威盛受邀《C Talk》高端系列访谈：加大智能驾驶布局

近日，威胜电子集团事业部总经理吴一攀女士受邀参加格施汽车C Talk高端系列的采访，并接受了格施汽车CEO周小英的采访。在采访中，吴一攀女士表达了她对中国汽车市场和自动驾驶的看法，以及在人工智能进步、发展和应用的背景下，威胜如何在智能驾驶行业占据一席之地。采访结束时，双方共同体验了威胜VIA-AI智能手机辅助驾驶开源应用程序。欲了解更多采访亮点，请点击下面的视频了解：VIA于1987年在加利福尼亚州成立，1999年在中国公开上市。吴一攀女士从时代的角度看待威胜，从早期的PC时代到后来的“移动+云”时代，再到未来十年以“人工智能和自动驾驶”为主导的时代。作为一家科技公司，威胜电子没有错过三个时代。在20世纪90年代的PC时代，威胜制造的芯片主要用于PC。在过去的三十年里，威胜在芯片级研发方面积累了丰富的经验，在全球拥有6000多项国际领先的专利。近年来，乘着产业转型的东风，威胜成功从“传统芯片嵌入式平台”转型为“人工智能嵌入式平台”。在未来十年甚至二十年，人工智能芯片可以最大限度地提高人工智能应用的效率。威胜还将利用自身优势专注于边缘人工智能，将包括人工智能技术在内的许多核心技术带入行业。

在汽车行业，安全尤为重要。吴一攀女士认为，从L1到L5一步一步完成自动驾驶的路径是一种切实可行的方法。从深度学习的角度来看，人工智能需要大量的信息来充分学习并不断纠正错误。然而，汽车行业的试错成本太高，必须使用新的机器学习方法才能实现自动驾驶。因此，要真正推广实施，还有很长的路要走。随着汽车越来越面向人工智能或自动化，软件非常重要，但也需要硬件支持，因此软硬件结合的能力非常重要。Verizon在这方面的能力和经验可以为汽车行业提供一些帮助。威胜电子在芯片领域的技术研发投入巨大。车载操作系统不再是一个简单的应用程序，而是与许多底层和安全相关，周期很长。伟盛在许多嵌入式应用程序方面积累了数十年的经验。在材料选择、验证和设计过程方面，必须考虑完整的时间表和生命周期。伟胜拥有软硬件集成的能力。

在威胜的转型期，过去积累的芯片经验可以迭代使用，但研发方法不同，因此对威胜来说也是一次重大转型。人工智能转型对每个行业来说都是一个“质”的变化。威胜的作用是在算法、技术、软件和主要视觉系统领域协助汽车公司，而合作的汽车公司负责控制零件，形成互补的方法。吴一攀女士表示，未来威胜将把更多的项目放在汽车行业，预计未来三年将翻一番、翻一番和翻三番。作为一家老牌科技公司，威胜对自动驾驶或智能汽车的思考和应用可能与汽车公司不同。吴一攀女士总结了三个要点：1。速度快，2。重量轻和3。相对开放。威胜在做自动驾驶AI的时候，总有客户项目在支持它。在研发过程中，有很多项目已经实施，以验证产品或技术，这是威胜的一个优势。目前，威胜已经与交通领域的多家客户进行了深入合作。此外，我们采用开源的方式，希望能融合科技公司的精神和实践。未来，威胜仍将保持其科技公司的地位，因为威胜不想造车，而是想成为一家v……

y汽车制造商的可靠合作伙伴。吴一攀女士对汽车的未来形态做了一个非常生动有趣的类比。她认为，未来许多汽车将成为一种“四轮手机”的形式，与计算、连接和人工智能相结合，这可能是一种不断发展的操作模式。威胜拥有许多核心技术，尤其是人工智能技术在行业中的应用，尤其希望在不易实现的边缘人工智能方面做得好，这也是威胜的一大特点。采访结束后，吴一攀女士邀请盖世汽车首席执行官周小英女士一起体验威胜VIA-AI智能手机辅助驾驶开源应用。这是世界上第一款支持ACC自适应巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统和CAN总线集成的开源辅助驾驶应用程序。只需将Android手机连接到汽车CAN总线，即可帮助选定的车辆实现L2级辅助驾驶。我希望VIA-AI能让更多的人接触，从而促进辅助驾驶的发展。威胜也期待与更多合作伙伴共同推动汽车行业在“AI+”时代的发展。

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