追逐光的脚步 海外试驾大众途锐V8 TDI

光是万物生长的源泉。通过光，可以反射不同的弧度，通过光，人们可以透过薄雾看到。光也是一种难以捉摸的东西，它以不同的形式转化和展开。在冰岛接近极地的世界里，光是最迷幻的催化剂。有了它，冰川从寒冷中带来温暖，天空从深蓝色中带来浪漫。在一个冰火交融的世界里，遇到光是一种意想不到的感觉。

尽管越野性能不再是今天的首要目标，但它仍然可以确保您征服危险地形的能力。如果说牧马人代表了一些愤世嫉俗的游戏玩家，那么途锐则代表了一些企业家的冒险精神，让你可以穿着西装，同时也能及时表现出狼一样的行为。

在穿越冰岛的旅途中，未铺砌的道路经常不时出现，其中隐藏着危机。在焦黑的土壤和砾石下，有自然形成的火山岩碎片，突然出现的黑暗坑让人感到不安。泥泞的水坑虽然不太深，但也让你很谨慎。

事实上，冰岛是世界上最像外星人的地方，美国国家航空航天局的火星车已经来到这里的熔岩场进行模拟环境测试。作为一款拥有四驱系统的旗舰SUV，途锐在出现这样的场景时并不会让人过于紧张。当它切换到越野模式时，空气悬架会自动升起，您只需要驾驶其余部分。

尽管冰岛地形复杂，生态环境更为恶劣，距离未铺设道路20厘米，但由于对自然环境的尊重和维护，国家法律不允许车辆自行“开放”。因此，还没有经历过交叉轴等更具挑战性的项目。然而，途锐拥有越野+模式，通过在中国前几站的“跨界运营”经验，可以看出这些并不难，因此它更多地代表着一场征服冒险和探索未知的精神状态。我们以前在公路驾驶方面有很多内容，但这次，在体验北风和俯瞰海岸的同时，我们有了另一种口味。

它宽阔的视野和封闭的驾驶舱给人一种空间感，让你坐在里面，享受舒适的生活。尽管途锐的车身长度接近4.9米，宽度接近2米，但它并没有给人一种笨重的状态。这是因为它采用了后轮转向技术，在低于37公里/小时的速度下，后轮和前轮之间形成反向角度，在高速时形成正角度，从而提高了转弯灵活性。此外，底盘还有一个电子防侧倾杆，这是一个可以主动平衡和控制车辆的支撑杆。它使用驱动计算机来确定哪一侧的压力更大，从而协调连杆两端的上下调节，提供更强的支撑。所以在崎岖的山路上，你不需要故意减速。在高环路上，底盘的有力支撑也让你更有信心加速。

就动力而言，这次试驾是一辆柴油车。与汽油车相比，它给人一种厚积薄发的感觉。整体反应沉重，脚感迟钝，需要更多的油门行程才能启动。但你不必担心它会向前跳。虽然它的最大扭矩为900牛米，但动力输出平稳，驾驶时不会让你感到害怕。对于柴油车来说，它提供的爬坡动力比攻击性更强。

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它配备了4.0……

iter V8双涡轮增压发动机，但在驾驶时不会给人很大的轰鸣感。它有一种沉重的感觉。当你深踩油门时，车辆处于用力向前推进的状态。与这种规模的汽油车相比，310千瓦的最大功率并不是很大，因此以每小时150公里等高速加速不会产生预期的影响，有充足的动力储备。

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换挡方面，与之匹配的是8速自动变速箱，速度快，动作敏捷，感觉没有换挡间隙。此外，它的逻辑很聪明，知道在需要加速时快速降档，在巡航或滑行时升档。在这一匹配方面，大众这样的品牌已经足够成熟了。虽然柴油版还没有在中国推出，但实际上它更适合国内的情况。在中国有限的速度环境下，它的动力性能可以以正确的方式发挥作用。对于偏远地区的石油问题，它也可以不那么挑剔。此外，它保持了汽油车的安静、平稳和顺畅，是家庭旅行的好工具。在当前设计越来越年轻的时代，所有车型都采用了锋利的线条和锋利的折痕，但在现实中，一位具有领导风格的国王或权威前辈应该保持这种深刻的感觉，毕竟年轻人一直都有，只有沧桑才代表个人经历。

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内饰就像大众和奥迪的结合，所有功能都集成在中控屏幕中。在设计方面，与家族中的其他兄弟姐妹一样，屏幕向驾驶员略微倾斜，但其大尺寸非同寻常，创造了更强的科技感。

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总结：作为大众最受期待的车型之一，途锐不是为了展示速度或解释未来，而是为了展示大众的全球光环。刚进入豪华SUV市场时，原本是一段冒险的旅程，但凭借出色的产品力，它上升到了与豪华品牌同台竞技的地位。现在，它带着一个新的概念回归。尽管面对众多不同定位和价格的SUV，它仍然可以聚集一群支持者，供那些有足够信心的人选择。

标签：途锐大众奥迪牧马人理念

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