自动驾驶的“凤凰城”争夺战：北上广三强鼎立，仍难商业化落地

一直以来，与汽车相关的行业总是在中国主要城市之间引发激烈的竞争。

在传统汽车时代，每个人都争当中国的“底特律”。在智能时代，每个人都在努力成为中国的“硅谷”。

现在，这场战争开始在自动驾驶行业点燃，每个城市都想成为中国版的“凤凰”。

以凤凰城为“模板”，从北京到上海，再到广州。。。几乎在眨眼之间，中国各个城市“无处不在”的是大大小小的自动驾驶汽车测试区。

那么，在这场自动驾驶领域的城市竞争中，哪个城市最有可能获胜呢？

根据功夫汽车的初步统计，本次比赛的“主流选手”已超过18个城市，但每个地区都存在明显的集群效应。

它们分别是由北京沧州雄安打造的京冀地区、由上海浙江江苏形成的长三角地区、以广东和深圳为首的华南地区，也是自动驾驶产业集中度最高的三个地区。

在华东地区，位于上海嘉定的国家智能网联汽车（上海）试点示范区是第一个国家级示范区，于2016年开始运营，吸引了上汽、蔚来等一批传统车企和造车新势力。

近日，上海、浙江、江苏、安徽共同签署了《长三角区域智能网联汽车路测互认合作协议》。该地区的测试数据可以共享，测试结果也可以相互认可，这无疑凸显了华东地区的自动驾驶产业集群效应。

与此同时，北京也在加快自动驾驶产业的落地进程。

今年4月，北京发布了中国首份自动驾驶道路测试报告，报告显示，自2018年2月以来，北京在四个地区共开通了44条道路，共计123公里，覆盖了京津冀地区85%的交通场景，从城市到农村再到高速公路。

在这些测试报告中，百度无疑是北京自动驾驶行业最强的“本土企业”，也是当之无愧的领导者。

以百度为中心，北京正在逐步与周边几个城市结成联盟。

2017年底，百度与雄安新区宣布联合开展自动驾驶智能化试点示范，并于2018年5月开始在雄安进行L4级自动驾驶路测。

今年4月，百度的自动驾驶与车路协同项目也落户沧州经济开发区。与此同时，沧州也成为百度自动驾驶出租车行业的第二个试点城市。近日，双方正式签署了自动驾驶战略合作框架协议。

至此，华北地区也形成了以“北京沧州雄安”为核心的自动驾驶集聚区。

目前，北京和上海是科技企业最集中的地区，也是中国最早开放和规范自动驾驶道路测试的城市。这两个城市都形成了各自的产业集聚区。

与上海和北京的产业集群相对的是华南的广东深圳地区。

拥有广汽、小鹏汽车、景驰科技、小马智行和文远智行的广州于去年3月正式启动了基于5G技术的智能网联汽车和智能交通应用示范区建设。现在，它计划投资46亿元，建设一个智能网联汽车封闭测试场。

相对而言，广州和深圳的“智能驾驶示范区”侧重于研发。从广州的产业布局规划来看，也许5G试点、芯片制造等方面是广州“自动驾驶”目前的重点和优势。

当然，除了上述三个集聚区外，还有两个位于中部和西南部的城市引领了自动驾驶产业。

9月22日，国家情报局……

网联汽车（武汉）试验示范区正式揭牌，颁发全球首个自动驾驶商业牌照。这意味着持牌企业不仅可以在公共道路上进行载人测试，还可以进行商业运营。

在此之前，国内城市发放的自动驾驶执照大多是测试执照，武汉此举也使其在许多自动驾驶城市中脱颖而出。

与此同时，9月26日，长沙开放道路智能驾驶示范区正式启动，这成为中国首个面向公众的自动驾驶出租车商业服务。

尽管没有集群效应，但武汉、长沙等城市成为中国“凤凰城”的决心和信心可能不输于北京、上海和广州。

为了让自动驾驶产业“成长”起来，各大城市还需要做些什么？

凤凰城之所以受到行业关注，无疑是原因之一，除了其丰富的产业生态外，Waymo在当地著名的“付费无人出租车服务”无疑也是原因之一。这也是C端自动驾驶系统在全球范围内的首次商业落地。

然而，对中国的“凤凰城”缺乏明确的结论，在于缺乏值得一提的自动驾驶商业落地项目。

无论目前自动驾驶在不同地区的发展情况如何，是否存在差异，它们的最终目标都是一样的——商业化。

就目前的发展形势而言，成本和政策可能是商业化实施的两大难点。

从目前行业的研发进展可以看出，改装一辆自动驾驶汽车的成本并不便宜。此外，大多数用户对自动驾驶技术和车辆仍持观望态度。

面对高昂的价格和用户的犹豫，大多数公司都不知道自动驾驶汽车能有多大的市场。

同时，在政策法规明确之前，安全责任的划分也是问题之一。

众所周知，目前全球在涉及自动驾驶汽车的安全事故的责任划分、事故评估标准和处罚机制方面缺乏相关法律或政策的支持。

随着技术发展达到临界点，进入商业化实施或更广泛扩张阶段，自动驾驶行业可能也需要找到一种“新的运营模式”来规避安全风险。

因此，面对这些门槛，主要城市如何突破将是问题所在。

换句话说，哪个城市率先解决了这些问题，并开始推动商业化，也将走在前列。同时，随着自动驾驶的规模效应发酵，商业化落地的领先地位也将提升。

毫无疑问，自动驾驶已经成为当前汽车行业乃至整个出行行业最重要的“可变技术”。汽车公司、科技公司、旅游公司，甚至大城市都在积极竞争技术进步。

随着整个自动驾驶行业进入“近战”阶段，哪座城市能够率先实现商业化，或许是不可战胜的。

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