一家汽车区块链公司的寂寂2年与爆红3天

在过去的两年里，杨小勇和几个人闹翻了，因为对方声称做区块链的都是子。10月25日之后，这种事情就不会再发生了。

10月24日，在中央局第十八次集体学习期间，有媒体报道了主席关于“把区块链作为核心技术自主创新的重要突破点，加快区块链技术和产业创新的发展”的指示。25日，曾经忽冷忽热、变幻莫测、备受争议的区块链不再有争议。

之前，人们经常问杨先生，他是如何在区块链上工作的。这些话都很讽刺，但这两天他是来祝贺我的。我说了祝贺他什么，我们应该做什么。对我们来说，好处是有设备制造商来与我们合作，也有终端客户来找我们。至少没有必要解释什么是区块链

杨晓勇在发微博截图时说：沈平说，“穷在繁华的市场，没人问，富在深山，远亲。”他后来说，在短短48小时内，区块链概念股的数量从不到50只增加到了1000多只，超过六分之一的A股上市公司已宣布与区块链有直接或间接关系。

最近几天，一家上市公司立即与杨晓勇接洽，商讨收购事宜。某省科技厅厅长和某地级市市委委员找他汇报。各种会议邀请纷至沓来，电话和微信不断打来。汽车工程学会卡车分会和北京大学新结构经济学研究院关于汽车和区块链的讲座邀请已安排至11月30日，出席费用逐一增加。

10月21日和24日，杨晓勇仍然在他的朋友圈发布区块链内容，但没有引起太多关注

杨晓勇的项目名为第一车链，是汽车金融、保险和二手车领域合法可信的数据平台。它使用区块链数据来解决汽车保险和具有不可变功能的二手车中的数据完整性问题。它成立于2017年夏秋两季，两年多以来，它是否盈利已经没有任何疑问，这只是时间问题。

走红三天后，杨晓勇终于花了一个多小时接受了《汽车商业评论》的采访，讲述了他与区块链的联系。

这个故事讲述了汽车后市场寻求用新技术解决行业痛点的过程，而大众中神秘而虚幻的区块链实际上已经应用于一线市场实践。就像每天出现的其他新技术、工具和模型一样，有些人相信，有些人不相信，有些成功，有些失败。幸运的是，杨晓勇已经掌握了时代的脉搏。

汽车售后市场的数据挑战

杨晓勇在汽车行业工作了20多年，包括“汽车设计、制造、销售、维修设备、汽车零部件、汽车维修、汽车装饰、汽车软件、汽车教育、汽车图书、汽车电子等行业

1995年从哈尔滨工业大学汽车学院内燃机专业毕业后，我在一家汽车厂工作了几个月，去香港大厂修理走私汽车。20世纪90年代末，我去深圳远征从事当时罕见的汽车计算机解码器业务。2000年，我回到西安交通大学攻读MBA，成为汽车售后市场第一个公认的MBA。2003年，我加入珠海德威欧亚，从事汽车维修培训和连锁经营。2004年，我与一所私立大学合作成立了汽车学院，并在五道口和清华继续教育学院组织了汽车售后市场总裁培训课程。

2008年的金融危机让他意识到，整体管理……

中国汽车经销商群体的t水平较低。他想创建一个群控系统AGBI，连接经销商的信息资源，交换汽车售后市场的大数据，但该项目没有成功。杨晓勇总结道，原因是“集团控制的全面预算和智能分析需要多个真实维度的数据仓库。当时中国没有，世界上只有ORACLE、IBM和微软，而德国的SAP有。”10年前数据库开发失败的经历使他参与了INTCUBE项目，2018年，中国唯一获得专利的多维数据仓库。

AGBI项目失败后，杨晓勇到一家政府投资机构投资了一段时间。2011年，他的朋友邀请他回来使用移动互联网创建一个汽车俱乐部，最终发展成为M4S，这是一个提高汽车4S店客户满意度的智能工具系统。他希望通过2B服务获得汽车后市场的大数据，并获得了许多创新奖项。“结果汽车厂和汽车集团不受欢迎，他想模仿，但他没有买单。

