新一期新能源汽车补贴公示：核准220亿，核减24亿

新一波补贴已经开始清算，给几个家庭带来了欢乐和悲伤。10月11日，工信部发布《关于2017年新能源汽车推广应用补贴资金清理审核的公告》。审计信息表显示，在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，207409辆通过了审计，在申报的244.14亿元中，约220.27亿元通过了审计。新能源商用车企业仍然是领红包的主力军，例如宇通获批的补贴金额达到45.9亿元。在新能源乘用车领域，经审核，比亚迪以34.61亿元的补贴金额领跑其他车企。另一方面，由于跑不了2万公里，许多新能源汽车被挡在了补贴大门之外。这也是剩余29472辆新能源汽车未通过审查的主要原因。如果最终审计维持2017年补贴审计，则新能源汽车当期实际收到的补贴将比企业申请的金额少发放近24亿元。值得一提的是，电池组的能量密度与推荐目录不一致，未接入国家监管平台，驱动电机的功率与推荐目录并不一致，关键零部件的发票信息与推荐目录也不一致。这也导致一些新能源汽车没有通过审查，最终可能无法获得补贴。新能源汽车降价的主要车型有哪些？哪款电动汽车的电池组能量密度最高，但不符合推荐目录？

根据2017年补贴审核表，本期企业申请新能源汽车补贴的车辆数量为236881辆，申报金额约244.14亿元。经专家组批准，通过审核的车辆数量为207409辆，预计车企应获得的补贴约220.27亿元。超过220亿元的补贴计划主要发放给宇通、中通和比亚迪等传统新能源汽车企业。这些车企也是过去新能源汽车补贴的大赢家。宣布了许多补贴，并进行了许多削减。该省提供了近24亿元的补贴，这可能在很大程度上依赖于国家对新能源汽车的监测和管理平台。大多数未通过审查的新能源汽车都是由于里程数低于2万公里而被扣除的，而它是负责验证里程数据的国家监管平台。根据2017年补贴审查表中汇编的数据，在本期新能源汽车减排量超过500辆的车型中，绝大多数没有达到2万公里的门槛。以一家主流新能源汽车公司为例，在2017年补贴审核表中，该公司共有12794辆新能源汽车申请补贴，但只有6207辆汽车通过了审核。其中，该车企申报的重点车型数量为7425辆，因行驶里程不足2万公里而减少的车辆数量达到3344辆，通过审核的仅占55%。部分减少500多种新能源车型

另一家拥有大量车辆补贴的公司被封锁了2万公里，它就是陕西通佳。同期，共有3532辆同家福纯电动箱式运输车申请补贴，减少2062辆。其中，1958辆汽车由于里程要求低于20000公里，可能没有资格获得补贴。针对新能源汽车特别是运营车辆闲置问题，监管部门在2016年发布了新能源汽车补贴规定，要求非个人用户购买新能源汽车必须申请补贴，累计行驶里程达到3万公里后才能发放。2018年，补贴政策进行了调整，将运营里程标准降至2万公里。即使里程门槛降低，许多新能源汽车仍然达不到标准。2018年10月，中国工程院院士、专家孙凤春……

在汽车电动化方面，他在一次公开演讲中表示，上半年，根据国家监管平台的数据比较，主管部门淘汰了不符合2万公里运营里程要求的车辆，因此新能源汽车的补贴减少了数亿元。此外，在2017年补贴审查表中，除了未达到国家监管平台批准的2万公里外，部分车辆还因未连接国家监管平台或上传不符合政策和国家标准要求的数据而被减少。由于核心部件的审批问题，还有许多车型的补贴可能会失败。例如，在2017年补贴审查表中，另一家主流新能源汽车公司申请了1867辆纯电动汽车的补贴，但这些汽车都没有通过审查。其中，由于电池组能量密度和推荐目录参数不一致，减少了多达1706辆汽车。因此，这款车成为了2017年补贴审查表中不符合推荐目录的电池组能量密度最高的车型。比亚迪汽车、力帆汽车等公司也有一些车型可能因同样的原因无法获得补贴。此外，还有少量新能源汽车车型因驱动电机型号与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录一致等原因被减配。2017年补贴审查表于10月11日至10月17日公开。参考工信部此前发布的新能源汽车补贴结算终审车信息，部分已从2017年补贴审核表中扣除的车型，可能在终审时被取消并获得补贴；批准的型号也可能由于其他原因而被判断为减少。

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