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运动是基因,优雅是上限,名爵MG7让年轻的心躁动?

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时间:1900/1/1 0:00:00

去年8月,一辆带有黑色MG标志的MG7正式亮相。尽管半年过去了,这款车还没有上市,但人们的关注度从未减弱。我第一次看到它时,它让我想起了老式MG7,它散发着英国风格的运动和优雅。当时,它仍然是莲花公司的底盘调校,这也被认为是这一代的经典。这一次,新的MG7终于带回了原来的基因!

笔记

拼音 双语对照“黑化的大奖赛其实是可以理解的,那就是将运动基因延伸到最后。事实上,这也是大奖赛重启后找到的新定位。如今,年轻人注重运动和个性,因此大奖赛希望带来“极致“MG7的特性发挥了作用,比如它的终极外观、性能和体验。至少我第一眼就被它的外观吸引了。”。

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雪茄车身、四眼圆形车灯、圆形线条和英国绿色油漆,尤其是后肩部线条设计,从后门把手处弹出来,在尾灯前形成了更宽的轮廓,而后轿跑车的顶部正好与之融合,形成了一个层次分明的后部,将行政轿车的优雅和豪华与Grand Mercure品牌的运动感相结合。整个车尾的三分之一采用了巨大的扩散器设计,两侧真实的排气也展现了新车充满激情的战斗氛围。然而,MG7真正独特的卖点实际上就在这里——三段式电动尾翼。这就是为什么我更喜欢这辆MG7汽车的后部而不是前部。

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同时,车身整个侧面的腰线设计也非常吸引人。豹子跳跃腰线的前部从前大灯开始延伸,直到后车门把手被抬起,然后是一条回弹的肩线。这两种腰线设计让我想起了奥迪A7(参数|询价)和宾利欧陆(参数|报价)GT的组合。在国产轿车上确实很少看到这样的设计。

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当然,MG7的外观已经为大家所熟悉。这一次,我来到广东国际赛车场,感受它在赛道上的动感。MG7搭载新一代上汽2.0T+9AT动力组合,可输出192kW峰值功率、405N·m最大扭矩,百公里加速仅6.5秒。VGT变截面涡轮增压技术的应用使动力输出更加高效。在线性加速体验中,我进行了弹射启动测试,MG7在1800转/分左右达到了峰值扭矩。因此,我只需要踩下半程油门就可以松开刹车。车辆的动态启动响应非常敏捷,整体动力输出非常线性,没有那种非常咆哮和猛烈的推背感。这可能与9AT的变速器配置有关,更多的是出于日常驾驶舒适性的考虑。

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然而,MG7的日常使用场景仍然存在,这是这款车是否具有足够竞争力的关键。MG7的超大配置为用户提供了豪华的驾驶和乘坐体验,例如同级最强的33英寸集成显示屏,可以通过触摸直接在屏幕上操作。豪华车专用Dinamica?内饰材料和Silk Nappa皮革缝线、14个高性能扬声器和12通道DSP放大器BOSE PREMIUM影院级音频系统,以及同级最强的8155旗舰车规格芯片,这一系列豪华感官和技术设备创造了卓越的座舱体验。

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然而,MG7在日常道路上行驶时的高端感仍然略有欠缺,比如转向太轻,豪华车的转向阻尼感还不到位。此外,底盘的整体感觉有些僵硬。虽然配备了可调节的电控悬架,但在整体过滤性和舒适性方面仍有提升空间。毕竟,这些都与训练有关,大奖赛还需要在这方面有更多的积累。

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内饰所用的材料也有改进的空间。皮质包裹感稍有欠缺,座椅的整体舒适性和支撑条都不错。但是,作为一款跑车,它的包装感不足,尤其是在转弯时侧面支撑不足的情况下。我建议在保持舒适性的同时,可以增强运动座椅的包装感,从而获得运动属性的终极体验。虽然这次在广东国际赛车场,我只经历了一段短暂的……

笔记

拼音 双语对照对于MG7,我仍然对这辆大奖赛黑标的第一款车型印象深刻。我能感觉到MG品牌在这个黑标系列上付出了巨大的努力。未来,名爵黑标车型的外观需要优雅与运动相结合,性能必须用技术赋能,体验也必须将智能技术与实用相结合,这是名爵未来的方向。

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虽然这次在广东国际赛车场,我只对MG7有过短暂的体验,但我仍然对这场大奖赛的第一款黑标车型印象深刻。我能感觉到MG品牌在这个黑标系列上付出了巨大的努力。未来,名爵黑标车型的外观需要优雅与运动相结合,性能必须用技术赋能,体验也必须将智能技术与实用相结合,这是名爵未来的方向。

笔记

拼音 双语对照

标签:MG7名爵奥迪奥迪A7宾利

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