议，其中包括高达50亿元的无担保12个月循环贷款。这不是特斯拉第一次从银行筹集资金。今年3月，特斯拉宣布，包括中国建设银行（601939，股吧）、中国农业银行（601288，股吧。

特斯拉上海工厂白色车身

新车制造商已进入资格认证阶段，到今年年底，将有更多新车公司的产品上市并交付。另一方面，在上海制造的特斯拉也在摩拳擦掌。中外新车制造公司之间的生死之战即将正式展开。

在这样一场生死攸关的战斗中，食物和草将非常重要。

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