今天，让我们来谈谈过去几天一直在驾驶的全新凯美瑞2.0G豪华版车型。
说到驾驶，全新凯美瑞2.0G豪华版的动力总成进行了更改，在TNGA架构下安装了M20C发动机。2.0自然吸气发动机的最大马力为178马力，最大扭矩为210牛米。匹配的变速器已从原来的6AT变速器改为CVT变速器。至此，凯美瑞已经完成了所有TNGA化。动力性能：如果单独驾驶，则完全不需要考虑动力。即使在高速公路路段，在不超速行驶的情况下，动力也很容易获得，你仍然可以感觉到轻微的推背感。但如果有四个人乘坐，动力性能可能会有点弱。但是，通过提前推进并深踩油门，仍然有可能完成加速和超车。
对于这款车来说，与同级别的德国同行相比，底盘悬架具有优越的豪华感，当遇到细微的道路颠簸时，它的过滤效果甚至比亚洲龙还要干净。最后，还有NVH，我一直特别欣赏这一代凯美瑞在NVH方面的改进。
无论是处理上层的风噪、前部的防火墙噪，还是处理底盘的路噪和胎噪，显然都付出了很大的努力。
外观方面，这款车并没有太多的变化。只是结尾的“丰田”标签被取消了。但是当我提车的时候，我发现“白色”的凯美瑞真的很漂亮。
在室内设计方面，有两个整体变化。第一个屏幕变得更大了，第二个屏幕有实时胎压监测，这提高了它的实用性。而且座椅的舒适性非常好，老板按钮的使用也非常方便。到目前为止，这款车几乎所有的优点都已经表达出来了，然后我们来谈谈一些使用习惯。
第一个音量调节是，如果你静音并只按音量按钮，在挂上倒档唤醒倒车影像后，切换到正常档，无论是N档还是P档，音乐音量都会突然恢复到原来的水平，这让我害怕了几次。第二个是门锁。当第7代凯美瑞挂在P挡时，4门锁自动弹开。然而，凯美瑞不再使用这种实用功能，只在驾驶员车门上有一个樱花把手。当门锁第一次打开时，其他车门都没有配备，这在实际使用中也会受到影响。
最后，让我总结并谈谈推荐的模型。对于凯美瑞的三种车型：2.5升、2.5升混合动力和2.0升，我更喜欢购买CVT 2.0升，因为它确实比AT变速箱有更好的平顺性。此外，在控制速度之后，还可以有效地优化噪音和油耗。事实上，我不是一个排量车的买家。我认为买车最需要考虑的是使用环境和场景。最重要的是你能否最大限度地满足你的驾驶需求。
所以我一直相信，购买这辆凯美瑞汽车的人要求它便宜、结实、省油、耐用。那么，2.0不是最合适的版本吗？当涉及到配置时，首选选项是较低的配置。如果你有一些闲钱，可以买更高的配置，使用的舒适性和便利性会更高。
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