话题 | 捷途X70的性价比到底有多高？以价换量又能走多远？

9月26日，百度Apollo推出了中国首个面向公众的自动驾驶出租车试运营服务。45辆红旗电动汽车已在长沙的部分测试路段开始试运行。

对百度来说，这是一个里程碑式的事件，表明百度的自动驾驶已经从内部研发逐步进入市场，并开始在真实场景中获得反馈。然而，在这一里程碑的背后，汽车之心更关心的是另一个现实问题：自动驾驶汽车正式投入运营后，其使用寿命将有多长？与传统汽车相比，它的使用寿命会更长吗？

我们之所以谈论这个话题，是因为福特自动驾驶汽车部门的运营总监John Rich说，“在这个世界上，我最不担心的是汽车需求的下降，因为在这个行业，我们每四年就会有一辆汽车报废。”他所说的“汽车”是指自动驾驶汽车。

4年后报废？这是自动驾驶汽车作为民用产业的顶级产品的水平吗？还是汽车制造商的阴谋？

1.自动驾驶汽车能持续多久？

汽车的使用寿命分为三类：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命：比赛是关于设计技能和制造质量的；

经济使用寿命：是指汽车使用成本效益相对较高的一段时间。如果维护成本和其他使用成本过高，最好将其消除；

合理使用寿命：例如，根据相关规定，里程超过60万公里的车辆必须强制报废。

如果你想按顺序排列这三个：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

目前，中国低端汽车的经济使用寿命约为22万公里，中端汽车超过30万公里，高端汽车达到35万公里。

上述数据是根据特定车型的维修、保养、油耗、折旧等数据计算得出的。

根据IHS Markit的研究数据，在美国，传统汽车的平均寿命约为11.8年。因此，公众用12年作为一篇文章，称之为汽车行业的“大极限”。

这个公式实际上是有问题的，因为即使在12年后，许多汽车仍然可以正常运行。例如，在中国，汽车最长的经济使用寿命是15年。一般来说，中国家庭每年平均出行里程在10000至15000公里之间。这里提到的“年里程”是指日常通勤和购物场景。如果一辆汽车可以行驶20万公里，那就意味着它可以使用13年以上。如果车辆没有故障，车主通常会选择再使用几年。

数据来源：公共信息汇编

与此同时，近年来出现了一个新的职业——叫车司机。按照每天平均行驶200公里计算，这些车辆每年需要行驶近7.2万公里，是普通私家车行驶距离的五倍。在美国，这一数据会更高。数据统计显示，优步和Lyft的叫车服务每周至少行驶1000英里。经过计算，年里程达到50000英里。如果制造商提供的参考寿命为20万公里，那么这些汽车最多需要更换三年。

在中国，根据网约车的新政策，当行驶距离达到60万公里时，必须取消网约车。如果将这一数据作为参考，网约车的使用寿命可以延长至8至9年。

理论上，这就是叫车的命运，而自动驾驶出租车实际上是无人版的叫车。

由于缺乏司机，自动驾驶出租车的年平均里程可能会更高。如果你想从自动驾驶汽车中赚更多的钱，运营公司必须让这些汽车一直保持活力。7X24小时工作是正常的。

法国咨询公司Yole Development曾计算过：

如果一辆自动驾驶出租车在美国城市以每小时30英里的速度每天行驶23个小时，那么每天行驶的距离为700英里。按照一年工作330天计算，自动驾驶出租车的年运营里程将达到23万英里。此外，进入自动驾驶时代后，自动驾驶汽车的维护保养频率也将远高于私家车，维护工作也将变得相当繁重。这是因为，与私家车不同，自动驾驶汽车大部分时间都能工作。

因此，自动驾驶汽车只有4年使用寿命的推断是成立的。

2.汽车老化的原因是什么

决定汽车续航时间的主要因素有三个：

汽车的制造方法；

汽车的使用方式；

汽车的维护方法。

目前，在大多数“初级”自动驾驶汽车上，我们可以看到传统汽车的影子——它们并不是真正的重生产品。这意味着，在短期内，自动驾驶汽车的制造方法无法摆脱传统汽车的框架，因此这些汽车的寿命不会有太大的差异。在车辆使用方面，自动驾驶汽车未来将更加“费力”，在停车场休息将是一种奢望。

