在2019年东京车展期间，日产发布了IMk和Ariya两款纯电动概念车。作为“日产智行”的最新核心成果，这两款新车揭示了日产未来产品的设计方向。日产汽车全球设计高级副总裁Alfonso Albesa表示：“日产Ariya纯电动跨界概念车采用了新的汽车架构，这意味着我们将重新定义汽车的社会属性。我们希望每辆日产汽车都有独特的DNA，并以最简单、最有力的方式传达这种DNA，我们称之为‘永恒的日本未来主义’。”
Q： 在过去的两年里，日产的一些产品在中国首次推出时就获得了大胆而前卫的评价，比如蓝鸟和楼兰。今天，我们看到了两款基于V型运动设计的概念车。日产未来设计语言的变化趋势是什么？阿方索·阿尔拜萨：我认为你提供的例子非常相关。蓝鸟和楼兰都有“大胆前卫”的设计。事实上，当一款产品刚推出时，人们可能会认为设计相对大胆，但考虑到中国市场的快速发展，这些更前卫的设计很快就会被接受。在中国市场，电动汽车和传统燃油汽车也存在显著差异。中国消费者非常喜欢有科技感的车型，比如今天首次亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车。虽然它目前只是一款概念车，但我们希望它能赢得中国消费者的青睐。这不仅是因为它引人注目的外观设计，还因为它配备了许多领先的技术，包括最新的电动化技术、智能驾驶辅助技术、智能互联技术等等。
Q： 在中国市场，随着消费者群体的年轻化，我们如何在产品发布的早期阶段平衡设计和功能之间的关系？Alfonso Albesa：中国有很多年轻消费者是第一次购车，他们对高科技产品有很高的热情。为了日产汽车在中国的发展，我们的产品必须符合中国市场的技术发展，更加智能化和互联互通，响应迅速，能够实现后端技术和前端功能的协调运行。这些都是在进行产品规划时需要了解的信息。当年轻消费者是第一次购车时，他们对产品有一定的知识储备和很高的期望。日产中国设计中心位于上海，我们对中国市场进行了广泛的研究。我们也有许多技术中心，我们一直在监控这个快速发展的市场。
Q： 两款新概念车将如何选择一种前卫、前卫的设计语言，与日产继承的设计语言相融合？Alfonso Albesa：除了满足消费者的需求，设计师还从周围的小事中汲取灵感。日产纯电动汽车平台为我们的设计带来了更多的可能性。我们还可以设计更具活力的SUV车型。日产Ariya纯电动跨界概念车看起来非常运动，设计非常流畅，动力强劲。在设计其他非电动汽车车型时，我们也想尝试传达更多关于技术的信息。我们的“日产智行”涵盖智能动力、智能驾驶和智能互联三个领域。我们希望将这些元素应用到每一款汽车的设计和开发中，无论是轩逸还是天籁，无论是中国市场还是美国市场，无论是电动车型还是传统动力车型。日产希望通过其所有产品来表达我们对尖端技术的追求。
Q： 如今，越来越多的车企希望突出其车型的科技感，日产也一直在强调“日产智行”带来的科技感。如今，大多数汽车公司都喜欢多屏和大屏设计，但我们看到日产的坚持，包括今天首次亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车，相对来说并没有遵循这一趋势。那么，你如何看待汽车制造商在塑造内饰设计方面的技术融合？Alfonso Albaisa：我认为这不仅仅是一个设计问题，也是对缺点的理解……
er需求。在中国，与其他地区相比，汽车屏幕的风格和人们的使用习惯存在显著差异。以日产Serena为例，尽管其显示屏在中国消费者眼中并不是很大，但在日本市场上堪称“大屏”。作为一家汽车制造商，我们的产品是为每个市场的消费者设计的，需要满足该市场消费者的特定需求。我们知道，其他市场在屏幕尺寸定位上也存在差异，这与中国市场的需求不同。根据我在汽车设计领域多年的经验，并非所有市场都喜欢大尺寸屏幕，有些市场更注重屏幕清晰度。我们也经常思考下一代的趋势会是什么样子？我们将根据不同市场消费者的需求设计产品。这一点非常清楚。
