诺奖背后，中国锂电池的得与失

中国确实是锂离子电池大国，但英国、美国和日本锂离子电池之父、诺贝尔化学奖的故事告诉我们，我们距离成为一个强大的锂离子电池国家还很远。10月9日，瑞典皇家科学院宣布，2019年诺贝尔化学奖将授予美国科学家John Goodyear、Stanley Whittingham和日本科学家Yoshino，以表彰他们对锂离子电池开发的贡献。

20世纪70年代，在美国埃克森石油公司工作的惠廷厄姆发明了锂离子电池。他使用硫化钛作为正极材料，锂金属作为负极材料，制造了第一个锂离子电池。但这种锂电池的电化学财产极不稳定，在充电过程中极易起火爆炸；

此外，在重复充电和放电的过程中，电池容量衰减非常快，不适合商业应用。后来，古迪纳夫在这个问题上取得了技术突破，开发了可充电锂离子电池，并带领项目团队发明了批量生产的锂离子电池和磷酸铁锂电池。1983年，Yoshino Akira为我们今天所知的锂离子电池提出了专利申请，采用了最初的概念，使其安全、高效、可靠，为锂离子电池的商业使用奠定了基础。1991年，日本索尼公司首次将开发了20多年的锂离子电池推向市场。

到目前为止，中国在锂电池行业的应用方面拥有最大的发言权。无论是从数量、消费市场、产业链还是其他方面来看，中国都已经走在了国际市场的前列。但诺贝尔化学奖聚焦于锂离子电池，并将奖项颁发给了来自美国、英国和日本的三位科学家，这一切都以喜悦和祝福刺痛了中国锂离子电池行业的神经。中国确实是锂电池大国，但我们离锂电池强国还很远。电动汽车将“锂”推向了高潮，今年的诺贝尔化学奖展示了备受期待的锂离子电池。重量轻、可充电、功能强大的锂离子电池彻底改变了人类生活，广泛应用于从手机到y在世界各国和地区积极开发和推广新能源汽车的推动下。如何从一个伟大的国家走向一个强大的国家？锂离子电池产业自正式诞生以来，经历了从日本垄断到日韩竞争，再到如今中日韩三足鼎立的三个阶段。日本和韩国在技术研发和制造工艺方面具有一定优势；

凭借其在原材料、市场和政策方面的三大优势，中国已跃升为全球锂电池行业的领先者。拥有全球最完整的锂电池产业链，市场规模最大，地位与日本、韩国老牌锂电池巨头不相上下。数据显示，目前，中国电力（600482，股吧）电池公司的产能占全球总产能的70%以上。2018年，中国在全球动力电池出货量前十名中排名第七。动力电池的产业化进程在全球处于领先地位，龙头企业的地位开始显现。

比亚迪、宁德时代（300750，股吧）等公司势头非常强劲，在技术方面也很乐观。刚刚获得诺贝尔化学奖的日本科学家吉野正雄曾在一次公开技术交流会上对中国两家领先的电池公司发表评论。我国动力电池技术水平迅速提高，部分指标达到国际先进水平，主要表现为动力电池能量密度超过每公斤240Wh。大规模生产也导致动力电池成本迅速下降，电池单体成本从2012年的5元/Wh降至目前的1元/Wh左右。但在最基础、最核心的层面，中国并不具备技术优势，甚至与日本、韩国的电池行业还有相当大的技术差距。在许多业内人士看来，中国动力电池与日本、韩国的差距不仅在于技术水平和制造工艺，还在于研发和管理。例如，在研发的重大技术突破方面，以及在电池制造的合格率方面。

Yoshino Jang还表示，尽管中国和韩国正在崛起，但日本在锂离子电池隔离层、正极和负极方面的业务仍表现强劲。最关键的是控制核心技术，尽管控制下游是最理想的。中国电动汽车百人会主席陈清泰曾认为，要不断提高自己的竞争地位，最重要的是掌握核心技术，并有能力不断创造。“关键是要聚集优秀人才，保持足够的研发投入。电池公司还需要与国家支持的大学和研究机构合作，开展动力电池的基础研究。除了技术差距之外，中国动力电池市场还存在供应短缺和产能过剩并存的问题。数据2017年，中国动力电池产能超过200GWh，但整体产能利用率仅为40%。原因是市场两极分化明显，高端优质产品短缺，低端产能销售困难，呈现结构性产能过剩。

随着电池技术的不断进步，车内锂电池的竞争将越来越激烈。未来，能源密度的提高和动力电池成本的降低将成为市场竞争的焦点，也是整个新能源汽车行业竞争的关键。随着市场竞争的加剧，一些门槛低、技术落后的动力电池企业正在逐步被淘汰，行业洗牌正在加速。值得一提的是，继锂电池之后，固态电池的趋势无疑将迎来电池的下一个时代。日本新能源产业技术综合开发机构宣布，该国一些汽车、电池公司和学术机构将合作研发，力争到2022年全面掌握固态电池相关技术；

德国大众汽车集团最近宣布投资1亿美元用于固态电池的开发和大规模生产。

业内人士认为，中国企业进入固态锂电池领域相对较晚，主要由研究机构或大学支持，导致工业化进程缓慢。从全球范围来看，尽管欧美公司在本轮竞争中失去了地位，但它们正在为下一阶段的竞争做准备，是潜在的强大竞争对手。那么，在继锂电池之后的新一轮电池技术竞争中，中国是否又做好了准备？

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