无论如何，大众汽车不愿降低其在中国市场的既定目标。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯周一对外国媒体表示，该公司预计目前的电气化转型不会损害其利润率。我们有自己的优势。所有品牌的电动化车型都基于成熟的生产平台，大部分配套电池都是从中国购买的。因此，我们预计在转型过程中利润率不会下降
迪斯表示，大众预计2019年将销售近2万辆奥迪e-Tron，并补充说，他们第一年生产的纯电动保时捷Taycan现已售罄。根据大众ID.3的最新订单数据，其市场需求足以满足2020年年中之前的生产。他还补充说，大众汽车对中美之间的贸易战感到担忧，这场贸易战导致大众汽车在中国的销量下降。尽管该公司在中国的市场份额在过去六个月里一直在增加，一度达到19%，但无论如何，他们都不愿意降低在中国市场的既定目标。
上周，彭博社等报道称，大众汽车可能会分拆兰博基尼品牌，专注于核心品牌，降低内部复杂性，增加市场价值，以遏制“新四化”下的竞争对手。然而，政府官员最近否认了这一消息，并表示媒体的猜测是“毫无根据的”。
总结比乘用车领域有着更强的需求以及更明确的目标和商业场景，因此，从需求侧看，商用车自动驾驶有望最先落地。
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