Q： 日产专注于研究全球市场的消费者需求。通过您对中国市场的研究，中国消费者目前需要什么类型的车型？你认为哪些产品更适合中国市场？Alfonso Albesa：日产进入中国市场已经很多年了，我们也与中国消费者建立了良好的关系。基于消费者的信任，我们可以在中国市场销售更多的纯电动汽车。消费者信任我们，也相信我们的汽车质量。我们对制造汽车非常谨慎。事实上，我们偶尔会犯错误，总体而言，我们在市场上表现良好。我们也积累了很多经验。轿车应该具有轿车的基本属性和价值。我们偶尔会对轿车的设计产生不同的想法或解释。对于一些为中国市场开发的轿车车型，我们没有很好地平衡一些外部元素。SUV车型也是如此。当消费者驾驶日产楼兰时，他们会被汽车的性能所吸引。当他们购买时，他们可能不一定认为这是一辆SUV。我们需要对此保持谨慎。如果我们想让这款车型在未来大卖，我们可能需要进行一些设计调整，使其看起来更像一辆SUV。我们可以总结经验，中国市场消费者的价值观和偏好与其他市场不同。
Q： IMK和Ariya这两款新概念车都采用了日本极简主义设计理念。作为一款全球车型，这两款概念车型都具有强烈的日本风格，包括颜色和线条。你认为会有一些中国元素的融合来改变中国市场吗？Alfonso Albesa：我认为日产IMk纯电动概念车是一款具有日本风格的概念车，我们从未想过将这样一款车引入一个与日本美学截然不同的市场。日产Ariya纯电动跨界概念车不同，因为它的设计理念更全球化，目前只停留在概念车阶段。我对中国、欧洲和美国等地区市场的期望是更多地关注每个市场技术信息的独特性，而不是过度关注车身装饰。例如，我们看到的不仅仅是一个漂亮的屏幕，还有它背后隐藏的功能和技术。一些高科技元素并没有浮在表面上。日产Ariya纯电动跨界概念车将在中国亮相，让我们有机会听取中国消费者的反馈。此前，我们也注意到，与传统燃油动力汽车相比，中国消费者对电动汽车的看法完全不同。Q： 当日产在2010年推出日产Leaf时，它被誉为行业电气化的先驱。你如何看待日产的战略？Alfonso Albesa：我们战略的美妙之处在于，在日产的新中期商业计划中，一些电动车型配备了e-POWER智能充电电动技术，并且这些车型大多采用了将电池组集成到汽车底部的设计。因此，对于日产来说，电动汽车和e-POWER智能充电电动技术虽然存在一定的结构差异，但都属于电动化战略体系。我们坚信，这是一项能够给我们带来重大发展的战略，也是日产新中期商业计划的重要组成部分。我们已经推出了多种纯电动车型，并且……
也将有一定数量的车型配备e-POWER智能充电电动技术。这将是一个非常宏伟的计划。
Q： 日产有一系列详细的计划，你在中国市场上有一个非常成功的车型系列，比如轩逸、天籁等。许多汽车设计细节需要迎合消费者的需求。在设计一款能给中国消费者留下深刻印象的车型时，你是如何把握细节的？Alfonso Albesa：日产Ariya纯电动跨界概念车代表了我们目前正在生产的汽车。我刚才提到，中国在智能互联领域领先其他国家20年。我经常去中国，因为日产中国设计中心位于上海。中国正在发生的一切都预示着未来。与世界上其他地区相比，中国似乎处于另一个世界。因此，当我们设计日产Ariya纯电动跨界概念车时，你实际上可以从中看到自发性和连通性。中国给我印象最深的是，一切从未停止，一切都在有序地进行，没有任何障碍或停顿。例如，选择产品后，可以通过手机即时付款，整个购买过程完全无缝。在设计日产Ariya纯电动跨界概念车时，其他细节可能不是最重要的，但最重要的是我们努力实现无缝连接和广泛的自由度。当这款车将来被引入中国市场时，它的技术也很有代表性。这是一款具有先进技术、设计美学和科技感的概念车。
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