2014年，十部委联合发布第186号文件，即《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》。杨晓勇的另一个身份是中国汽车保修设备行业协会信息化工作委员会常务副主任兼秘书长。随后，他联系了汽车维修协会和维修协会，推广汽车电子健康记录，希望通过2G模式从4S店和维修店收集汽车的首个维修数据，解决保险和二手车的数据问题。

我们都开同一辆车。你一年开1000公里，我开10万公里，保险费是一样的。有些人酒后驾车，有些人闯红灯，有些人危险驾驶，还有一些人诚实地上下班。风险会是一样的吗？但现在的保险费只能是一刀切的。还有二手车交易，我们如何确保里程表没有更换，汽车没有被水浸泡？“杨晓勇认为，这些问题可以通过数据来解决。

但在这个过程中遇到了两个困难：一是4S店和维修店没有权力配合此事；

第二种可能性是数据可能被人为伪造。

最近，由于数据来源不明，许多大数据公司被抓到玩爬虫。如何合法获取数据已经成为大数据的制约因素。

邂逅区块链

2017年5月，杨晓勇在贵州参加了一个大数据会议。晚餐期间，他随意翻阅了与会者名单，看看汽车行业、哈尔滨工业大学和西安交通大学是否有人可以交换意见。

突然，我注意到两个来自西安交通大学的学生。当我看到他们时，我说：“孩子，年轻而轻盈，你的嘴上连头发都没有。你为什么坐在这里吃晚饭？”他们说他们是来做区块链讲座的，”杨晓勇回忆道。

我知道区块链，但它不仅仅是比特币。2016年，圈子里的一个兄弟让我买比特币，说当时是3000元，将来可能涨到10000元。我甚至骂了他们。两个孩子当场告诉我，区块链和比特币不是一回事，我也没怎么关注。有一天，我为他转发了一个Pre-ICO广告，发出去后，马上有人找我帮忙买，我意识到这个东西似乎很受欢迎。Head，我才开始真正理解，有人使用区块链发行空气币，但没有人找到可以使用区块链实现的项目。

首个车链项目监理杨晓勇

在了解了区块链之后，杨晓勇自然而然地思考了区块链是否可以用来解决汽车行业的问题。

随着技术的发展，之前做汽车售后市场数据时遇到的两个问题——4S店和维修店之间缺乏电力合作，以及数据造假，都有了解决方案。

如今，汽车中有许多传感器。如果从这些传感器收集实时数据，则可以直接从车辆终端获得异常数据，这提供了一种额外的方式，并且数据是动态的，解决了第一个问题。

第二个数据完整性问题，他设想：“如果我们把这些数据包放在一个大型数据库中，把结构化和非结构化数据，以及视频数据、非视频数据，这些数据打包到HASH中，然后把HASH放在区块链上，我们就不能篡改它，一旦我们改变了它，HASH就会改变。”

但与此同时，还有一个新问题——车主为什么要给你数据？

这是区块链的另一个特征，动机。如果您上传数据，系统将奖励积分。在未来，那些使用数据的人将需要消耗积分才能使用它们。那些没有积分的人需要找到那些有积分可以兑换或购买的人，这就是货币化。这就是所谓的激励机制。驾驶车主共享数据的问题也得到了解决。

当消耗的积分第二次进入循环时，90%给提交方，平均5%给NODE，5%给数据源的合作NODE。这样，政府监管下的各种机构就可以成为NODE，让产业链上的企业和机构实现利润。

水压试验

杨晓勇表示，在接触区块链后不久，汽车维修协会正在与美国联网汽车行业协会CVTA和加拿大汽车价值激励基金会AVC沟通，就区块链达成一些共识。他们决定在中国建立一个试点项目，于是第一个车链项目诞生了。