因此，在高出勤率的情况下，维护成为自动驾驶汽车能否使用更多年的关键。

另一方面，只要车辆处于维修状态，它就必须停在车库里。这与它总是在路上搭载乘客的初衷相冲突。当然，自动驾驶汽车的高昂价格可能会让运营公司谨慎地维护它们。那么，自动驾驶汽车的维护将高于现有汽车，其寿命也将相应提高。

除了上述三个因素外，我们还需要考虑自动驾驶汽车上“精致”的传感器和计算设备，这是自动驾驶汽车持续运行的关键。

Waymo首席执行官John Krafcik曾表示，Waymo自动驾驶汽车的行驶里程将是普通汽车的六倍。

与普通车辆相比，自动驾驶汽车的外部需要更频繁地清洁，以确保传感器能够正常检测道路障碍物。灰尘、昆虫、鸟粪或水渍会影响自动驾驶汽车的正常感知和行驶。

Waymo之前曾与安飞世达合作，后者在车辆清洁和维护方面拥有丰富的经验。尽管Avis负责完成车辆清洁、机油更换和轮胎更换服务。然而，特定自动驾驶硬件的维护，如激光雷达，不在Avis的服务范围内。

从实用的角度来看，自动驾驶汽车全天候运行是不实用的。毕竟，它是一种机械产品，不仅需要频繁维护，还需要加油或充电。

3.自动驾驶汽车的二手市场能否培育？

选择报废车辆也是有原因的。首先，随着汽车使用年限的增加，自动驾驶汽车需要投入的维护成本也会增加。相比之下，购买一辆新的自动驾驶汽车可能更值得。

因此，当我们想知道汽车的确切寿命时，我们还必须考虑购买新车的成本。

需要注意的是，自动驾驶汽车的价格还没有达到标准。如果它的价格相对较高，为了快速“收回”，车辆的使用频率肯定会增加，车辆的寿命也会相应缩短。

其次，车辆的安全性也决定了车辆是否报废。毕竟，没有人会冒着生命危险乘坐不安全的自动驾驶汽车。

根据目前汽车市场的运营模式，被车主或运营商“抛弃”的无人车将进入二手车市场。未来，当自动驾驶汽车开始流行时，类似的二手车市场会蓬勃发展吗？

有些人可能会认为，不安全的自动驾驶汽车应该直接报废，转移到二手车市场相当于为了钱而杀人。但到目前为止，我们还没有关于报废自动驾驶汽车的安全相关标准。因此，这样一个二手车市场肯定会出现。逻辑很简单。无法在复杂城市环境中安全运行的自动驾驶汽车可能能够胜任其他封闭/半封闭场景。

另一方面，如果这些车辆不进入二手车市场，它们还有什么其他用途？为了实现资源的再利用，我们可能会对车辆进行改装，并将其变成载人汽车。对于那些无法回收的自动驾驶汽车，只能进入废旧汽车工厂等待拆解。

4.这是个好消息

自动驾驶汽车只有4年的使用寿命，这对汽车制造商来说实际上是个“好消息”。通过这种方式，汽车制造商可以销售更多的汽车。但现实也可能是，自动驾驶的一系列变化可能会改变人们的汽车拥有模式，导致全球汽车需求大幅下降。当然，所有这些都只是猜测。

最后，我们还需要考虑技术进步的因素。

如果传感器、计算设备和自动驾驶系统的性能正在下降……

更大、更快、更便宜，但车辆不能随意升级这些硬件？

答案可能简单粗暴——只需换车，就像每年换新手机的频率一样。这样一来，自动驾驶汽车的生命周期可能会更短。因此，自动驾驶汽车的使用寿命只有四年也就不足为奇了。

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