造车新势力不靠谱？但是他们这些“新”东西，让传统车企都怕了

最近，一张图片在圈子里广为流传，大意是原计划有60多家参展公司参加上海新能源汽车展览会。然而，已有30多家公司倒闭，另有10多家公司因展览费用不足而无法出席，因此展览被推迟到明年举行。尽管官方后来回应称，延迟是由于扩大规模，但真实情况确实引起了怀疑。

汽车制造业的新势力经常被人们贴上不可靠的标签。此前，有贾跃亭扼杀了自己的梦想，但他却在没有解决方案的情况下跑到了其他国家。后来，造车新势力确实遇到了很多问题，甚至在最近，戴森宣布，“造车不好玩。我最好回去拿个吸尘器，玩卷发棒。”。

但是，汽车制造业的新势力真的没用吗？我认为，评判一家公司或一件事的价值不能只关注它的负面方面，盲目否认它太武断了。客观地说，造车新势力确实给汽车行业带来了很多“新”东西。电动汽车并不是什么新鲜事，最早的电动汽车甚至可以追溯到1834年。上世纪初，电动汽车也很流行，但后来由于实际原因，电动汽车逐渐被汽油车淘汰。20世纪90年代，人们开始意识到化石能源是不可再生的，尤其是1979年能源危机后，油价飙升，通用、日产等企业开始重新开始对电动汽车进行研究，但这也是实用性的原因，市场反响不是很好。

事情的转折点来自特斯拉。2004年，埃隆·马斯克加入了一家初创公司，并领导了a轮融资，该公司后来更名为“特斯拉汽车公司”，并于2008年发布了电动跑车Roadster。然后Model S和Model X的诞生开始让世界各地的人们欣赏电动汽车的魅力——事实证明，电动汽车也可以跑得很远，而且跑得很快。正是特斯拉引发的电动汽车热潮催生了后来的车型，如NIO EP9和保时捷Taycan。人们从未停止对自动化的向往，曾经很火的电视剧《霹雳骑士》让人们意识到拥有一辆自动驾驶汽车是多么简单“我将成为英雄，我将成为美女，剩下的一切都取决于你。事实上，早在1961年，一辆名为斯坦福车的汽车就可以使用摄像头绕过障碍物，但它每移动一米需要20分钟，而且只是实验室的产物。在20世纪90年代，许多领先的传统汽车制造商也开始研究自动驾驶，但仍然是特斯拉将自动驾驶技术引入大规模生产的汽车中。

2016年，搭载自动驾驶2.0的特斯拉车型开始批量生产，当时的宣传海报直接将其描述为一个彻底解放双手和双脚的功能，引起了行业的震动。尽管在经历了几次事故后，人们开始更加理性地看待自动驾驶技术，但特斯拉仍在很大程度上归功于近年来自动驾驶技术的快速发展。自汽车诞生以来，内外饰的变化是巨大的，但我们可以看到，同一时期传统汽车公司生产的汽车总是有太多相似的元素。就像不同的树一样，它们可能有奇怪的外表，结出不同的果实，但当树干被切开时，会有相似的生长环。如果说传统汽车公司是树，那么汽车制造业的新力量就是竹子。虽然外观相似，但设计理念却完全不同。

我们在汽车制造业的新势力中看到了汽车的更多可能性。例如，特斯拉Model X的封闭式前格栅，Model 3的极简主义内饰，以及全玻璃车顶，如拜腾i-MAX的环绕式中控屏，以及NIO可以与车主沟通的NOMI。造车新势力的创新内饰和外观设计无疑已成为当前汽车行业的一种趋势……

ive行业。1999年，本田与广州汽车集团（601238，股吧）成立合资公司，并在中国建立了第一家4S店。从那时起，4S店的销售模式在中国开始流行起来。但是有车的朋友都知道，4S店的维修保养一般都比较贵。此外，当消费者从4S店购车时，这意味着有一个额外的中间人来赚取差价，最终成本实际上由消费者承担。此外，在过去两年低迷的汽车市场中，制造商一直在用库存向经销商施压，这导致许多4S店遭受了难以忍受的痛苦。4S店的传统销售模式确实存在一定的弊端。

从特斯拉开始，中国的大多数造车新势力后来都采用了直销模式，使得消费者和制造商之间的沟通更加直接。拜腾和威马还推出了“直销+合作门店”的销售模式，这意味着无论用户选择哪家门店，无论是线上还是线下采购，都与制造商签订合同，合作门店不存在库存压力。这种平等的关系可以使制造商更有效地利用合作商店的本地资源。这种创新的销售模式无疑给传统4S店带来了挑战。在传统的汽车销售中，客户在购车前是车主，制造商在购车后是车主。消费者和制造商之间往往存在简单的利益交换关系，缺乏情感沟通。当消费者付款时，就意味着与制造商的沟通结束了。当我们说再见的时候，这不是关于维护，而是关于坐在引擎盖上。因此，传统制造商和消费者之间的关系非常脆弱，品牌忠诚度也不高。

汽车制造业的新势力非常重视维护客户关系。以特斯拉和NIO为例，它们都通过管理好核心客户来影响外围用户并产生连锁反应。消费者付款后，与制造商的沟通不会中断，尤其是NIO创建了NIO APP和NIO House，为用户提供了一个相互沟通的平台。所以我们看到，在之前的NIO ES8自燃后，用户立即喜欢上了NIO的服务，NIO所有者甚至声称自己的钱包是为了宣传NIO，所有这些都是管理客户关系的结果。最后：当前的市场环境确实让很多造车新势力面临生存压力，可以预见的是，许多造车新力量将被淘汰。但不可否认的是，造车新势力带来的“新”事物确实给整个汽车行业带来了许多积极影响。

标签：特斯拉蔚来世纪Model X本田

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