“最后，我们想一想，过去汽车电子健康记录是通过从修理厂收集数据来制作的，这是完全集中的。第一个车链是从汽车上收集实时数据，区块链方案是多中心的。这样，第一个车链条就可以作为汽车电子健康纪录的辅助方案。一个是获得一种是从修理厂获得静态数据，另一种是合法地从汽车中获得动态数据。"

但区块链不可能独立存在。在第一个汽车链条模型中，有几个组成元素。一个是V2X汽车网络，用于收集数据；第二种是区块链，它实际上存储的不是数据本身，而是数据包的HASH值；

第三是应用。无论谁想应用这些数据，都需要提供激励积分。贡献数据的人获得积分，而使用数据的人提供积分，形成利益的闭环。

区块链有三种类型：公共链、联盟链和私有链。私有链是由某个企业自己制造的，联盟链是某个行业上下游的连接，从原材料到生产的内部结算和流通，可以降低成本，提高效率。还有一种类型的区块链被称为公共链，比特币就是公共链。比特币对任何人来说都没有门槛，联盟链仍然需要得到认可，比如行业组织或先进公司的OK认可

我们提出了一种介于联盟链和公共链之间的联盟链，称为产业母链。具体来说，在我们的汽车产业链中，你可能是维修行业的联盟链，零部件行业的联盟链条，以及汽车维修行业的同盟链。然而，你需要统一并达成共识，将其联系在一起。我们提出了一种称为工业母链的类型

两年来，第一条车链的主要重点一直放在研发上，链上的车辆已经实现了突破。“我们现在告诉设备制造商，你过去只是一个收集数据的普通汽车电子设备，对消费者没有用处。现在我们正在与保险公司合作，宣传你的设备符合保险的数据收集标准。如果新的保险问世，你将成为基础，设备将成为必需品

当设备进入链时，消费者提交数据，给予奖励和积分，开车赚钱，保险省钱。如果汽车没有损坏，没有损坏，或者没有更换里程表，那么你可以在出售汽车时证明自己的清白，二手车的残值仍然很高。因此，在进入链条时，对设备制造商的设备进行新的定义，可以实现“保险省钱、商业赚钱、汽车价值”

古怪和清醒

杨晓勇当然知道为什么区块链在一段时间内一直备受争议，因为一些机构一直在肆无忌惮地发行空气货币。

五六年前，当O2O达到顶峰时，我写了一篇文章，谈到了我最害怕的事情。一群不了解汽车售后市场的人来到汽车售后市场工作，变得不称职。最后，投资者都说你们的行业不好，他们就跑了。区块链时代也是如此。不知道从哪里来的孩子，或者那些从外面来制造空气币的孩子，给新事物的声誉造成了混乱

还有许多奇怪的现象，区块链已经去中心化了，有些人声称已经为区块链申请了专利。这不是个笑话吗？以太坊、比特币和朱本聪申请过专利吗？如果你申请专利，每个人都不再需要它了。你还想玩什么？这就像在家里的私人链条上玩一样。2018年初，一夜之间突然出现了很多无关紧要的事情，”杨晓勇说。

在过去的两年里，他看到太多的公司打着区块链的幌子发行空气币进行货币流通。一些公司发行硬币供所有员工购买，前台女孩损失了8万元。

有些人是10月25日之后的区块链爱好者，这给他带来了很多麻烦。“我黑了一个同学，说他也想做区块链。他什么都不懂，只知道三个字。这显然是猜测。我说你不要和我讨论这个，我很忙

杨晓勇认为，在过去两年的混乱中，我们应该保持信心。既然我们已经得到了最高领导层的认可，我们就需要保持警惕。O2O和P2P热潮取得了巨大成功，区块链应该警惕这些过去的教训。

他强调，“我们需要做的是不忘初心，不忘如何利用信息化解决我们在后市场的大数据问题，也不忘诚信大数据在旅游业的合法收集、存储和应用，仍然使用市场化的方法

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