作为比亚迪，插电式混合动力一直是它的专长。无论是最早的名爵唐DM，还是初出茅庐的宋DM，在比亚迪的“542”计划中，他们都出色地完成了5:5秒的0-100km/h加速。
而新一代Song Pro DM也很好地实现了这一目标。除了百公里加速4.7秒的四驱高能版外，它还带来了更实用的四驱性能版，并首次搭载双擎四驱技术。
“E车系”还对比亚迪宋Pro DM四驱性能版进行了试驾，重点关注动力、舒适性和智能互联。关于这些点，让我们用快速问答的方法来解释Song Pro DM。
Song Pro DM的插电式混合动力系统有什么不同？
Song Pro与家族旗舰Tang一样，也有燃油、DM和EV三个版本。官方定位是4.7秒全时电动四驱大型五座SUV。
比亚迪的DM版本实际上是一款插电式混合动力版本。宋Pro DM版搭载了比亚迪第三代DM技术，而宋Pro DM搭载了比亚迪的第三代DM混合动力技术，有三引擎四驱和双引擎四驱两种选择。
在BSG电机的支持下，DM3的混合动力架构已演变为P0+P3+P4。从2018年推出的时间点及其在唐DM和宋DM中的应用来看，DM3系统延续了比亚迪DM系统的高性能和低综合油耗特性，更加完整可靠。
Song Pro DM数据如何？
Song Pro DM的三引擎版本最大功率为118kW，最大扭矩为245N·m，组合最大功率为348kW，最大转矩为775N·m。
与高性能版本相比，此次试驾的双引擎四轮驱动车型缺少前桥电机，导致整体功率和扭矩下降。在混合动力模式下，它可以输出238kW的总功率和525N·m的总扭矩。0-100km/h的加速仅需6.5秒。
虽然动力有所下降，但在同级车型中仍处于非常出色的水平。值得一提的是，宋Pro DM搭载的智能电动四驱系统可以根据驾驶情况智能切换工作模式。动力响应时间为20毫秒，可以适应普通、雪地、沙地和泥泞等所有地形和路况。
车内噪音如何？
在试驾过程中，制造商比较了两辆同级别的日本燃油汽车。在噪音测试中，Song Pro DM与日产的两款车型进行了比较，结果显示，比亚迪Pro DM在90公里/小时的速度下的噪音水平仅为59.8，
Song Pro DM在30km/60km/90km时的噪音水平
两款日本竞争车型在相同速度下的噪音水平
当在蒙眼状态下驾驶Song Pro DM时，与燃油车快速加速时发动机的“干轰鸣”相比，Song Pro DM的整体加速过程显得更加“平静”，感觉明显优于两款日系车型。
全息透明图像的黑色技术有用吗？
在试驾过程中，“E Car Collection”专注于体验全息透明成像系统，也就是俗称的透明底盘概念。该系统主要利用安装在车身上的摄像头和算法，通过中控液晶屏对车辆进行全面了解。
打开它有两种方式，一种是在中控液晶屏中进行设置，另一种是通过方向盘左侧的功能键进行操作。
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在试驾过程中，组织者堵住了汽车的前车窗，“E car Collection”通过t…可以清楚地看到汽车的周围环境……
中央控制屏幕。在活动现场的协助下，车辆可以成功通过复杂的“S”形井盖障碍区。
DiLink 2.0智能网络系统是如何工作的？
作为比亚迪目前的家族式设计，Song Pro DM还配备了DiLink 2.0智能网联系统。它的自适应旋转浮动垫非常令人印象深刻，具有高屏幕精度，支持超过400万个应用。
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基于4G网络，抖音、微信等操作可以在中控大屏上实现。同时，语音交互系统可以通过简单的唤醒文字来唤醒，并可以进行空调等多种人性化设置。它还可以支持各种方言，这样该地区就不再是一个问题。
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而云服务功能也将智能座舱的概念延伸到了车外，实现了远程寻车、远程启动、远程空调等功能。同时，比亚迪最早的APP智能遥控驾驶也问世，使窄位移动更加方便安全。
集成了最新的Dragon Face 2.0设计语言，配备了DiLink 2.0智能网联系统、L2 Plus智能驾驶辅助系统和第三代DM技术，这些都是Song Pro DM的突出亮点，产品力明显更强。
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尽管这次试驾的双擎四驱版本在性能上要柔和得多，但在同级别的2.0T阵营中仍然可以看到它的身影。最重要的是价格的下降趋势，这突出了成本效益，满足了更多消费者的需求。这让消费者从被动选择向主动购买迈出了一大步，也让宋Pro家族在当前汽车市场的寒冬中更具竞争力。
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