9月乘用车批发销量：同比跌幅收窄 长安入围前十

10月12日，乘用车联合会发布了9月份乘用车销量数据。数据显示，9月份，中国乘用车批发和零售额持续下降，但降幅较前有所收窄。

批发数据方面，9月，狭义乘用车批发销量190.2万辆，同比下降6%，环比增长17.2%；今年1-9月，狭义乘用车批发销量为1505万辆，同比下降11.3%。

股票竞争进入白热化阶段，前十大车企经历了“非正常变化”的死灰复燃。中国汽车工业联合会指出，从当前汽车市场的大环境来看，整车公司的分化趋势加剧，SUV红利不复存在，合资企业正在入门级市场布局，自主品牌的份额逐渐受到挤压。股票竞争已进入白热化阶段。

在这种新的竞争形势下，9月份狭义乘用车制造商批发销售排名前十的车企再次发生了变化。与8月份相比，9月份排名的最大亮点是长安汽车的加入，广汽本田取代广汽丰田，而北京现代则无缘9月份的前十名。

其中，排名前三的合资企业9月的销量比8月有所增长，但与上汽大众相比，一汽大众和排名第一的上汽大众之间的销量差距仍在扩大。9月，一汽-大众月销量达到21.6万辆，上汽大众月销量为17.7万辆。在股票市场上，两者在粘合力的竞争中逐渐呈现出轻微的分化趋势。

同样，作为一家领先的自主品牌车企，吉利仍然有信心与东风日产竞争。9月，吉利实现了近11.4万辆的业绩，进一步缩小了与东风日产的差距。

上汽通用五菱9月销量升至9.09万辆，但排名与8月保持一致，均排名第六。今年，低端车型销量的持续下滑，导致上汽通用五菱的销量大幅下滑。在9月初的成都车展上，上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌推出了RM-5和RC-6两款新车；随着新宝骏品牌更加高端定位的推出和产品的逐渐丰富，上汽通用五菱根据市场需求调整品牌和产品节奏的效果逐渐显现。

9月，长城汽车（601633，股吧）排名第七，较8月上升一位。今年，长城汽车的销售趋势相对稳定，其主要销售车型哈弗H6仍然领跑SUV领域，而全球车型哈弗F7为长城汽车在国内外市场带来了可观的增长。尽管高端品牌WEY的销量有所收窄，但新能源品牌欧拉的加入促使长城汽车在新能源和汽车领域展现出新的增长点。

本田在中国的两家合资企业东风本田和广汽本田双双挤进前十，分别排名第八和第九。值得一提的是，本田的经典车型，如思域、CR-V和雅阁，尽管进入了存量竞争的环境，但在国内汽车市场上仍然卖得很好。今年，奥德赛混合动力、皓影和即将推出的纯电动汽车VE-1将为广汽本田带来一些增量效益。

9月，早已落后的长安汽车终于挤进了前十，并在这份榜单上排名第十。长安品牌的长安CS75系列乘用车9月表现突出，月销量突破2万元；

紧随其后的是CS35系列和逸动系列。

在乘用车市场存量竞争的新环境下，长安逐渐找准切入点，开始依托蓝鲸系列发动机和新的设计理念打造爆款车型。随着9月初CS75PLUS的加入，长安CS75系列也成长为一支能够在SUV领域与博越系列抗衡的力量，带动了长安品牌乘用车的整体复苏趋势。

金酒是黄色的吗？

车企在存量竞争中的分化趋势和销量排名的变化成为9月车市的新亮点。但在整体市场表现方面，中国汽车工业协会指出，“与金九银十的表现相比，今年9月的批发环比改善并不强劲，整体市场趋势也趋于理性。“今年9月批发销售增长乏力的主要原因之一是经销商库存高。数据显示，9月渠道库存增加7.4万辆，零售疲软导致经销商提车谨慎。

不过，在车市下行的新常态下，9月车市带来的好消息是，其同比降幅较以往逐渐收窄，自主产品销售均价也在逐步提升。

根据中国汽车工业协会的数据，2019年国产品牌产品销售均价为8.7万元，增长9%。自主品牌产品的高端化趋势主要与消费者需求的升级和主机厂商产品策略的引导有关。在汽车市场日渐衰落的背景下，更多高端车型的推出也提升了自主品牌的整体实力。

此外，中国汽车工业协会的分析指出，从9月份的批发销售来看，SUV、轿车和MPV都呈现萎缩趋势，新能源市场的高增长逐渐降温。数据显示，9月新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，较8月下降8%。中国汽车工业协会认为，新能源市场快速下滑的主要原因是限购城市对新能源汽车的需求放缓，以及低线市场对新车的需求相对较低。此外，6月底补贴的减少，以及由此产生的成本增加，也是新能源市场发生重大变化的主要诱因。

预计10月汽车市场将出现反弹

尽管9月车市出现了“弱金九”现象，但10月的反弹值得期待。

根据中国汽车工业协会的分析指数，9月订单和到店量的增加导致经销商对第四季度汽车市场保持乐观态度，这在一定程度上增加了10月的提车动机。此外，10月份批发销售额的增加是由于年底为小额采购储备了库存。此外，由于明年春节提前，为了积累车辆资源，也将带动第四季度产销的大幅提升。从外部环境来看，随着贸易谈判取得阶段性成果，消费者信心恢复，将有助于市场复苏。预计第四季度，制造商将继续优化经销商库存结构，缩短出发周期，并提供更具吸引力的汽车金融解决方案，以释放零售潜力。“中国汽车工业协会的分析表明。

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