福特销量回暖、马自达盈利，长安“御寒”不依赖单一爆款 | 车业杂谈

作为一家全国知名的汽车企业，长安汽车（000625，股吧）的兴衰一直备受关注。根据第三季度财报的最新公开分析，长安的亏损情况已开始出现转折，营业收入较去年同期增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润也有所增长。

在刚刚过去的9月，长安CS75系列取得了超过2万元的良好月度销售记录，长安CS75PLUS批次首月销售额超过1万元，累计订单量超过3万元，呈现爆发式销售趋势。得益于蓝鲸车型的推出，CS35PLUS的销量也持续攀升，月销售额突破万元；逸动系列已经连续几个月批量销售过万。。。这一系列消息，让行业在长安独立板块的韧性脱颖而出。

长安的自主品牌只是长安汽车业务体系的一部分，合资品牌长安马自达和长安福特是否正在变得更好？对于此时的长安汽车来说，这可能更为关键。你为什么这么说？

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长安福特：当面临内部和外部的困难时，如何把握现在，展望未来？

9月，长安福特的销量环比增长超过40%，在第二季度增长后继续改善。事实上，长安福特的反击姿态早已显现。在产品层面，今年福特先后发布了三款重量级车型：全新福克斯Active、全新金牛座、全新Edge ST/ST Line；在销售层面，“产转销”战略充分带动了终端销售，也顺应了新产品上市的步伐，减轻了经销商库存压力，进一步稳定了经销商信心。

长安福特9月销量达到2.09万辆，创下了今年最好的月度销量记录。第四季度，随着全新Tigers的推出和林肯车型的国产化，长安福特的产品竞争力将进一步增强。

目前的新模式和策略可以缓解当前的困难，那么从长远来看呢？特别是在不断变化的国际经济形势和中国汽车市场的新常态下，集团汽车企业的合资合作关系变得更加复杂和微妙。当市场好，关系好的时候，双方可能都能躺下来赢；在车市遇冷、关系紧张的情况下，销售业绩直接反映了公司顶层整合能力的“韧性和韧性”——幸运的是，长安汽车和福特汽车都关注到了问题，并达成了实质性共识。

在9月26日举行的“长安汽车与福特全面深化战略合作暨长安福特加速计划新闻发布会”上，双方共同宣布了几项计划：一是长安福特将成立研究院，加强本地化发展；其次，到2021，长安福特将推出至少18款产品，其中包括5款新能源汽车；第三，长安汽车与福特汽车将在车联网、汽车生态、智能驾驶等领域深化合作。

尽管福特中国内部和外部都存在困难，但长安汽车仍然坚持开放进取的心态，努力与市场销售和商业目标沟通和融合——抓住现在，看到未来。

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盈利的马自达：长安旗下不做精致鸡肋

1-8月，马自达的销量也出现了明显的同比下滑，但这是长安汽车合资品牌中唯一盈利的细分市场；

9月，长安马自达销量环比增长超过20%，这不仅得益于金九银十刺激刺激的新产品效应，也得益于渠道支持。

从市场角度来看，马自达的品牌知名度很高，但其销量仍然是小众的。在许多消费者看来，马自达旗下车型的优缺点非常突出。然而，随着新一代马自达3的上市和热销，许多消费者感受到了长安马自达的一些变化：深情的外观更具吸引力，内饰设计和质量也有了显著提高，并增加了许多配置功能以满足年轻消费者的需求。在动力和操控方面也进行了内部升级

上周，笔者走访了马自达4S店，了解了新马3的销售情况。据了解，上市一个月以来，前来看车的潜在客户很多，订购新车需要等待1-2个月；老马3提供折扣，也吸引了一些客户——不管整体销量如何，至少经销商可以在相对“快乐”的状态下运营；在汽车市场下滑的时候，这是罕见的景象。

据《汽车行业对话》报道，长安马自达的盈利能力和销量都有所提高，这不仅得益于新马3的驱动力，而且它还坚持“商家少，网点多”的原则。渠道布局战略与此有关。与许多品牌大力扩张4S店不同，在长安马自达的400多家经销商中，4S店约占58%，其余主要是2S店。在保证服务不打折的基础上，布局多个网点，不仅有利于长安马自达营销网络的全国扩张，也能更好地保持价格稳定和经销商盈利能力。据了解，在今年许多经销商破产的情况下，长安马自达拥有AMAZDA经销商的盈利能力超过70%。

所以，每个人的好就是真的好。尽管马自达的销量不是很大，但稳定就是胜利，盈利才是赢家。凭借自身的战术，长安马自达不会成为集团的软肋。

03

合营企业自主性：两手抓、两手硬，长安汽车仍有更大的利润提升空间

回到我们一开始提出的问题：为什么两个合资品牌的利润势头在改善，更值得我们审视和研究？原因有两个：

首先，基于目前汽车市场的竞争格局，合资品牌仍然占据着10-20万元的主流消费范围。尽管经历了波折和低迷，福特和马自达品牌在中国市场仍有着广泛而深厚的声誉基础。面对本田、丰田和大众的汹涌进攻，汽车的年轻化趋势和“新四化”是机遇。现在，在这两个品牌的帮助下，他们仍有可能增加库存。长安汽车或许能够重新站稳脚跟，尽快扭亏为盈。

其次，从商业角度来看，长安汽车整合自主品牌有明确的发展战略，但自主品牌的运营和新产品的研发也需要充足的资金来源；作为上市公司，长安福特和长安马自达的经营状况将直接影响行业对长安股份和金融市场表现的预期，从而影响独立板块的长期发展。

汽车行业属于资本密集型、技术密集型行业，具有较强的周期性。长安汽车“第三次创业——创新创业计划”自2018年启动以来，在传统制造、新能源、智能化等领域取得了许多实质性突破，这些都需要大量资金支持；明年，长安自主品牌将进入产品强周期阶段，销量增长必然带动营收提升；

对于福特和马自达两大合资品牌的运营而言，年底的翘尾效应也将提振产业链上下游合作的信心，确保明年体系的稳定，并迎来新一轮产品上市。

写在最后：从上述一系列现象和分析可以看出，面对汽车市场的波动，长安汽车有着清晰的战略判断和控制力。其在产品推广、终端管理等执行层面的实施也取得了阶段性成果，展现了企业充满智慧和勇气的“抗寒”能力。

尼采曾经说过：“那些不能杀死我的人会让我变得更强大。”在经历了这场寒流之后，长安汽车本应该变得更加成熟和强大。

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