用新制造把汽车留住

一向温和的丰田章男显然对日本政府感到不满。

丰田汽车公司总裁、日本汽车制造商协会会长丰田章男最近在与日本经济产业大臣高级官员的会议上敦促“政府采取更多措施支持汽车制造业”，并表示“目前的环境非常糟糕”。

这位在过去十年中多次将大众汽车从汽车行业的宝座上拉下来的强人表示担心，在日元持续走强的背景下，汽车制造业面临着极其艰难的挑战，这也可能受到即将到来的消费税上调和其他不确定因素的影响。我们希望日本政府能够理解这一严峻形势，并为我们提供进一步的支持，帮助汽车制造业提高竞争力，成长为战略产业。

一江之隔的中国汽车公司正享受着大幅改善商业环境的好处。以珠三角一线城市广州、深圳为代表的广东省从无到有，从10多年前的“是否发展汽车”转型为中国汽车大省；以中三角武汉为龙头的湖北省，利用东风优势，已发展成为中国汽车大省；

长三角领头羊上海和网红杭州从无到有，以新底特律的名片屹立东方。

在中三角腹地，刚刚乘着世界军人运动会的东风，武汉经济技术开发区在家门口向世界展示了一条“千亿汽车大道”——南北13公里的东风大道。分布图不仅显示了燃料汽车的传统优势，还显示了新兴电动汽车、燃料电池汽车和智能网联汽车，使其成为全球汽车行业集中度最高的轴心，年产销占中国汽车市场的6%。

汽车已经成为这个中心城市崛起的第一动力，连续9年成为第一支柱产业。不仅是武汉，湖北几十年的汽车规划和宏伟蓝图——“十堰—襄阳—随州—孝感—武汉”，已经形成了一条壮丽的千里汽车走廊，堪比军运会的盛景。

位于长三角最前沿的上海临港（600848，古坝）新区已获批总体规划，将大力建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系。这个新的自由贸易试验区将出现智能汽车、智能制造等新产业。

在上海浦东新区这片119.5平方公里的开放试验场上，10多家国内外汽车制造商将为汽车的未来翩翩起舞。老牌顶级国际汽车梅赛德斯-奔驰在临港建厂，新兴的全球知名电动汽车标杆——特斯拉新工厂即将投产。上海已成为世界主要汽车城市之一，占中国汽车市场年产销的10%，在全球汽车市场占有重要地位。

在中华文明圣地，杭州市余杭区在余杭大剧院举行千人大会，推进“新制造业计划”，坚持数字经济“一号工程”和“新制造”引擎转型，使余杭成为杭州“双引擎”发展的先行区，全省制造业高质量发展赋能区、全国智能制造标杆区。

随后，杭州余杭经济技术开发区在同一地点、同一时间段召开了“新制造业计划”实施大会，提出“全面建设未来智能制造城市”。与此同时，钱塘新区、萧山区、西湖区等各城区相继发布“新型制造业规划”，以数字化引领制造业高质量发展。

一段时间以来，“落后制造业”、“低效制造业”和“低端制造业”等舆论在一些城市呈上升趋势。在2017年4月11日杭州市人大审议《政府工作报告》时，杭州齿轮原董事长毛建荣在讲话中表示，“要高度重视实体经济”，在大力发展信息经济的同时，不能让实体经济感到失落。

今年一季度，在杭州市经济和信息化局汽车工业处与杭州汽车行业联合举办的“进一步促进杭州汽车产业发展”座谈会上，一位资深汽车专家和业务经理提出，“政府应该关注中小企业的损失问题”。

从就业的角度来看，能够吸收大量就业的是民营企业，但如果企业生产困难，就更不用说发展了。留住企业是关系杭州装备制造业持续稳定发展的重大问题。

从朋友圈的角度来看，浙江省的绍兴、嘉兴等城市有洼地效应，而邻近的上海临港新片区则有虹吸效应……

fect-“特斯拉速度”。由于高铁和地铁的红利，以及便捷的交通和物流，杭州的制造业已经开始搬迁。

杭州市已经注意到了。9月20日，杭州市委召开“杭州新型制造业动员大会”，强调制造业是杭州发展的基础，是杭州经济可持续发展的基础。

继建设电子商务城、互联网城、智能网联汽车城和“数字经济第一城”之后，建设“制造业新城”已成为杭州的另一项责任。

一年前，杭州召开建设全国数字经济第一城动员大会：做强基础产业，在5G、工业互联网、智能网联汽车等领域形成一批高端产品，布局未来产业。

数字经济的发展将带动汽车电动化、智能化，推动汽车行业全面转型升级，以前所未有的速度、深度和广度改变汽车行业。

做强新能源、新能源汽车等高端装备，无疑是培育壮大新兴战略产业的突破口。《杭州新制造业规划》将是新能源汽车发展的新起点和重大转折点。

11月5日至10日在上海举行的第二届中国国际进口博览会上，汽车将成为全球汽车企业、高科技企业和互联网企业展示肌肉和黑科技的舞台，这将使丰田章男更加焦虑。

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